السيارة مجهزة بدائرتين للفرامل. في حال تعرّضت دائرة الفرامل للضرر، فقد تنخفض دوّاسة الفرامل بشكل أكبر. وسيتطلب الأمر لذلك ضغطًا أكبر على الدواسة لتحقيق تأثير الفرملة العادي.
إذا تم استخدام فرامل القدم عند إيقاف تشغيل السيارة، فيجب الضغط على دوّاسة الفرامل بنسبة تتخطى المستوى العادي لها وباستخدام ضغط أكبر بغية فرملة السيارة.
نظـام منع قفل الفرامل
السيارة مزوّدة بفرامل مانعة للقفل، (ABS1)، وهي تمنع قفل العجلات أثناء الفرملة ممّا يتيح قدرة أكبر على التحكّم في توجيه السيارة. ربما تشعر بوجود اهتزاز في دواسة الفرامل عند تشغيل هذا النظام وهذا أمر طبيعي لا يدعو للقلق.
يتم إجراء اختبار قصير لنظام ABS تلقائيًا بعد بدء تشغيل السيارة عند تحرير السائق لدواسة الفرامل. قد يتم إجراء اختبار آخر أوتوماتيكي على النظام في السرعات المنخفضة. يمكن التيقّن من إجراء هذا الاختبار عبر الشعور بنبضات في دوّاسة الفرامل.
الرموز في شاشة السائق
| الرمز | المواصفات |
|---|---|
 | تحقق من مستوى سائل الفرامل. إذا كان المستوى منخفضاً، أضف سائل الفرامل وابحث عن سبب نقص السائل. |
 | عطل في مستشعر الدواسة. |
 | وهج مستمر لمدة ثانيتين عند بدء تشغيل السيارة: الفحص التلقائي للوظائف. وهج مستمر لأكثر من ثانيتين: عطل في نظام ABS. نظام الفرامل العادي في السيارة لا يزال يعمل ولكن بدون وظيفة ABS. |
 | في حال تم عرض الرسالة: تم تغيير خصائص دوّاسة الفرامل يلزم إجراء الخدمة ينبغي أن يتم الضغط على دوّاسة الفرامل بشكل يتجاوز وضع الفرملة العادي وذلك باستخدام ضغط أعلى لفرملة السيارة. |
تحذير
إذا أضاء مصباح التحذير لكل من عطل الفرامل وعطل ABS في وقت واحد فهذا دليل على حدوث عطل في نظام الفرامل.
- إذا كان مستوى السائل في خزان سائل الفرامل طبيعيًا عند هذه المرحلة، فعليك القيادة بحذر إلى أقرب ورشة وفحص نظام الفرامل - ويوصى بورشة فولفو معتمدة.
- إذا انخفض مستوى سائل الفرامل عن مستوى MIN في خزان سائل الفرامل، فتجنب القيادة مرة أخرى قبل إكمال سائل الفرامل. يجب التحقيق فس سبب فقد سائل الفرامل.