كيف يساعدنا الفولاذ المُعاد تدويره من SSAB في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

أحد أكبر مصادر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في عملية الإنتاج لدينا هو الفولاذ الذي نستخدمه في صنع سياراتنا. وهذا يعني أن خفض الانبعاثات المرتبطة بالفولاذ أمر بالغ الأهمية إن أردنا تحقيق طموحاتنا في مجال الاستدامة.

يمكننا الآن الإعلان عن خطوة كبيرة إلى الأمام في طريقنا نحو انبعاثات الصلب شبه الصفرية. وقعت Volvo Cars اتفاقية جديدة مع شريكتنا القديمة وشركة الصلب السويدية SSAB لتوريد الفولاذ عالي الجودة والمُعاد تدويره وشبه الخالي من الانبعاثات بدءاً من العام 2025.

إضافة إلى شراء الفولاذ المُعاد تدويره والذي لا ينتج أي انبعاثات تقريباً، تتقدم Volvo Cars نحو طموحاتها الدائرية من خلال بيع خردة الفولاذ أيضاً، مما يساعد Volvo Cars على الحفاظ على المواد بأعلى قيمة لأطول فترة زمنية في نظام حلقة مغلقة.

نحن أول شركة تصنيع سيارات توقع اتفاقية توريد مع SSAB للصلب المُعاد تدويره وشبه الخالي من الانبعاثات. سيتم استخدامه في مكونات مختارة في سيارتنا الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بالكامل القادمة EX60، إضافة إلى السيارات الأخرى القائمة على بنية سيارة SPA3 من الجيل التالي. والأهم من ذلك، أن الفولاذ المُعاد تدويره يلبي نفس متطلباتنا المتعلقة بالسلامة للصلب الأولي، مثل القوة والمتانة.

تقول فرانشيسكا غامبوني، رئيسة سلسلة التوريد والتصنيع لدينا: "يمثل الفولاذ في المتوسط 25 في المائة من جميع الانبعاثات المرتبطة بالمواد لسيارة Volvo جديدة". "نحن نعمل على تحقيق صافي انبعاثات صفرية للغازات المسببة للاحتباس الحراري بحلول العام 2040، وخفض الانبعاثات المرتبطة بالصلب لديه القدرة حقًا على تحسين الأمور."

تحسن كبير
يمثل الفولاذ المُعاد تدويره من SSAB تحسناً كبيراً مقارنة باستخدام الفولاذ الأساسي التقليدي. على سبيل المثال، لا يستخدم الفرن العالي الذي يُستخدم تقليدياً لإنتاج الفولاذ الأولي. هذا يلغي الحاجة إلى التعدين الإضافي واستهلاك خام الحديد والفحم في هذه العملية. بدلاً من ذلك، يستخدم ما يُسمى فرن القوس الكهربائي.

يعيد نظام الحلقة المغلقة من SSAB تدوير خردة الصلب، مما يقلل بشكل كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ويحافظ على استخدام المواد والموارد الطبيعية لفترة أطول. بالمقارنة مع الفولاذ المُنتج تقليدياً في أوروبا، يولد الفولاذ المعاد تدويره من SSAB انبعاثات ثاني أكسيد كربون أقل بنسبة 100 في المائة تقريباً لكل طن من الفولاذ ويتم تصنيعه من محتوى مُعاد تدويره بنسبة 90 في المائة تقريباً.

تقول فرانشيسكا: "الفولاذ مادة مهمة لضمان سلامة منتجاتنا وقوتها ومتانتها، وهو تقليدياً مساهم كبير في انبعاثات الكربون لدينا". "من خلال توقيع هذه الاتفاقية، اتخذنا خطوة مهمة في الحد من التأثير على البيئة وزيادة الوعي باستخدام المواد المُعاد تدويرها داخل شبكة موردينا."

خطة مناخية شاملة
إن طموحنا لتحقيق صافي انبعاثات صفرية من الغازات المسببة للاحتباس الحراري بحلول العام 2040 هو جزء من خطة عملنا المناخية الشاملة، وهي إحدى أكثر الخطط طموحاً في صناعة السيارات. نحن ملتزمون بمستقبل السيارات الكهربائية بالكامل، وبحلول العام 2030، نهدف إلى أن تتكون 90 إلى 100 في المائة من حجم مبيعاتنا العالمية من السيارات الكهربائية، مما يعني مزيجاً من الطرازات الكهربائية بالكامل والهجينة القابلة للشحن.

وبحلول العام 2030، نهدف أيضاً إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل سيارة بنسبة 65-75 في المائة مقارنة بخط الأساس للعام 2018. تتمثل إحدى طرق تحقيق ذلك في العمل مع موردينا للحد باستمرار من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المواد عبر سلسلة القيمة لدينا - واتفاقية اليوم مع SSAB هي مثال ممتاز على تلك الاستراتيجية.

تدعم الاتفاقية أيضاً طموحاتنا في مجال التدوير. نهدف إلى استخدام ما معدله 30 في المائة من المحتوى المُعاد تدويره عبر أسطولنا بحلول العام 2030، وأن تحتوي طرازات السيارات الجديدة التي تم إصدارها اعتبارا ًمن العام 2030 على ما لا يقل عن 35 في المائة من المحتوى المُعاد تدويره أو الحيوي.