Introdução

Bicombustível* - introdução ao gás veicular

Atualizado 7/23/2018

Os veículos com motores bicombustível têm a possibilidade de funcionar com gás veicular ou com gasolina. O gás veicular pode ser biogás ou gás natural. O gás veicular também é denominado CNG (Compressed Natural Gas).

O metano é o principal componente do gás veicular. No gás natural o teor de metano varia entre 85 % e 98 %. No biogás esse teor é aproximadamente de 100 %.

Os depósitos gás veicular estão montados sob o piso do compartimento de carga sem interferir com o depósito normal da gasolina.

O sistema é testado da mesma forma que nos veículos a gasolina. O sistema é fechado, o que permite evitar fugas, por exemplo, durante o reabastecimento. Os depósitos de combustível estão devidamente protegidos e foram feitos de modo a resistir a uma colisão. O gás é mais leve do que o ar, não-tóxico e tem uma temperatura de ignição maior do que a gasolina e o diesel. O risco de incêndio ou de explosão em acidentes é por isso inferior ao da gasolina e do diesel.

O depósito está equipado com uma válvula de segurança que permite ao gás sair do depósito se ocorrer uma pressão anormalmente elevada. Essa válvula assegura que o depósito não possa explodir.

Aviso

Em caso de acidente, o veículo deve ser inspeccionado e aprovado por uma oficina autorizada Volvo antes de voltar a ser utilizado. Informe sempre o pessoal de socorro no local que o veículo está equipado com um sistema CNG.

Aviso

Durante o abastecimento e os trabalhos de serviço de manutenção e de reparação é proibido fumar ou foguear. No caso de incêndio abandone o veículo imediatamente e coloque-se a uma distância segura.

Em nenhuma circunstância tente pessoalmente desmontar ou ajustar o sistema e os seus componentes. A execução dessas acções implica grande risco de danos pessoais. Todo o serviço de manutenção e de reparação deve, por razões de segurança, ser realizado apenas por um mecânico qualificado - recomenda-se uma oficina autorizada Volvo.

Aviso

Se cheirar a gás no interior ou à volta do automóvel, mude imediatamente para gasolina e verifique o veículo com o mecânico habilitado mais próximo.

Se o automóvel for colocado numa estação de secagem de pintura com uma temperatura de secagem superior a 60°C a pressão do sistema não pode ultrapassar 50 bar, nesta situação verifique se o depósito CNG está quase vazio.


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