لقد قطعنا شوطاً طويلاً من نظارات القيادة ومحركات البنزين الصاخبة في أوائل أواخر القرن التاسع عشر. اليوم، لدينا سيارات كهربائية بالكامل، وأنظمة دعم ذكية للسائق ومتقدمة أحزمة أمان تتكيّف مع الركاب.
في Volvo Cars، كنا دائماً في طليعة المبتكرين من خلال إعادة تعريف السيارة العصرية من حيث المظهر والإحساس والأداء الحركي. نعمل باستمرار على تحسين وتطوير كل مرحلة من مراحل الإنتاج لدفع الصناعة إلى الأمام.
أحدث ابتكاراتنا يحدث تحت السطح. سيساعدنا الصبّ الضخم لتقنيتنا الجديدة على خفض نسبة تعقيد التصنيع وتكلفة السيارة ووزنها، مع تحسين الاستدامة. بالنسبة إلى السيارات الكهربائية، يترجم الوزن المنخفض إلى تحسين كفاءة الطاقة ونطاق قيادة أطول. توفر تقنية الصبّ الضخم أيضاً إطاراً هيكلياً أكثر صلابة، مع توفير مساحة إضافية داخل المقصورة.
في عصر السيارات الكهربائية، أصبح إيجاد طرق لتحسين تصنيع سياراتنا وتقديم فوائد كبيرة لعملائنا أكثر أهمية من أي وقت مضى. ويبدأ كل شيء مع أحدث سياراتنا، وهي EX60، وتقنية الصبّ الضخم الجديدة.
ما هو الصبّ الضخم؟
الصبّ الضخم هو تقنية وعملية إنتاج تسمح لنا ببناء الجزء الرئيسي للسيارة من هيكل الأرضية الخلفية باستخدام قطعة واحدة من صبّ الألومنيوم الصلب عالي الضغط. إنه يمثل تحولاً كبيراً في كيفية تصنيع السيارات، حيث نستبدل حوالي 100 جزء من الصفائح المعدنية بمكون واحد كبير من الأرضية المصبوبة.
"باستخدام قطعة واحدة كبيرة من الألومنيوم المصبوب بدلاً من قطع فردية أصغر ملحومة معاً، نعمل على تحسين مرونة الإنتاج واستخدام موادنا."
EX60: أول سيارة Volvo تعتمد بنية الصبّ الضخم الجديدة
EX60 هي أول سيارة كهربائية بالكامل يتم إصدارها بهيكلنا SPA3. فهي تتيح لنا أن نكون أكثر مرونة في كيفية تصميم وتصنيع وتوسيع نطاق سياراتنا المستقبلية.
إننا ننتج الأرضيات المصبوبة الضخمة في شركتنا في تورسلاندا، السويد. يُعتبر تصنيع EX60 بهذه العملية خطوة استراتيجية في استراتيجيتنا طويلة المدى لزيادة كفاءة الإنتاج وتحقيق هدفنا المتمثل في أن نصبح كهربائيين بالكامل.
ثورة في التصنيع
لفهم سبب أهمية عملية الصبّ الضخم، من المفيد النظر إلى التصنيع التقليدي. بدلاً من ختم ونقل وجمع مئات الأجزاء المنفصلة، يتم اختزال العملية إلى بضع خطوات أساسية: جلب الألمنيوم وصهره وصبّه وتصنيعه. ما كان يستغرق أشهراً يمكن الآن إنجازه في أيام.
تغيّر عملية الصبّ الضخم أيضاً من كفاءة استخدام المواد. ففي عمليات الكبس (الختم)، تتحول نسبة كبيرة من المادة إلى خردة. مع الصبّ، تدخل المادة بأكملها تقريباً في تكوين القطعة النهائية - كما يمكن إعادة استخدام أي فائض مباشرة في العملية الإنتاجية، مما يسمح بتصنيع EX60 باستخدام ألومنيوم مُعاد تدويره بنسبة 50 بالمائة.
مع عملية الصبّ الضخم، هل يعني وقوع حادث استبدال الأرضية الخلفية بالكامل؟
في Volvo Cars، نبتكر دائماً ونحن نضع السلامة نصب أعيننا. في حالة تلف هيكل الصبّ الضخم للسيارة، وهو أمر مستبعد، يمكننا إصلاحه دون الحاجة إلى استبدال الهيكل بالكامل. إذ صُمم كل من هذا الهيكل المصبوب ومنطقة أرضية السيارة الخلفية بحيث يؤمنان مناطق منفصلة تتيح سهولة الإصلاح وفقاً لشدة الحادث.
"لا تتطلب قطعة الصبّ الضخم المتضررة استبدالاً كلياً؛ فقد قمنا بتقسيم الهيكل إلى مناطق محددة لإجراء إصلاحات دقيقة وفعالة"
لقد صممنا هيكل الصبّ الضخم لدينا لإضفاء القوة والصلابة على سياراتنا. إن كانت هناك حاجة إلى إصلاحات، فمن السهل اتباع تعليمات الإصلاح وبدقة لتأمين منتج تم إصلاحه بمستوى أمان مساوٍ للسيارة الجديدة.
تعزيز مستقبلنا مع عملية الصبّ الضخم
EX60 هي رمز طموحاتنا لمستقبل السيارات الكهربائية.
من خلال عملية إنتاج مبسطة وقطع غيار أقل، نعمل على خفض كل من التكاليف وتعقيد التصنيع. وهذا يعني تحقيق مكاسب طويلة الأجل بالنسبة إلينا من حيث قابلية التوسّع وكفاءة الإنتاج.
من حيث الاستدامة، تعني هذه العملية أيضا انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالأرضية الخلفية الفولاذية التقليدية. ويعود الفضل في ذلك إلى كفاءة الإنتاج الداخلي، الاستخدام العالي للمواد والمحتوى العالي المُعاد تدويره المستخدم في عملية الصبّ الضخم.
بصفتنا رواداً في مجال الابتكار داخل هذا القطاع، نسعى باستمرار في Volvo Cars لإيجاد طرق جديدة لتصميم سيارات تضع السلامة والاستدامة في صدارة أولوياتها، بما يتماشى مع هدف Volvo Cars والتراث الاسكندنافي. ومن خلال تحسين أساليب التصنيع لدينا، فإننا نرتقي بمستوى الابتكار إلى آفاق جديدة. تتيح لنا عملية الصبّ الضخم تصنيع سيارات بطريقة فعّالة ومبسّطة ومتّسقة تراعي الحدّ من هدر المواد وخفض نسبة بصمة ثاني أكسيد الكربون.
