Mais energia de bateria para as pessoas

Estamos expandindo nossa popular linha de recarga totalmente elétrica XC40 com uma nova variante de motor elétrico único.

Volvo XC40 Recharge totalmente elétrico em uma rua suburbana em Gotemburgo, sede da Volvo Cars.

Ambas as variantes do XC40 Recharge vêm com uma oferta Care e, em mercados selecionados, pneus Recharge.

Nossa ambição é vender somente carros totalmente elétricos até 2030, portanto uma de nossas áreas de foco é ajudar mais pessoas a fazer a troca para a energia da bateria. Queremos um efeito bola de neve: quanto mais as pessoas se sentirem confortáveis ao dirigir (e puderem pagar) um carro totalmente elétrico, mais rapidamente uma fatia do mercado crescerá. Em seguida, há um impulso para o carregamento da infraestrutura e a venda de carros elétricos. Você consegue o essencial.Para apoiar essa ambição, estamos expandindo nossa linha totalmente elétrica do XC40 Recharge. A tração nas quatro rodas XC40 Recharge Twin foi um grande sucesso. Agora estamos acrescentando uma variante que tem apenas um motor elétrico, alimentando as rodas dianteiras.


Então o que você ganha com a tração dianteira XC40 Recharge? O trem de força é responsivo e potente, fornecendo 231cv a partir de uma bateria de 69kWh. O alcance previsto é de cerca de 400 km em uma única carga sob o ciclo de acionamento WLTP (números preliminares). A bateria pode carregar de 10 a 80% da capacidade em cerca de 32 minutos em um sistema de carga rápida.


"Com a inclusão do single-motor XC40 Recharge, ampliamos o apelo de nossa linha totalmente elétrica", disse Henrik Green, nosso chefe de tecnologia. "Os clientes podem agora escolher entre duas variantes distintas do XC40 Recharge, bem como o recém-lançado Volvo C40 Recharge".

"O novo single-motor XC40 Recharge nos permite entrar em um novo segmento a um preço competitivo".

Esperando uma grande resposta. Especialmente na região EMEA, onde os carros Recharge respondem por quase metade de nossas vendas, o novo single-motor XC40 Recharge pode gerar algumas tendências.


"Estamos comprometidos em ser líderes no mercado de carros elétricos premium", disse Arek Nowinski, nosso chefe da EMEA. "Na EMEA, estabelecemos a ambição de que, até 2025, dois terços das vendas devem vir de carros puramente elétricos. O novo single-motor XC40 Recharge desempenhará um papel crucial no cumprimento dessa alta ambição, uma vez que nos permite entrar em um novo segmento a um preço competitivo."À medida que apresentamos o single-motor XC40 Recharge, também fazemos algumas alterações e atualizações no XC40 Recharge Twin. Ambas as variantes do XC40 Recharge passaram por diversas mudanças no software e no sistema de transmissão desde a introdução inicial no ano passado, melhorando a eficiência e o alcance. Estas mudanças também serão estendidas aos clientes existentes do XC40 Recharge através de atualizações por via aérea.


O novo single-motor XC40 Recharge estará à venda nas próximas semanas e será apresentado pela primeira vez nos Países Baixos, Noruega, Reino Unido, Suécia e Alemanha.

Uma plataforma CMA totalmente elétrica Volvo car mostra o motor elétrico do carro e a configuração da bateria do carro elétrico.

O novo trem de força do single-motor XC40 Recharge oferece 231cv a partir de uma bateria de 69 kWh.

Ambas as variantes do XC40 Recharge vêm com uma oferta Care e, em mercados selecionados, pneus Recharge. A oferta Care inclui itens tais como serviço, garantia, assistência na estrada, bem como seguro e opções de cobrança doméstica, quando disponíveis. Isto torna mais atraente obter um carro elétrico e proporciona conveniência, independentemente de você assinar, alugar ou pagar em dinheiro. Os clientes podem verificar a disponibilidade junto aos varejistas locais.


Os pneus do Recharge vêm como padrão nos mercados do norte e centro da Europa. Um único conjunto de pneus elimina o incômodo bianual das mudanças de pneus e reduz as emissões de CO2 em comparação aos pneus de inverno - os pneus do Recharge são capazes de lidar com segurança com uma gama mais ampla de condições climáticas e rodoviárias do que os pneus de verão ou inverno.

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