ضبط ضغط الإطار
ينخفض ضغط الإطار بمرور الوقت وهذا أمر طبيعي. ومن ثمَّ يجب ضبط ضغط الإطار في بعض الأوقات للحفاظ على ضغط الإطار الموصى به.
استخدم ضغط الإطارات الموصى به للإطارات الباردة للحفاظ على أداء إطار جيد وتآكل متساوٍ للمداس.
ملحوظة
لتجنب الحصول على قراءة غير صحيحة لضغط الإطارات، يُنصح بفحص ضغط الإطارات على البارد. والمقصود بمصطلح "على البارد" هو أن تكون درجة حرارة الإطارات مساوية لدرجة الحرارة المحيطة (تقريبًا بعد مرور 3 ساعات من وقوف السيارة بدون قيادة). بعد قطع عدة كيلومترات بالسيارة، ترتفع درجة حرارة الإطارات ويزيد الضغط.
انزع سدّادة الصمام من إحدى العجلات ثم اضغط على مقياس ضغط الهواء بشدّة إلى أن يتداخل مع الصمام.
قُم بنفخ العجلات حتى الوصول إلى الضغط الصحيح، راجع الملصق على عمود الباب من جهة السائق والذي يعرض ضغط الهواء الموصى به للعجلات المجهّزة في المصنع.
أعد تركيب الغطاء المانع للأتربة.
ملحوظة
- بعد الانتهاء من نفخ الإطار، احرص دومًا على إعادة تركيب الغطاء الواقي من الأتربة لتجنب تلف الصمام بسبب الحصى والأتربة وما شابه.
- لا تستخدم سوى أغطية الأتربة المصنوعة من البلاستيك. فقد تتعرض الأغطية المعدنية للصدأ وبالتالي يصعب إزالتها من مكانها.
افحص العجلات بصرياً للتحقّق من عدم وجود أية مسامير فيها أو غيرها من الأشياء التي يمكن أن تثقبها وتتسبّب في تسرّب الهواء.
افحص الجدران الجانبية للتحقّق من عدم وجود أية تقوّسات أو شقوق أو انتفاخات أو غيرها من التشوّهات.
كرّر هذا الإجراء لكافة العجلات، بما في ذلك العجلة الاحتياطية*.
ملحوظة
في حال النفخ الزائد للهواء في العجلات، قُم بتنفيس الهواء من خلال الضغط على المسمار المعدني في وسط الصمام. بعدئذٍ تحقّق من الضغط مرة أخرى باستخدام مقياس ضغط الهواء في العجلات.
قد تتطلّب بعض العجلات الاحتياطية ضغط هواء أعلى من العجلات الأخرى. راجع جدول أو ملصق نسب ضغط الهواء في العجلات.