معايير السلامة لدينا

لأن الحياة الواقعية أكثر تعقيداً من الاختبارات الموحدة.

فوق وما وراء الاختبارات الموحدة منذ العام 1970

باب سيارة برتقالي منكمش مع علامات اختبار التصادم معروضة في وضعية مستقيمة على قاعدة بيضاء في مساحة المعرض.

عمليتنا

مُصممة لك. تم اختبارها للحياة الواقعية.

اختبارات التصادم لا تقل قيمة عن البيانات الواقعية التي تقف وراءها. لهذا السبب نستخدم البيانات التي تم جمعها من الحوادث الفعلية لتوجيه نهج السلامة لدينا.

طورنا نماذج جسم الإنسان التي تمثل أحجاماً وأشكالاً وأجناساً مختلفة للمساعدة في ضمان السلامة للجميع. باستخدام هذه النماذج في طرق الاختبار لدينا، نستفيد من أبحاثنا لتطوير أحدث ابتكارات السلامة لدينا. وبذلك، أصبحت مستويات السلامة ذات المستوى العالمي لدينا أكثر كفاءة ويمكن الوصول إليها. مما أدى إلى تحسين ميزات السلامة لكل جيل من سيارات Volvo - وليس فقط الجديدة.

استكشف تقنيات السلامة لدينا

رفع مستوى المعايير

بالنسبة إلينا، لا يكفي الحصول على أعلى تقييمات السلامة. نذهب إلى أبعد من ذلك ونختبر سيناريوهات الاصطدام الواقعية.

اختلاف الزوايا

حوادث اصطدام الحيوانات الكبيرة

اختلاف السرعات

حوادث الانقلاب

تنوّع الركاب

حوادث الطرق الوعرة

اصطدامات متعددة

الركاب في جميع المقاعد ووضعيات الجلوس

الفن الذي يتقنه خبراء السلامة لدينا منذ عقود

صورة من الأمام لسيارة برتقالية تم اختبارها ضد الصدمات، مع غطاء محرك منكمش ومحرك داخلي مكشوف.

يجب أن تساعد السيارات على حماية الجميع

في مركز السلامة Volvo Cars في غوتنبرغ، يستطيع مختبر التصادم المتطور لدينا إعادة إنشاء أي حادث حقيقي تقريباً ومساعدتنا في جمع بيانات حوادث التصادم الحيوية. منذ العام 1970، بنينا معرفتنا بالسلامة من حوادث المرور الواقعية. ومع مبادرة E.V.A التي تم إطلاقها في العام 2019 ، بدأنا بمشاركة أبحاثنا مع العالم. للمساعدة في جعل الطرق أكثر أماناً للجميع.

استكشف أبحاث السلامة لدينا
صورة من الخلف لـVolvo EX90 الرياضية متعددة الاستخدامات فضية مركونة بالقرب من هندسة معمارية بسيطة في مساحة خارجية.

EX90 – عصر جديد للسلامة

الأسئلة المتكررة

هل سيارات فولفو مجهزة بنظام الكبح التلقائي؟

نعم. يعد نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) قياسيا في جميع سياراتنا، للمساعدة في منع الاصطدامات من خلال الضغط على المكابح تلقائيا إذا شعر بوجود تأثير محتمل.

كيف Volvo Cars تطوير السلامة في السيارات استنادا إلى بيانات العالم الحقيقي؟

نجمع بيانات الحوادث الواقعية وندرسها لتصميم ميزات السلامة التي تعالج سيناريوهات التصادم الشائعة والشديدة. منذ العام 1970، قام فريق أبحاث حوادث المرور لدينا بتحليل أكثر من 50,000 حادث شملت أكثر من 80,000 راكب، مما أدى إلى تطورات مثل الحماية من الصدمات الجانبية والوسائد الهوائية الجانبية وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة. بعد ذلك، نطبق هذه النتائج على تطوير سيارات فولفو جديدة للمساعدة في حماية الأشخاص بشكل أفضل من الإصابات، من أجل التحسين المستمر ضمن معايير السلامة لدينا.

منذ متى تقوم شركة سيارات فولفو بالاختبارات مستخدمة دمى اختبار التصادم النسائية؟

لقد استخدمنا دمى اختبار التصادم النسائية منذ عام 1995 ، بدءا من الدمية الأنثوية المئوية HIII 5 لاختبارات التأثير الأمامي. في عام 2001 ، قمنا بتضمين دمية صغيرة الحجم للصدمات الجانبية ، SIDS2 ، وقدمنا نموذجا افتراضيا لامرأة حامل في أوائل عام 2000. في الآونة الأخيرة ، نستخدم نماذج جسم الإنسان ، وهي نسخ افتراضية بشرية يمكننا قياسها وتشكيلها لتشبه الإناث من مختلف الأحجام والأشكال.

كيف تضمنون خصوصية الأشخاص المتورطين في الحوادث؟

نؤمن بأنه يجب مشاركة تعلّم السلامة، لكن يجب دائماً حماية الخصوصية. لهذا السبب لا نشارك أبداً قاعدة بيانات الأعطال لدينا - إنما فقط الرؤى المنقذة للحياة التي اكتسبناها منها. لا يتم الكشف مطلقاً عن أي معلومات يمكن التعرّف من خلالها على الأشخاص المعنيين. نستخدم هذه البيانات لأبحاث السلامة فقط، مع الامتثال الكامل لقوانين الخصوصية، بما في ذلك اللائحة العامة لحماية البيانات.

*تكمل ميزات السلامة في Volvo Cars ممارسات القيادة الآمنة ولا يُقصد منها تمكين أو تشجيع القيادة المشتتة، أو العدوانية، أو غير الآمنة أو غير القانونية. في النهاية، السائق مسؤول عن تشغيل السيارة بطريقة آمنة طوال الوقت. قد تكون الميزات الموصوفة اختيارية وقد يختلف مدى التوافر من بلد إلى آخر.