تيار الشحن

عند تنشيط كابل الشحن، تبيّن شاشة السائق رسالة وتضيء لمبة في مقبس مُدخل شحن السيارة. يتم استخدام تيار الشحن أساسًا لشحن البطارية، ولكنه يستخدم كذلك من أجل التهيئة المسبقة للسيارة. أثناء شحن البطارية الهجين بالسيارة، يتم شحن بطارية البادئ كذلك.

هام

تجنب سحب كابل الشحن من مقبس ٢٣٠ فولت (تيار متردّد) أثناء الشحن - فقد ينتج عن ذلك تلف مقبس ٢٣٠ فولت. ابدأ دائماً بإيقاف الشحن قبل نزع كابل الشحن من مقبس دخل الشحن بالسيارة ثم انزع بعد ذلك الطرف المتصل بمقبس ٢٣٠ فولت.

يختلف وقت الشحن بحسب معدل الأمبير المضبوط في وحدة التحكم. تنطبق أوقات الشحن التالية لتحقيق عملية الشحن المثلى، مثل في حالة عدم تأثر عملية الشحن بوظيفة التحكم في المناخ أو أي حمل آخر. إذا طالت عملية الشحن أكثر من اللازم، فيلزم تحري هذا الأمر.

ملحوظة

• إذا كان الجو شديد الحرارة أو شديد البرودة، فسيتم استخدام بعض التيار الخاص بالشحن بغرض تسخين/تبريد البطارية الهجين ومقصورة الركاب، مما ينتج عن هذه العملية طول فترة الشحن.
• يتم تمديد وقت الشحن في حالة اختيار عملية التهيئة المسبقة. يختلف الوقت المطلوب باختلاف درجة الحرارة الخارجية.

عادةً ما تكون مقابس ٢٣٠ فولت مدرجة في دائرة مصاهر، ومن ثمَّ يمكن توفر أدوات إضافية مستهلكة للطاقة (مثل الإضاءة والمكنسة الكهربائية والمثقاب الكهربائي وغيرها) في مصهر واحد.

مثال ١

إذا كانت السيارة موصولة بمقبس ٢٣٠ فولت/١٠ أمبير وصندوق التحكم محددًا عند ١٦ أمبير، فستحاول السيارة أن تسحب ١٦ أمبير من المأخذ الكهربائي الرئيسي الذي يزود ٢٣٠ فولت - وبعد فترة سينفصل مصهر ١٠ أمبير المحمل أكثر من طاقته وسيتوقف شحن البطارية.

وفي تلك الحالة، أعد ضبط مصهر المقبس واختر تيار شحن أقل في وحدة التحكم.

مثال ٢

إذا كانت السيارة موصولة بمقبس ٢٣٠ فولت/١٠ أمبير وصندوق التحكم محددًا عند ١٠ أمبير، فستسحب السيارة فقط ١٠ أمبير من المأخذ الكهربائي الرئيسي الذي يزود ٢٣٠ فولت تيار متردد. في حال اتصال أجهزة إضافية مستهلكة للكهرباء بالمقبس نفسه (أو مقبس آخر في دائرة مصاهر واحدة) فهناك خطر زيادة التحميل على مصهر المقبس/دائرة المصاهر وإحراقه، وفي هذه الحالة يتم إيقاف شحن البطارية.

في مثل هذه الحالات، أعد ضبط مصهر المأخذ الكهربائي/دائرة المصاهر وحدد تيار الشحن المنخفض في وحدة التحكم - أو افصل الأجهزة الأخرى المستهلكة للطاقة من المأخذ الكهربائي.

مثال ٣

إذا كانت السيارة موصولة بمقبس ٢٣٠ فولت/٦ أمبير وصندوق التحكم محددًا عند ٦ أمبير، فستسحب السيارة فقط ١٠ أمبير من المأخذ الكهربائي الرئيسي الذي يزود ٢٣٠ فولت تيار متردد. ستستغرق عملية شحن البطارية بالطبع وقتًا أطول ولكن في هذه الحالة يمكن توصيل أجهزة كهربائية إضافية في الوقت نفسه بالمقبس نفسه/دائرة المصاهر طالما لا يتجاوز الحمل الإجمالي سعة دائرة المصاهر/المقبس.