الأسئلة الشائعة حول تغيير التروس في وضع التشغيل الكهربائي
أثناء القيادة، يبدو لي أحيانًا وكأن السيارة تفقد نسبة من الطاقة عند قيامي بزيادة السرعة بين ٨٠-٩٠ كم/ساعة، لماذا؟
في السيارات الهجينة، يتم تركيب المحرّك الكهربائي مع ناقل الحركة. وعند استخدام المحرّك الكهربائي، يبدأ التشغيل من الترس الثاني ومن ثم يتم التبديل إلى الترس الرابع على سرعات عالية (80-90 كم/ساعة).
وعند الانتقال من الترس الثاني إلى الترس الرابع، وفي نفس الوقت الذي يتم فيه التسارع، يفقد المحرّك نسبة من طاقته، أي يتم خفض عزم دوران المحرّك لفترة قصيرة بغية جعل عملية نقل التروس ممكنة. وهذا الأداء يُعتبر عاديًا.
لماذا هناك حاجة للنقل بين التروس؟
إنّ استخدام ترس منخفض على سرعات منخفضة قد يتيح تحسين الأداء الكهربائي عند بدء التشغيل والقيادة على سرعة منخفضة. وهذا يعني أنّ الطاقة التي ينتجها محرّك الاحتراق الداخلي ليست مطلوبة بنفس الطريقة التي يتم اعتمادها في حالة السيارة الهجينة.
أمّا استخدام ترس مرتفع على سرعات مرتفعة فقد يتيح استخدام المحرّك الكهربائي والطاقة على سرعات أعلى. وهذا ما يمكن أن يساهم في خفض استهلاك الطاقة على سرعات أعلى.
في بعض الأحيان، يبدو وكأنّ المحرّك يفقد من طاقته، لماذا؟
تهدف دائمًا عملية نقل الطاقة إلى التغيير من الترس الثاني إلى الترس الرابع في وضع التشغيل الكهربائي وذلك كلما قام السائق بتحرير دوّاسة التسارع (الضغط النصفي أو الكامل على الدوّاسة). ممّا يعني أنّ السائق بالكاد سيلاحظ ذلك التغيير في التروس. ولكن، إذا قام السائق بالتسارع بشكل متواصل من السرعات المنخفضة حتى الوصول إلى سرعة 90 كم/ساعة تقريبًا، فستتم عندها ملاحظة تغيير الترس وذلك تبعًا للوصف المذكور أعلاه.
عند تقليل السرعة، بالكاد ستتم ملاحظة عملية الانتقال من الترس الرابع إلى الترس الثاني وذلك بسبب عدم الحاجة لأيّة طاقة إضافية أثناء النقل. وهذا يعني أنه يمكن تغيير التروس دون حدوث أيّ انقطاع في إنتاج الطاقة.