تراث من الابتكارات التي تختص بالسلامة

في كل جيل، كانت فولفو رائدة. نحن وراء بعض أهم الاختراعات والابتكارات في تاريخ سلامة السيارة، ونعمل باستمرار على تحسين سلامتك.

1959 - حزام أمان ثلاثي النقاط

قد يكون هناك عدد قليل من الرجال على هذا الكوكب الذين أنقذوا العديد من الأرواح مثل المهندس فولفو نيلز بوهلين - فقد أدخل أحزمة أمان ثلاثية النقاط في إنتاج سلسلة PV544. منذ ذلك الحين، تشير التقديرات إلى أنه تم إنقاذ أكثر من مليون شخص نتيجة تنازل شركة سيارات فولفو عن حقوق براءات الاختراع حتى يتمكن الجميع من الاستفادة منها.

1972 - مقعد أطفال مواجه للخلف

هل تتذكر تلك الصور القديمة لرواد الفضاء وهم مستلقون على ظهورهم أثناء الإقلاع لموازنة القوة على أجسادهم؟ حسنا، كان هذا هو المبدأ الأساسي الذي ترتكز عليه مقاعد الأطفال المواجهة للخلف لأول مرة في صناعتنا. لتوزيع الحمل وخفض احتمال الإصابة.

1978 - الوسادة الداعمة

اخترعنا أول داعم لتثبيت الحزام في العالم والذي سمح للأطفال من سن 4 سنوات بالسفر في مقاعد مواجهة للأمام، مع مزيد من الحماية والراحة.

1990 - أول وسادة داعمة مدمجة في العالم

كان إطلاق أول وسادة داعمة مدمجة خطوة كبيرة أخرى إلى الأمام من أجل سلامة الأطفال. بالإضافة إلى ميزة الأمان والراحة المتزايدة، توفر الوسادة المدمجة أيضا وضعية جلوس أفضل للطفل، مما يسمح له بالنظر من النوافذ.

1991 - نظام الحماية من الصدمات الجانبية

أطلقنا معلما آخر في مجال السلامة مع نظام الحماية من الصدمات الجانبية. كان هذا جزءا لا يتجزأ من تصميم السيارة وتضمن هيكلا قويا للغاية ومواد تمتص الطاقة من الداخل وقطعة متقاطعة في الأرضية وحتى مقاعد مثبّتة. أتبعنا ذلك في العام 1994 لأول مرة في العالم: الوسائد الهوائية الجانبية.

1998 - نظام الحماية من الإصابة في الرقبة

الإصابات في الرقبة هي الإصابات الأكثر شيوعا في حوادث السيارات وقد تؤدي إلى آلام طويلة الأمد وإعاقات. يوفر نظام الحماية من الإصابة في الرقبة دعما موحدا وامتصاصا للطاقة في مؤخرة العنق ويخفض من التأثيرات بفضل المقعد الذكي وتصميم مسند الرأس. النتيجة هي خفض مخاطر المشاكل الطبية طويلة الأمد إلى النصف.

1998 - الستارة القابلة للنفخ

كانت الستارة القابلة للنفخ قفزة أخرى إلى الأمام لشركة سيارات فولفو في مجال السلامة . يتم إخفاء الوسادة الهوائية في بطانة السقف وتنتفخ بسرعة للمساعدة في حماية رأس الراكب أثناء التصادم الجانبي أو في حال انقلاب السيارة. كان أول نظام وسائد هوائية يوفر حماية محسنة لركاب المقعد الأمامي والخلفي.

2002 - نظام الحماية من انقلاب السيارة

مع تنامي شعبية السيارات المتعددة الاستخدامات، اعتقدنا أن الوقت قد حان لإطلاق ابتكارنا التالي في مجال السلامة - الحماية من انقلاب السيارة. استعرضنا المشكلة من اتجاهين. أولا، عززنا ثبات سياراتنا الرياضية متعددة الاستخدامات من خلال نظام تحكم إلكتروني متطور بثبات التمايل، وثانيا، قمنا بتحسين تصميم هيكلها وبنيتها لحماية الركاب بشكل أفضل في حالة وقوع حادث انقلاب.

2003 - نظام استشعار رصد النقطة العمياء

حين يبدل السائقون مساراتهم، يمكن أن يؤدي عدم الانتباه للحظة إلى عواقب وخيمة في حال لم يرصد السائق السيارة الأخرى الموجودة في النقطة العمياء. لذا، قررنا أن تساعدنا سياراتنا في الاحتراس من المتاعب أيضا. يستخدم نظام استشعار رصد النقطة العمياء لدينا الكاميرات أو الرادارات لرصد المركبات في جانبي فولفو مع الجزء الخلفي منها. حين تدخل سيارة إلى منطقة النقطة العمياء، يشتعل ضوء تحذير بالقرب من مرآة الباب، مما يمنح السائق مزيدا من الوقت للتصرف.

2008 - City Safety

بدءا من جيل فولفو XC60 الأول، قدمنا نظام الكبح في حالات الطوارئ المستقل City Safety كمعدات قياسية في جميع السيارات الجديدة. استخدم النظام الرصد بالليزر وتم تطويره لخفض مخاطر وعواقب الاصطدامات الخلفية بسرعات تصل إلى 30 كم/ساعة.

2010 - رصد المشاة بمكابح آلية كاملة

نريد أن يستفيد من ابتكاراتنا في مجال السلامة الأشخاص خارج سياراتنا أيضا. لذلك، طورنا نظاما - باستخدام الرادار والكاميرات - مصمم لتحذير السائق إن ظهر شخص ما أمام السيارة، ثم الضغط على المكابح تلقائيا إن فشل السائق في القيام بذلك.

2014 - حماية الانحراف عن الطريق

كانت فولفو رائدة في اختبار حوادث الاصطدام الناتجة عن الانحراف عن الطريق - غالبا نتيجة التعب أو سوء الأحوال الجوية أو قلة انتباه السائق. ركزنا على إبقاء الركاب ثابتين في أماكنهم، من خلال شد حزام الأمان وإدخال وظيفة فريدة لامتصاص الطاقة في المقاعد لخفض إصابات العمود الفقري.

2016 - السلامة المتصلة

تحدد شركة سيارات فولفو نوعا جديدا تماما من أنظمة السلامة على الطرق في عالم السيارات المتصلة. الابتكارات المتصلة - التنبيه من الطريق الزلق والتنبيه من الضوء الخطر- تستخدم السحابة لمشاركة البيانات الهامة بين المركبات، وتنبيه السائق حول أجزاء الطرق الزلقة أو المركبات التي قامت بتفعيل أضواء الخطر لديها، مما يساعد على توفير الوقت الكافي للسائق ليبطئ السرعة.

التعديل القادم عن طريق الضغط على المكابح

التعديل القادم عن طريق الضغط على المكابح هو ميزة فريدة أخرى من ميزات فولفو. يمكن أن يساعدك النظام في الضغط على الفرامل عند استشعار مركبة قادمة في مسارك. إذا انحرفت سيارة قادمة في مسارك وكان الاصطدام أمرا لا مفر منه، يستطيع النظام أن يساعد في خفض سرعة سيارتك لمحاولة تخفيف قوة الاصطدام.

2019 - مبادرة E.V.A. (مركبات متساوية للجميع)

جمعنا بيانات حوادث الاصطدام منذ السبعينيات لفهم ما يحدث أثناء الاصطدام بشكل أفضل - بغض النظر عن الحجم أو الجنس أو شكل الجسم. مع مبادرة E.V.A. جعلنا أبحاث السلامة التي أجريناها سهلة الوصول في مكتبة رقمية، وهي مفتوحة ليتم تنزيلها من قبل أي شخص.. من أجل سلامة الجميع.

اعرف المزيد

2020 - ذروة السرعة

لإرسال إشارة قوية حول مخاطر السرعة، خفضنا السرعة القصوى في جميع سياراتنا الجديدة إلى 180 كم في الساعة في العام 2020. توضح هذه المبادرة كيف يمكننا تحمل المسؤولية الفعالة في المساعدة على تحقيق معدل وفيات يبلغ الصفر من خلال دعم سلوك السائق الأفضل.

قد لا تكون الميّزات المعروضة أساسية أو متوفرة لجميع الطرازات، وخيارات المحرك والمناطق.