Der Volvo C40 Recharge ist im aktuellen Euro NCAP Test mit der Höchstwertung von fünf Sternen ausgezeichnet worden. Damit gehört das vollelektrische Crossover-Modell zu den sichersten Autos, die derzeit auf den Straßen unterwegs sind – so wie alle getesteten Volvo Modelle, die heute auf dem Markt sind. Auch sie haben in ihrem jeweiligen Euro NCAP Verfahren die Bestwertung von fünf Sternen erzielt.

Köln. Der Volvo C40 Recharge ist im aktuellen Euro NCAP Test mit der Höchstwertung von fünf Sternen ausgezeichnet worden. Damit gehört das vollelektrische Crossover-Modell zu den sichersten Autos, die derzeit auf den Straßen unterwegs sind – so wie alle getesteten Volvo Modelle, die heute auf dem Markt sind. Auch sie haben in ihrem jeweiligen Euro NCAP Verfahren die Bestwertung von fünf Sternen erzielt.
Besonders gut hat der Volvo C40 Recharge bei Insassenschutz und Fahrerassistenzsystemen abgeschnitten. Mitverantwortlich dafür ist die serienmäßige Sicherheitsausstattung, die zu den umfangreichsten in seinem Segment gehört. Die Sicherheits- und Assistenzsysteme helfen dem Fahrer, Gefahrensituationen zu erkennen, Kollisionen zu vermeiden, in der Spur zu bleiben und die Auswirkungen eines unbeabsichtigten Abkommens von der Straße zu verringern.

Der 2021 eingeführte Volvo C40 Recharge ist das zweite vollelektrische Modell von Volvo. In den kommenden Jahren will das Unternehmen eine ganze Familie von reinen Elektroautos auf den Markt bringen – im Rahmen eines der ehrgeizigsten Elektrifizierungspläne der gesamten Automobilbranche.
Volvo war der erste etablierte Automobilhersteller, der sich zur vollständigen Elektrifizierung verpflichtet hat, und will ab 2030 nur noch reine Elektroautos verkaufen. Bereits 2025 soll die Hälfte des weltweiten Absatzes aus Fahrzeugen bestehen, die ausschließlich elektrisch angetrieben werden. Darüber hinaus soll die kommende Generation von Volvo Modellen auch neue Sicherheitsstandards setzen und damit den Führungsanspruch des Premium-Herstellers im Bereich Sicherheit untermauern.
Volvo C40 Recharge Pure Electric
Stromverbrauch kombiniert (nach WLTP): 22,3-18,7 kWh/100 km
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km

Der Volvo C40 Recharge ist im aktuellen Euro NCAP Test mit der Höchstwertung von fünf Sternen ausgezeichnet worden.

Fünf Sterne für den elektrischen Volvo C40 Recharge

An seinem ersten Tag als CEO von Volvo Cars äußert sich Jim Rowan zu seiner neuen Aufgabe, zur Unternehmenskultur und zur Zukunft der Automobilindustrie.

Hallo zusammen,
heute beginnt ein neues Kapitel in meinem Leben. Ein Kapitel, auf das ich mich unheimlich freue. Ich finde es sehr inspirierend, Volvo in dieser spannenden Phase des Umbruchs kennenzulernen.
Wenn mich also jemand fragt, was mich zu Volvo geführt hat, dann ist das meine Antwort. Diese Transformation ist einfach einmalig. Ich freue mich sehr darauf, in den kommenden Jahren Teil dieser gemeinsamen Reise zu sein und mit Ihnen allen zusammenzuarbeiten, um Marktführer für Mobilität der nächsten Generation zu werden und das Unternehmen weiterzuentwickeln.
Obwohl ich mich für Technik und Technologie begeistern kann, bin ich kein ausgewiesener Automobilexperte. Und das ist auch gut so. Bei Volvo arbeiten viele talentierte Leute, die diese Branche in- und auswendig kennen und das benötigte Know-how mitbringen. Dafür brauchen Sie mich nicht!
Ich hoffe, in dieser Übergangsphase zur Mobilität der nächsten Generation meine Erkenntnisse und Erfahrungen aus der Hightech-Konsumgüterindustrie einbringen zu können. Wenn wir das mit dem enormen Talent und Know-how, das Volvo in den letzten 95 Jahren aufgebaut hat, kombinieren und richtig zusammenführen, schaffen wir eine solide Grundlage für unseren künftigen Erfolg.
Dabei bleiben wir selbstverständlich unserer Geschichte und DNA treu. Die Kunden vertrauen der Marke Volvo und nehmen sie als authentisch und aufrichtig wahr. Das kann uns niemand nachmachen. Aber die Sprache und die Erwartungen in Bezug auf das Automobil der nächsten Generation ändern sich. Früher ging es vor allem um Pferdestärken und Zylinder. Heute liegt der Fokus auf der integrierten Technologie, die unseren Kunden das Leben leichter macht und ihnen mehr Komfort bietet. Die Sprache ist weitaus integrativer und fortschrittlicher, was ich sehr positiv finde.

Unser Ziel ist klar formuliert: Wir wollen den Menschen die Freiheit bieten, sich sicher, nachhaltig und individuell zu bewegen. Die Mobilität CO2-frei zu machen und diesen Wandel aktiv mitzugestalten, ist sehr motivierend. Und das ist nicht nur richtig für Volvo, sondern vor allem für die Gesellschaft.
Es ist unsere Gelegenheit, zu zeigen, dass wir die Sicherheit der Menschen genauso ernst nehmen wie den Schutz unseres Planeten. Zwei Dinge, die noch nie so wichtig waren wie heute und für die wir uns noch mehr einsetzen werden als bisher schon. Überall im Unternehmen arbeiten wir an unserem Ziel der vollständigen Elektrifizierung und sicheren Umsetzung des autonomen Fahrens. Gemeinsam werden wir es erreichen. Aus meiner Sicht wird aber gerade das persönliche Element künftig eine noch wichtigere Rolle spielen. Der direkte Draht zu unseren Kunden wird für ein nachhaltiges, profitables Wachstum entscheidend sein und unseren Markenwert weiter stärken.
Es bleibt dabei: Wer einen Volvo kauft oder abonniert, erhält ein robustes, zuverlässiges, sicheres und hochwertiges Fahrzeug. Daran wird sich nichts ändern. Wir investieren auch künftig in alle Kernkompetenzen, die wir über die Jahrzehnte aufgebaut haben, und werden weitere Innovationen hervorbringen. Wenn wir aber zusätzlich ein allumfassendes und nahtloses Volvo Erlebnis für unsere Kunden schaffen, können wir die Marke zur ersten Wahl machen – für ein ganzes Leben. Mobilität, die nicht nur Sie, Ihre Angehörigen und die Umwelt schützt, sondern auch Freude, Komfort und ein gutes Gefühl verspricht.
Zum Schluss noch ein paar Worte zu unserer Kultur. Vertrauen ist für mich das A und O. Ich möchte, dass wir als Arbeitgeber unseren Mitarbeitern vertrauen, dass sie ihre Arbeit gewissenhaft erledigen. Eine Kultur, die allen die gleichen Chancen bietet und in der Eigeninitiative und persönliche Fähigkeiten dazu führen, dass wir gemeinsam unsere wichtigsten Ziele erreichen.
Das bedeutet aber auch, dass wir ein Unternehmen sind, das sich das Vertrauen seiner Mitarbeiter verdient hat. Ein Unternehmen, das für Sie da ist, wenn Sie Unterstützung brauchen – ganz gleich, um was es geht. Und auch wenn mal etwas nicht ganz rund läuft, soll jeder den Mut haben, das Wort zu ergreifen und sich beim Lösen des Problems unter die Arme greifen zu lassen. Gemeinsam als Team sind wir stark: Wir alle übernehmen Verantwortung und weisen die Schuld nicht anderen zu. Wenn wir an einem Strang ziehen, schaffen wir jede Hürde.
Damit aber genug für heute. In den kommenden Wochen werden Sie vielleicht etwas Geduld mit mir haben müssen, während ich mich in den Sattel schwinge. Ich habe aber vor, so bald wie möglich alle Bereiche persönlich kennenzulernen und mich schnell einzuarbeiten. Ich freue mich darauf, Sie kennenzulernen und die vor uns liegenden Herausforderungen gemeinsam mit Ihnen anzupacken.
Jim

Rundbrief von unserem neuen Geschäftsführer Jim Rowan: Gemeinsam als Team sind wir stark

In seiner letzten Woche als CEO verabschiedet sich Håkan Samuelsson mit einem persönlichen Rundbrief. Lesen Sie ihn hier.

Liebe Volvo Familie,
nach 10 Jahren bei Volvo Cars wird es für mich Zeit, weiterzuziehen.
Ich muss zugeben, dass ich dabei gemischte Gefühle habe. Es ist natürlich nichts Außergewöhnliches, sich nach 10 Jahren einer anderen Herausforderung zu stellen, aber ich habe sehr gerne mit Ihnen allen zusammengearbeitet und werde Volvo vermissen.
Nach allem, was wir gemeinsam erreicht haben, verlasse ich das Unternehmen zufrieden und auch ein bisschen stolz.
Wir haben unseren Umsatz verdoppelt, Tausende neuer Arbeitsplätze geschaffen und das Geschäft auf profitable Beine gestellt.
Wir haben unser Produktportfolio komplett erneuert und erweitert und Volvo als globale Premiummarke mit Produktionsstätten in Europa, Amerika und China etabliert.
Heute sind wir dadurch eine der am schnellsten wachsenden Marken der Welt und haben unseren Marktanteil nahezu verdoppelt.
Mit dieser neuen Position haben wir eine starke Grundlage für die nächste Phase der Entwicklung von Volvo geschaffen. Im nächsten Schritt geht es darum, das Unternehmen auf rein elektrische Nachhaltigkeit umzustellen, ein noch höheres Sicherheitsniveau zu erreichen und neue digitale Tools für starke, persönliche Kundenbeziehungen zu nutzen.

Die klare Zukunftsstrategie und unsere solide Erfolgsbilanz sorgen für die Glaubwürdigkeit und das Vertrauen, die notwendig sind, um das Unternehmen an die Stockholmer Börse zu bringen.
Es ist dadurch internationaler geworden, baut aber immer noch auf unserem unverwechselbaren schwedischen Erbe auf.
Ich bin davon überzeugt, dass sich das Unternehmen unter meinem Nachfolger Jim Rowan und mit der überwältigenden Kompetenz, Erfahrung und Motivation, die Sie alle mitbringen, in den kommenden Jahren weiter positiv entwickeln wird.
Es wird eine große Umstellung für mich, Sie nicht mehr regelmäßig in der Kantine oder im Betrieb zu sehen. Ich werde die weitere Entwicklung von Volvo aber mit großem Interesse verfolgen, daran liegt mir sehr viel.
Ich möchte mich jetzt von Ihnen verabschieden. Es war es für mich ein Privileg, dieses großartige Unternehmen leiten zu dürfen. Ich würde die Zeit sogar als die besten Jahre meiner beruflichen Laufbahn bezeichnen.
Alles Gute für Sie alle!
Håkan

Liebe Volvo Familie,

nach 10 Jahren bei Volvo Cars wird es für mich Zeit, weiterzuziehen.

Håkan verabschiedet sich: „Die besten Jahre meiner beruflichen Laufbahn“

Unsere starken Verkaufszahlen im Jahr 2021 haben zu einem noch besseren Finanzergebnis geführt.

Es ist kein Geheimnis, dass das Jahr 2021 in vielerlei Hinsicht ein schwieriges Jahr war. Eine Pandemie, die noch immer nicht besiegt ist, Probleme bei den weltweiten Lieferketten durch ein schwieriges Handelsumfeld, ein Mangel an Halbleitern; wir hatten zweifellos einfachere Jahre in der Automobilindustrie und in unserem Unternehmen.Dennoch haben wir angesichts dieser Widrigkeiten starke Ergebnisse erzielt. Wir haben für das Gesamtjahr einen soliden Absatzanstieg verzeichnet,knapp 700.000 neue Volvos an Kunden ausgeliefert und unseren Marktanteil vergrößert.
Heute können wir berichten, dass wir auch in finanzieller Hinsicht sehr gut abgeschnitten haben. Tatsächlich haben wir sowohl bei den umsetzen als auch bei der Rentabilität einen Rekord für ein ganzes Kalenderjahr aufgestellt.
Unser Gesamtumsatz belief sich auf 282 Mrd. SEK, ein Anstieg gegenüber 262,8 Mrd. SEK im Jahr 2020, während sich das Betriebsergebnis für 2021 verglichen mit 8,5 Mrd. SEK im Jahr 2020 auf solide 20,3 Mrd. SEK belief. Die daraus resultierende Gewinnmarge beträgt 7,2 Prozent und liegt damit nahe an unserem mittelfristigen Ziel, durchgängig eine Gewinnmarge von 8 bis 10 Prozent zu erreichen.

&quot;Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um allen Mitarbeitern für ihren großen Einsatz und für alles, was wir gemeinsam erreicht haben, zu danken&quot;, sagt unser CEO Håkan Samuelsson. &quot;Durch Zusammenarbeit und Entschlossenheit haben wir in den letzten zehn Jahren enorme Fortschritte gemacht. Wir haben Volvo Cars auf dem Markt fest als Marke etabliert, die Mobilität auf sichere, nachhaltige und persönliche Art und Weise in die Zukunft führt. So ist es möglich, sowohl profitabel als auch nachhaltiger zu sein.&quot;
Natürlich wirken sich solche starken Finanzergebnisse auch positiv auf unser Volvo-Bonusprogramm aus, wie die Leiterin der Unternehmensfunktionen Hanna Fager und unser Finanzvorstand Björn Annwall im oben genannten Film verraten. Alle Mitarbeiter von Volvo Cars werden in diesem Jahr einen Bonus erhalten, und die Höhe der Auszahlung wird einen Rekordwert von 200 Prozent des jährlichen Bonusziels erreichen.
Dies ist eine wohlverdiente Belohnung für alle Mitarbeiter nach einem Jahr harter Arbeit.
Um die Pressemitteilung zu lesen, klicken Sie <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb" target="_blank"> bitte hier </a>

Finanzergebnisse für das Geschäftsjahr 2021: Allzeithoch bei Umsatz und Rentabilität

Unser Bericht zur Lebenszyklusanalyse des Volvo C40 Recharge ist erschienen – wie werden die Vorteile von Elektrofahrzeugen durch die Nutzung sauberer Energie beeinflusst?

Unser Ziel ist es, bis 2030 ein Unternehmen zu sein, dass ausschließlich Elektrofahrzeuge herstellt. Außerdem wollen wir bis 2040 ein klimaneutrales Unternehmen werden. Das sind motivierende Ziele, aber während Sie dies lesen, sind Kohlenstoffemissionen in unseren Betrieben immer noch üblich.
Wir sind der Meinung, dass die Lösung eines Problems damit beginnt, sich dessen bewusst zu werden und dies transparent zu kommunizieren. Wir tun dies unter anderem, indem wir für jedes neue vollelektrische Modell, das wir auf den Markt bringen, eine Lebenszyklusanalyse (LCA) erstellen und veröffentlichen. Wir haben diese transparente und proaktive Berichterstattung mit dem Volvo XC40 Recharge begonnen und veröffentlichen heute eine Lebenszyklusanalyse für den Volvo C40 Recharge.Jede Lebenszyklusanalyse ist in erster Linie ein Leitfaden für unsere Kunden, damit sie eine fundierte Entscheidung über den Kauf eines neuen Volvo treffen können. Der Bericht veranschaulicht anhand einer Reihe von Szenarien, wie viel CO2 das Fahrzeug voraussichtlich über den gesamten Lebenszyklus verursachen wird, einschließlich der Produktions- und Nutzungsphase.Eine ausschlaggebende Erkenntnis dieser neuen Lebenszyklusanalyse ist, dass es eine große Rolle spielt, ob Sie Ihren Volvo C40 Recharge mit sauberer Energie laden oder nicht. Das ist keine Überraschung, denn wir sind schon seit Jahren der Meinung, dass ein Umstieg auf Elektrofahrzeuge mit erheblichen Investitionen in saubere Energie und in eine öffentliche Ladeinfrastruktur einhergehen sollte. Die Lebenszyklusanalyse liefert klare und unbestreitbare Daten, die diese Ansicht stützen.

Der Bericht zeigt, dass sich der CO2-Fußabdruck eines Volvo C40 Recharge im Lebenszyklus auf etwa 27 Tonnen CO2 reduziert, wenn er mit Strom aus sauberen Quellen aufgeladen wird. Im Vergleich dazu sind es bei einem Volvo XC40 mit Verbrennungsmotor (ICE) 59 Tonnen.
Wenn man ihn jedoch mit dem weltweit verfügbaren durchschnittlichen Energiemix auflädt (der zu etwa 60 Prozent aus fossilen Brennstoffen gewonnene Energie enthält), können seine CO2-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus auf bis zu 50 Tonnen ansteigen, was die Umweltvorteile gegenüber einem Verbrennungsmotor deutlich verringert.
Mit anderen Worten: Menschen auf der ganzen Welt brauchen die Hilfe von Regierungen und des Energiesektors, wenn unsere Fahrzeuge ihr volles Potenzial zur Senkung von CO2-Emissionen ausschöpfen sollen. Während wir weiterhin auf diesen Punkt hinweisen und mehr Investitionen in saubere Energie und öffentliche Ladestationen fordern - zum Beispiel auf dem COP26-Klimagipfel in Glasgow - bemühen wir uns auch aktiv darum, unseren eigenen Kohlenstoff-Fußabdruck zu verringern.
Beispielsweise haben wir uns zum Ziel gesetzt, den CO2-Fußabdruck pro durchschnittlichem Fahrzeug zwischen 2018 und 2025 um 40 Prozent zu reduzieren, einschließlich der Reduzierung der CO2-Emissionen in unserer Lieferkette um 25 Prozent bis 2025. Außerdem streben wir bis 2025 eine klimaneutrale Produktion an, und schon jetzt werden alle unsere Werke in Europa mit 100 Prozent sauberem Strom versorgt.
<a href="https://www.volvocars.com/images/v/-/media/Market-Assets/INTL/Applications/DotCom/PDF/C40/Volvo-C40-Recharge-LCA-report.pdf">Klicken Sie hier, um den vollständigen Bericht der Lebenszyklusanalyse für den Volvo C40 zu lesen.</a>

Gesucht: Saubere Energie für eine maximale Entlastung des Klimas

Heute wird unser Unternehmen an der Nasdaq-Börse in Stockholm gelistet – ein historischer Moment für Volvo Cars.

Unser neues Kapitel beginnt mit dem offiziellen Glockenläuten, gefolgt von einer Reihe von Medienterminen für unseren Vorstandsvorsitzenden Håkan Samuelsson und andere Mitglieder unseres Executive Management Teams. In diesen Interviews erläutern sie im einzelnen, wie wir die Erlöse des Börsengangs nutzen, um unsere Fähigkeiten zu unterstützen und zu stärken, unsere ehrgeizigen Zukunftspläne umzusetzen.

Wenn Sie die Entwicklung unserer Börsennotierung verfolgen möchten, können Sie gerne den Investorenbereich auf unserer Website besuchen. 
<a href="https://investors.volvocars.com/en">Investoren besuchen</a>

Börsengang: Heute schreiben wir Geschichte!

Wir werden demnächst ein neues Over-the-Air Software-Update für unsere vollelektrischen Volvos einführen. Das Softwarepaket enthält auch eine neue, selbst entwickelte App für das Fahrzeug: den Range Assistant.

Es ist zwar nur eine einfache dreistellige Abkürzung, aber dank OTA – Over-the-Air – haben wir ein neues Kapitel in der Produktentwicklung aufgeschlagen. Lange Zeit konnten wir die Software unserer Fahrzeuge nur zu bestimmten Zeiten aktualisieren. Oft haben wir es nur zweimal im Jahr gemacht: Einmal im Frühjahr und einmal im Herbst. Aber dank Konnektivität und OTA können wir unsere Fahrzeuge jetzt kontinuierlich verbessern und aktualisieren.
Unser nächstes OTA-Update beinhaltet eine neue Funktion: Die Range Assistant-App. Sie wird als Beta-Version im neuesten OTA-Update bereitgestellt, wobei kontinuierlich Verbesserungen vorgenommen werden.
Range Assistant wurde für reine Elektrofahrzeuge entwickelt und hilft den Fahrern in zweierlei Hinsicht: Sie gibt ihnen Aufschluss darüber, welche Faktoren die Reichweite beeinflussen und in welchem Umfang; und sie gibt Rückmeldungen, die helfen können, die Reichweite ihres Volvo zu optimieren.
Der Range Assistant wurde von einem funktionsübergreifenden Team aus UX-Designern, Energieeffizienz-Spezialisten aus unserem Safe Vehicle Automation (SVA)-Team, Infotainment-Softwareentwicklern und Klimaexperten intern entwickelt. Da das effiziente Fahren eines Elektrofahrzeugs eine andere Herangehensweise erfordert als das eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor, ist es das Ziel des Range Assistants, diesen Übergang zu erleichtern. Das war ein wichtiger Ausgangspunkt bei der Entwicklung der App.
&quot;Bei einem Elektrofahrzeug hat die Geschwindigkeit einen großen Einfluss auf die Reichweite,&quot; sagt Anna Arasa Gaspar, UX-Leiterin in unserer Designabteilung. &quot;Wir erkannten also die Notwendigkeit einer App, die Ihnen Informationen darüber gibt, wie groß Ihre aktuelle Reichweite ist, wie stark sie variieren kann und wie viel Sie durch eine Veränderung des Fahrverhaltens erreichen können. Wir haben uns bewusst dafür entschieden, nur Aspekte zu berücksichtigen, die sich hauptsächlich auf die Reichweite auswirken und die der Nutzer beeinflussen kann. Auch das Wetter spielt eine große Rolle, weil sich Kälte auf die Batterie auswirkt – das Wetter kann man zwar nicht ändern, aber die Klimaanlage kann angepasst werden.&quot;
Mit der Range Assistant-App können Sie beispielsweise die Klimaanlage durch die Reichweiten-Optimierungsfunktion ausschalten. Die Verwendung von weniger Energie ist ein wichtiger Faktor bei der Optimierung der Reichweite. Die App zeigt außerdem an, inwieweit die aktuelle Geschwindigkeit und die Betätigung des Fahrpedals die Reichweite beeinflussen. Die Fahrer können dann die Betätigung des Fahrpedals und die Geschwindigkeit anpassen und sehen, wie sich dies auf die Reichweite auswirkt.

Ein weiteres interessantes Merkmal des Range Assistant ist, dass er von uns selbst entwickelt wurde. Er ist ein gutes Beispiel für unser Ziel, 50 Prozent der Software in unseren Fahrzeugen unternehmensinternen zu entwickeln. Das ist ein großer Unterschied im Vergleich zu früher, sagt Fredrik Hulth, Produktmanager für unser Infotainmentsystem im Rahmen von Connected Experience:
&quot; Es ist ein Wendepunkt. Beim vorherigen System hatten wir einen Tier-1-Lieferanten, der die gesamte Arbeit für uns erledigt hat. Wir haben die Dinge einfach nur spezifiziert und gekauft. Unsere Mitarbeiter waren größtenteils Funktionsträger, Systemverantwortliche und Tester. Jetzt sind wir hauptsächlich Softwareentwickler. Alle sechs oder acht Wochen gibt es ein neues Update, dass wir an alle Fahrzeuge weiterleiten, die wir produziert haben. So können bestehende Kunden ebenfalls von diesen Updates profitieren.&quot;
Wir entwickeln Funktionen und Apps viel schneller, indem wir Dinge intern anstatt über Lieferanten erledigen. Die Entwicklung des Range Assistant dauerte von der Idee bis zur Bereitstellung etwa sechs Monate.
&quot;Es ist wirklich spannend, Einfluss nehmen zu können, Lösungen zu finden und unmittelbare Ergebnisse zu sehen,&quot; sagt Fredrik.
Testen und Ausprobieren lautet die Devise, sagt Fredrik: &quot;Eines unserer Mottos lautet 'Fail-Fast'. Wir können jetzt eine Idee sofort ausprobieren, und wenn sie nicht funktioniert, ändern wir sie. Natürlich gibt es einen Gesamtplan, aber wenn sich die Dinge nicht wie gewünscht entwickeln, können wir den Plan schnell ändern. Wir haben viel mehr Möglichkeiten und Freiheit. Außerdem können wir neue Funktionen bereitstellen und sofort Reaktionen von den Leuten erhalten, die sie nutzen.&quot;
Anna ist mit der Umstellung auf interne Softwareentwicklung und OTA-Updates ebenfalls zufrieden. &quot;Es gibt uns die Möglichkeit, Dinge weiterzuentwickeln und direktes Feedback von den Nutzern zu erhalten,&quot; sagt sie und fügt hinzu, dass es auch hilft, einige der Herausforderungen bei der Einführung unseres Infotainment-Systems auf Android-Basis zu meistern.
&quot;Wir wussten, wie das System im Fahrzeug letztendlich aussehen sollte, aber das Android-Projekt begann bei Null und der Zeitplan war ziemlich eng, als wir es zum ersten Mal auslieferten. Mit den OTA-Updates konnten wir schnell neue Funktionen bereitstellen, die wir zum Zeitpunkt der Einführung nicht liefern konnten.&quot;
Fredrik sieht noch einen weiteren Vorteil in der neuen Arbeitsweise. &quot;Ich habe jetzt viel mehr Spaß am Arbeitsplatz&quot;, lacht er. &quot;Es ist eine spannende Angelegenheit, unsere Produkte für neue und bestehende Kunden kontinuierlich weiterentwickeln zu können.&quot;
Und er ist nicht der einzige, der so denkt, fügt er hinzu. &quot;In den letzten Jahren haben wir viele neue Leute angezogen. Davor waren Entwickler nicht besonders daran interessiert, bei Volvo zu arbeiten. Aber jetzt sind sie es, weil sie ihre Fähigkeiten hier wirklich ausschöpfen können.&quot;

Eigene Software: Neue Range Assistant-App für Elektrofahrzeuge

Eigene Software: Neue Range Assistant-App für Volvo Elektrofahrzeuge

Volvo Cars hat mit Geely eine Vereinbarung getroffen, das Werk Luqiao in China vollständig zu übernehmen – das bedeutet, dass Volvo Cars in einigen Jahren alle Werke besitzt, in denen die Fahrzeuge produziert werden.

Seit der Einweihung des chinesischen Werks Luqiao im Jahr 2017 ist es im Besitz von Geely, während Volvo Cars die operative Seite unterstützt. Volvo Cars hat jetzt eine Vereinbarung mit ihrer Muttergesellschaft und übernimmt die volle Eigentümerschaft am Werk, dessen Fertigungskapazität der Volvo Car Group zur Verfügung stehen wird.
Vieles wird nach der Vereinbarung gleich bleiben: Das Werk produziert weiterhin den XC40, den vollelektrischen XC40 und die Polestar 2-Modelle, und auch im Betrieb gibt es keine Änderungen. Zu den Änderungen, die stattfinden werden, gehören die Übertragung aller 2.600 Mitarbeiter des Werks, einschließlich Fertigungs- und Unterstützungsfunktionen, von Geely Holding zu Volvo Cars sowie eine Namensänderung.Um der Benennungskonvention für die anderen Werke in China zu entsprechen, wird das Werk Luqiao von nun an als Werk Taizhou bezeichnet, was den Namen seiner Heimatstadt und nicht den seines Heimatbezirks widerspiegelt. Neben der Schaffung einer klareren Eigentümerstruktur innerhalb unserer Gruppe und von Geely steigert dies unsere Position in China – unserem größten 
Markt.
&quot;Die Übertragung des Werks Taizhou ist ein klarer und logischer Schritt für beide Parteien, da sich das Werk nun voll und ganz auf die Produktion der Fahrzeuge der Volvo Car Group konzentriert&quot;, sagte Javier Varela, Leiter Engineering and Operations. &quot;Es ist symbolisch, dass das Werk, in dem das erste Exemplar unseres ersten vollelektrischen Fahrzeugs, des Polestar 2, produziert wurde, uns auch weiterhin bei unserem Ziel unterstützen wird, ein weltweit führender Anbieter im Segment der Premium-Elektrofahrzeuge zu werden.&quot;
Gemeinsam mit Geely prüft Volvo Cars immer, wie wir die Zusammenarbeit und die operative Struktur in unserer breiteren Gruppe verbessern können, und diese Vereinbarung folgt einer anderen ähnlich thematischen Vereinbarung im vergangenen Sommer.

Oskar Falk, Werksleiter in Taizhou, sagte: &quot;Nach vier erfolgreichen Jahren, in denen wir Fahrzeuge für Volvo, Polestar und Lynk &amp; Co. produziert haben, freue ich mich darauf, das jetzt im Besitz der Volvo Car Group befindliche Werk Taizhou auf all unsere zukünftigen Programme und Herausforderungen vorzubereiten. Wir sind bereits auf dem Weg zu 100 Prozent Elektrofahrzeugen und unterstützen die langfristige Strategie von Volvo Cars.&quot;
Im Juli hat Volvo Cars sich mit Geely auf die Übernahme seiner Anteile an dessen Joint Ventures in China geeinigt, zu denen die Produktionsstätten in Chengdu und Daqing gehören. Diese Transaktionen werden voraussichtlich im Jahr 2023 formell abgeschlossen sein.
Mit der Aufnahme von Taizhou in die Liste unserer Produktionsstätten – zu denen bereits Charleston (USA), Torslanda (Schweden) und Gent (Belgien) gehören – besitzt Volvo Cars nach der Übertragung von Chengdu und Daqing alle Werke, in denen die Fahrzeuge hergestellt werden.

Volvo Cars sind die neuen Eigentümer des Werkes Luqiao

Volvo Cars ist der neue Eigentümer des Werkes Luqiao

Er fährt elektrisch, ist lederfrei und ein echter Hingucker – und was noch besser ist: Der erste C40, der an einen Kunden ausgeliefert wird, rollt heute vom Band.

Unsers brandneuer Volvo C40 Recharge beginnt heute damit, sein Potenzial zu entfalten, indem wir Bestellungen annehmen und die Produktion unseres zweiten vollelektrischen Volvo-Modells starten. Dieses denkwürdige Ereignis fand in unserem Werk in Gent statt, einer unserer größten Produktionsstätten und ein Vorreiter auf unserem Weg zur vollständigen Elektrifizierung. Unsere Kollegen dort produzieren auch den XC40 Recharge, unser erstes vollelektrisches Volvo-Fahrzeug.
Und das ist erst der Anfang, denn Gent erweitert seine Kapazitäten für die Produktion von vollelektrischen Fahrzeugen. Ab jetzt sollte das Werk innerhalb eines Jahres in der Lage sein, 135.000 rein elektrische Volvo-Fahrzeuge pro Jahr zu bauen, die mehr als die Hälfte der vorhandenen Produktionskapazitäten des Werks darstellen.
„Der C40 Recharge steht für unsere Zukunft,“ sagte Javier Varela, unser Leiter des Bereichs Engineering und Betrieb. „Unsere Produktionsprozesse und eine enge Zusammenarbeit mit unseren Zulieferern sind der Schlüssel zur Verwirklichung unserer zukünftigen Ziele in Bezug auf Elektrifizierung und Klimaneutralität. Unser Werk in Gent ist bereit für eine vollelektrische Zukunft und wird für die kommenden Jahre ein wichtiger Teil unseres globalen Industrienetzwerks sein.“

Unser Werk in Gent bekam heute zur Feier des Tages besonderen Besuch: Der belgische Premierminister Alexander de Croo nahm an den Feierlichkeiten teil und fuhr unter den Augen einer großen Delegation lokaler Medienvertreter den ersten Volvo C40 Recharge vom Band.
„Elektroautos sind die Zukunft,“ sagte De Croo. „Die Produktion dieses neuen Modells und die Montage der Batterien bei Volvo Car Gent sind gut für das Klima und zeigen, dass Belgien eine Vorreiterrolle bei neuen Technologien spielt. Das ist außerdem gut für die Beschäftigungszahlen. Ein neues Modell bedeutet viele neue Arbeitsplätze und zeigt, dass die Umstellung auf eine grüne und nachhaltige Wirtschaft viele Vorteile bringen kann.“
Der Volvo C40 Recharge ist das jüngste in einer Reihe von neuen rein elektrischen Fahrzeugen, die wir in den kommenden Jahren auf den Markt bringen werden. Wir haben uns zum Ziel gesetzt, ab 2030 nur noch vollelektrische Fahrzeuge zu verkaufen. Es ist eine der ehrgeizigsten Elektrifizierungsstrategien in der Automobilbranche. Außerdem zielen wir darauf ab, bis 2040 ein klimaneutrales Unternehmen zu werden.

Der C40 Recharge ist jetzt auf der Straße

Der Volvo C40 Recharge ist jetzt auf der Straße unterwegs

Volvo Cars ist eine von 150 Organisationen, die die Regierungen dazu auffordert, die Dekarbonisierung der internationalen Schifffahrt bis 2050 voranzutreiben - eine Initiative, die das Ziel unterstützt, bis 2040 klimaneutral zu werden.

Der Seetransport ist eine wichtige Voraussetzung dafür, dass unsere Fahrzeuge unsere Kunden überall auf der Welt erreichen. Außerdem ist er ein wichtiger Teil unserer Lieferkette.
&quot;Ohne Zugang zu emissionsfreien Seetransporten können wir nicht wirklich Kohlenstoffneutral werden. Bei der Beseitigung der Abgasemissionen unserer Autos und unserer Produktionsbetriebe haben wir noch einen langen Weg vor uns, aber die große Herausforderung liegt in der Dekarbonisierung der Logistik,&quot; sagte Martin Corner, Leiter des Supply Chain Management (SCM).
Als großer Nutzer von Seefrachtkapazitäten ist es ein logischer Schritt, sich diesem Aufruf anzuschließen, um die Entwicklung in die richtige Richtung voranzutreiben&quot;, so&quot; Martin.

Der Aufruf zur Dekarbonisierung der Schifffahrt wird den Regierungen der Welt im Vorfeld der Klimaverhandlungen auf der COP26 im November 2021 in Glasgow (Schottland) übergeben.
Die Initiative, die von einer Taskforce unterschiedlicher Interessenvertreter aus dem gesamten maritimen Ökosystem, einschließlich Schifffahrt, Charterwesen, Finanzen, Häfen und Kraftstoffproduktion entwickelt wurde, basiert auf der Auffassung, dass eine vollständige Dekarbonisierung des internationalen Seeverkehrs dringend erforderlich und erreichbar ist.
Staffan Johannesson, Nachhaltigkeitsmanager bei SCM, sagte: &quot;Als einer der Unterzeichner des Aufrufs schließen wir uns mit einigen der weltweit größten Akteure des globalen Handels zusammen. Wir möchten, dass Regierungen mit der Branche zusammenarbeiten, um die Richtlinien und Investitionen bereitzustellen, die erforderlich sind, um wichtige Meilensteine bei der Dekarbonisierung globaler Lieferketten zu erreichen.&quot;

Volvo Cars schließt sich dem Aufruf zur Dekarbonisierung der Schifffahrt an

Volvo Cars verabschiedet sich von der Leder-Innenausstattung und verwendet stattdessen andere nachhaltige Materialien. Damit liegt Volvo Cars ganz auf der Linie der aktuellen Trends beim Materialdesign.

Der Volvo C40 Recharge ist ein wichtiges Fahrzeug im Hinblick auf unsere elektrische und kommerzielle Zukunft, wie Sie <a href="https://www.volvocars.com/intl/news/articles/our-brand-new-pure-electric-C40-recharge">Anfang des Jahres</a> lesen konnten. Aber es gibt noch einen anderen Bereich, in dem unser neuer rein elektrischer Crossover unsere Zukunft repräsentiert: Er ist der erste Volvo, der innen komplett lederfrei ist. Daher ist der Volvo C40 ein Symbol unseres Engagements, dafür zu sorgen, dass in Zukunft jeder vollelektrische Volvo frei von Leder ist.
Obwohl das Rohleder, das Volvo Cars heute geliefert bekommt, verantwortungsbewusst als Nebenprodukt aus der Rindfleischindustrie beschafft wird, möchte Volvo Cars den Tierschutz unterstützen, indem zu einer geringeren Ledernachfrage beigetragen wird.
Unsere Umstellung auf lederfreie Innenräume wird auch durch Bedenken angetrieben, die es hinsichtlich der negativen Auswirkungen der Rinderhaltung sowie der Treibhausgasemissionen und der Abholzung gibt.
Neben dem Verzicht auf Leder will Volvo Cars auch die Verwendung bestimmter Materialien, die tierische Produkte enthalten, in unseren Fahrzeugen kontinuierlich reduzieren – dazu gehören bestimmte Kunststoffe, Gummi, Schmier- und Klebstoffe, die häufig Rückstände von tierischen Produkten enthalten.
&quot;Es wird schwierig sein, Produkte und Materialien zu finden, die das Tierwohl unterstützen, aber das ist kein Grund, dieses wichtige Thema auszuklammern&quot;, sagte Stuart Templar, einer unserer Nachhaltigkeitsexperten. &quot;Das ist ein Wandel, der die Mühe wert ist. Eine wirklich fortschrittliche und nachhaltige Denkweise bedeutet, dass sich Volvo Cars schwierigen Fragen stellen und aktiv versuchen muss, Antworten zu finden.&quot;
Natürlich wird Volvo Cars den Kunden auch weiterhin stilvolle Fahrzeuginnenräume anbieten. Anstelle von Leder sucht Volvo Cars also aktiv nach hochwertigen und nachhaltigen Quellen für zahlreiche Materialien. In unseren neuen Elektrofahrzeugen werden Volvo-Fahrern hochwertige Innenausstattungsoptionen angeboten, die auf ökologisch unbedenklichen und recycelten Materialien basieren, sowie verschiedene Arten von Premium-Textilien und Wollmischungen mit verantwortungsvoll beschaffter Wolle.

Die Definition von Premium und Luxus ändert sich. Die Designwelt als Ganzes bewegt sich in Richtung des sogenannten Bewussten Designs, wobei Nachhaltigkeit und verantwortungsbewusste Beschaffung eine immer wichtigere Rolle bei der Herstellung von Materialien und Produkten spielen. Kundenbefragungen zeigen auch, dass die Nachhaltigkeit bei der Auswahl der Produkte einer Marke eine immer größere Rolle spielt.
Wie ein neuer <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/documentfile/285907/the-rise-of-conscious-design-full-report">Trendbericht</a> von Volvo Cars und The Future Laboratory zeigt, beziehen Designer auf der ganzen Welt aktiv hochwertige, nachhaltige und verantwortungsvoll beschaffte Materialien, um die Luxusprodukte der Zukunft zu erschaffen. Das passt gut zu unserem Fokus auf die Kreislaufwirtschaft und die Entwicklung nachhaltigerer Produkte.
Ein gutes Beispiel dafür ist ein neues, von Volvo entwickeltes Innenraummaterial namens Nordico, das in unserer nächsten Generation von Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommen wird. Es besteht aus Textilien, die aus recyceltem Material hergestellt sind. Darunter PET-Flaschen, biologisch erzeugtes Material aus nachhaltiger Forstwirtschaft in Schweden und Finnland und recycelte Korken, die aus dem Weinbau stammen. Mit anderen Worten: Sehr nachhaltig und dennoch von höchster Qualität.
Bis 2025 sollen 25 Prozent der Materialien in neuen Volvo-Fahrzeugen aus recycelten und biobasierten Materialien bestehen, damit wir bis 2040 ein vollständig kreislaufwirtschaftlich ausgeprägtes Unternehmen werden. Volvo Cars zielt außerdem darauf ab, dass alle unmittelbaren Zulieferer, einschließlich der Materiallieferanten, bis 2025 zu 100 Prozent erneuerbare Energien nutzen.
Wie bei allem, ist die Entwicklung zukünftiger Materialien also ein ständiger Prozess. Volvo Cars wird an vorderster Front dieser Entwicklung stehen und weiterhin das Ziel verfolgen, ein Unternehmen zu sein, das Nachhaltigkeit so ernst wie Sicherheit nimmt.

Die Zukunft luxuriöser Materialien ist natürlich, nachhaltig und verantwortungsbewusst

Heißen Sie Olivia Ross-Wilson herzlich willkommen. Sie wird ab Dezember unsere globale Kommunikation leiten.

Von einer schwedischen Ikone zur anderen – Olivia Ross-Wilson ist Volvo Cars neue Leiterin für globale Kommunikation, nachdem sie zehn Jahre lang für IKEA tätig war. Dort begann sie 2011 als Leiterin der Nachhaltigkeitskommunikation, bevor sie 2016 Kommunikationschefin der Ingka-Gruppe (dem größten der zwölf Franchisenehmer, die IKEA Einrichtungshäuser betreiben) wurde.
Als Kommunikationschefin bei der Ingka-Gruppe ist Olivia Mitglied des Führungsteams und leitet ein Team und eine Matrix von über 300 Personen in 30 Ländern. Zu ihren Aufgaben gehören die strategische, langfristige Positionierung von IKEA sowie die Leitung der Kommunikation in Bereichen wie Brand Marketing, PR, interne Kommunikation, öffentliche Angelegenheiten, interne Produktion und strategische Unternehmenskommunikation, um nur einige zu nennen.
&quot;Als langjähriger Fan und Kunde von Volvo freue ich mich sehr, Teil des Unternehmens zu werden&quot;, sagte Olivia. &quot;Die Welt braucht Marken und Unternehmen wie Volvo, um in Zukunft erfolgreich zu sein, und ich freue mich darauf, meinen Teil zur inspirierenden Reise des Unternehmens und zum Erfolg der Elektrifizierungsstrategie beizutragen.&quot;
Bevor sie zu IKEA kam, arbeitete Olivia zwischen 1998 und 2009 in verschiedenen PR- und Marketingpositionen in London, unter anderem für das Einzelhandelsunternehmen Marks &amp; Spencer und als Mitarbeiterin einer Agentur für Marken wie Starbucks, Delta Airlines und Carlsberg. In dieser Zeit gründete sie auch ihr eigenes Kommunikationsberatungsunternehmen und hat Kunden wie Coca-Cola und Mulberry beraten.
Im Jahr 2009 zog sie nach New York und war bei der Clinton Foundation und Bloomberg Philanthropies, Organisationen des ehemaligen US-Präsidenten Bill Clinton und Mike Bloomberg, als globale Kommunikationsdirektorin für die Clinton Climate Initiative tätig. In dieser Funktion war Olivia für die globale strategische Kommunikation zuständig, einschließlich Branding, PR, Spendermarketing, digitale Kommunikation und Veranstaltungen.
&quot;Volvo Cars heißt Olivia herzlich willkommen&quot;, sagte Hanna Fager, Leiterin der Unternehmensfunktionen. &quot;Sie ist eine moderne Führungspersönlichkeit mit einem tiefgreifenden und weitreichenden Verständnis für strategische Kommunikation und bringt wertvolle Erfahrungen auf unserem Weg zu einem führenden Premium-Elektroautounternehmen mit. Außerdem kennt sie sich bestens mit einer Marke aus, die wie Volvo Cars auf eine reiche schwedische Tradition zurückblicken kann und Produkte herstellt, die überall auf der Welt zum Alltag der Menschen gehören.
Olivia übernimmt die Rolle von Nikki Rooke, die das Unternehmen im Sommer verlassen hat, um neue Möglichkeiten in Großbritannien zu verfolgen, nachdem sie seit 2019 den Volvo Cars Bereich für globale Kommunikation geleitet hatte.&quot;Volvo Cars möchte Nikki für ihren Beitrag zu unserem anhaltenden Erfolg danken, und ich wünsche ihr alles Gute für ihre zukünftigen Unternehmungen,&quot; sagte Hanna Fager.

Lernen Sie unsere neue Kommunikationschefin kennen

Die Automobilbranche leidet nach wie vor unter Materialknappheit und Volvo Cars ist da keine Ausnahme. Abgesehen von den Problemen hat Volvo Cars ein Allzeithoch zu vermelden – und es geht um unsere Fahrzeuge der Recharge-Reihe!

Wahrscheinlich wollten wir alle schon den Ausdruck &quot;ein ungewöhnliches Jahr&quot; nach dem Jahr 2020 zu den Akten legen, aber es scheint, als dass wir ihn noch nicht loswerden können. Anfang diesen Jahres lief unser Geschäft auf Hochtouren, Volvo Cars meldete Umsatzwachstum und stellte neue Rekorde auf, Monat für Monat. In diesem Monat sind die Gesamtzahlen nicht ganz so positiv wie in der ersten Jahreshälfte, aber Volvo Cars hat immer noch ein Allzeithoch – werfen wir also einen Blick auf die Verkäufe unserer Recharge-Modelle.
Sie sind in diesem Jahr kräftig gestiegen, und die Dynamik nimmt weiter zu: Im August entfielen 24,2 Prozent aller in diesem Monat verkauften Fahrzeuge auf diese Modellreihe. Und in Europa stammen nicht weniger als 47 Prozent aller in der Region verkauften Fahrzeuge aus der Recharge-Modellreihe, was der größte Anteil ist, den Volvo Cars bisher vermelden konnte. Unsere aufladbaren Modelle haben sich in den Niederlanden, Großbritannien und Belgien in diesem Monat als besonders beliebt erwiesen, da diese Länder am meisten zu den gestiegenen Recharge-Verkaufszahlen beigetragen haben.
Weltweit hat Volvo Cars im August 45.786 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 10,6 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Aber das liegt nicht an mangelndem Interesse – Volvo Cars stellt nach wie vor fest, dass die allgemeine Nachfrage in der Automobilbranche und nach unseren Fahrzeugen sehr stabil ist.
Der Hauptgrund für den Rückgang ist die Materialknappheit: Seit Mitte Juli haben Lieferstopps aufgrund der Corona-Pandemie in Südostasien, insbesondere in Malaysia, die ohnehin schon angespannte Versorgungslage weiter verschärft. Diese Materialengpässe haben zu vorübergehenden Produktionsstopps in unseren Werken in Schweden, Belgien, China und den USA geführt, was einen Rückgang der Produktionsmengen zur Folge hatte.

Derzeit geht Volvo Cars davon aus, dass es in der zweiten Jahreshälfte 2021 eine Herausforderung sein wird, das im gleichen Zeitraum 2020 produzierte Volumen zu erreichen. Dies wird natürlich Auswirkungen auf unseren Umsatz und Gewinn haben, aber <a href="https://investors.volvocars.com/~/media/Files/V/Volvo-Cars-IR/results-center/2021/volvofirsthalfyear2021report.pdf#page=14">unsere Prognose für das Gesamtjahr 2021</a> bleibt bestehen.
Hinsichtlich unserer drei Schlüsselregionen sind die USA die einzige Region, in der im letzten Monat ein Anstieg verzeichnet wurde. Hier gefiel den Kunden besonders der XC90, was sich in den Umsatzdiagrammen dieses Monats zeigt, gefolgt vom XC60. Trotz einer weiterhin starken Nachfrage und vollen Auftragsbüchern meldete China im August einen zweistelligen Rückgang, ebenso wie Europa – die Hauptgründe dafür waren die oben erwähnte Corona-Pandemie in Südostasien, Materialmangel und geringere Produktionsmengen.
Dies bedeutet, dass Volvo Cars in den ersten acht Monaten des Jahres 483.426 Fahrzeuge rund um den Globus verkauft haben – ein Plus von 26,1 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Unten finden Sie eine detaillierte Aufschlüsselung der regionalen Verkäufe:
<table>
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<tbody>
<tr>
<td></td>
<td>August</td>
<td></td>
<td></td>
<td colspan="3">Januar- | | |</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td>August</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>2020</td>
<td>2021</td>
<td colspan="4">Veränderung | 2020 | 2021 | Veränderung |</td>
</tr>
<tr>
<td>Europa</td>
<td>17.493</td>
<td>13.052</td>
<td>-25,4%</td>
<td>169.427</td>
<td>202.282</td>
<td>19,4%</td>
</tr>
<tr>
<td>China</td>
<td>15.835</td>
<td>13.112</td>
<td>-17,2%</td>
<td>95.986</td>
<td>122.914</td>
<td>28,1%</td>
</tr>
<tr>
<td>US</td>
<td>10.378</td>
<td>10.686</td>
<td>3,0%</td>
<td>63.330</td>
<td>86.015</td>
<td>35,8%</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="7">Andere | 7.533 | 8.936 | 18,6% | 54.749 | 72.215 | 31,9% |</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="7">Gesamt | 51.239 | 45.786 | -10,6% | 383,492 | 483.426 | 26,1% |</td>
</tr>
</tbody>
</table>

Verkaufszahlen im August: Allzeithoch für unsere Fahrzeuge der Recharge-Reihe!

Verkaufszahlen im August: Allzeithoch für die Volvo Recharge Fahrzeuge

Da wir uns rasch zu einem Unternehmen entwickeln, das ausschließlich Elektrofahrzeuge herstellt, nehmen wir sowohl die Entwicklung als auch die Produktion von Batterien zunehmend in die eigene Hand.

Auf unserem Weg zur vollständigen Elektrifizierung legen wir den Schwerpunkt darauf, jeden Schritt der gesamten Batterielieferkette in unsere eigenen Abläufe zu integrieren, um sie so intelligent und effizient wie möglich zu gestalten. Dazu gehört die eigene Konzeption, Entwicklung und Produktion von Batterien, Elektromotoren und entsprechender Software sowie die Zusammenarbeit mit strategischen Partnern, wo dies sinnvoll ist.
Wir haben ehrgeizige Pläne für unsere nächste Generation vollelektrischer Fahrzeuge und wollen, dass unsere zukünftigen Batterien auf die Bedürfnisse unserer Kunden zugeschnitten sind und eine größere Reichweite sowie kürzere Ladezeiten ermöglichen.
Um dies in Gang zu bringen, werden wir die Lithium-Ionen-Batterietechnologie unserer kommenden zweiten Generation von Elektrofahrzeugen verbessern, wobei unser erster SUV den Anfang macht, der von Grund auf als reines Elektrofahrzeug gebaut wird.
Im Juni haben wir eine geplante Zusammenarbeit mit dem führenden schwedischen Batteriehersteller Northvolt angekündigt, um nachhaltige Batterien zu entwickeln und zu produzieren. In naher Zukunft planen wir, mit Northvolt zusammenzuarbeiten, um die Energiedichte (d. h. die Menge an Energie, die eine Batterie im Vergleich zu ihrem Volumen/ihrer Masse enthält) in unseren Batterien um 50 Prozent zu erhöhen.
Bis Mitte der 2020er Jahre erwarten wir die Einführung unserer dritten Generation von Elektrofahrzeugen, bei denen wir sowohl die Reichweite erhöhen als auch das Batteriepaket in den Fahrzeugboden integrieren wollen - letzteres wird nicht nur Platz sparen, sondern auch die Effizienz verbessern.
Gleichzeitig wird davon ausgegangen, dass die aktuellen Ladezeiten dank besserer Batterietechnologie und kontinuierlicher Verbesserungen an Software und Schnellladetechnologie um fast die Hälfte verkürzt werden. Um unsere Pläne für die 2020er-Jahre abzurunden, möchten wir im Laufe dieses Jahrzehnts 1.000 Kilometer reale Reichweite ermöglichen.&quot;Wir wollen den Kundennutzen beim Fahren eines rein elektrischen Fahrzeugs von Volvo ständig erhöhen&quot;, sagt Henrik Green, Chief Technology Officer. &quot;Durch die Vereinfachung des Designs und der Integration unserer Batteriezellen können wir das Gewicht reduzieren und den Platzbedarf minimieren, was zu erheblichen Verbesserungen bei der Batteriekapazität, der Reichweite und den Ladezeiten führt.

Während wir im kommenden Jahrzehnt die Batterieenergie in unseren Fahrzeugen erhöhen, werden wir auch daran arbeiten, die CO2-Bilanz unserer Batterien kontinuierlich zu verbessern. In unserer geplanten Zusammenarbeit mit Northvolt wollen wir Batteriezellen aus 100 Prozent erneuerbaren Energien herstellen, und wir arbeiten mit unseren anderen Batterielieferanten daran, damit sie dies bis 2025 ebenfalls tun.
Die Reduzierung des CO2-Fußabdrucks von Batterien umfasst auch eine bessere Nutzung des darin enthaltenen wertvollen Materials. Wo immer möglich, wollen wir Batterien aufarbeiten oder wiederverwenden, und wir untersuchen auch potenzielle Zweitverwendungen, wie z. B. Energiespeicher.
Soweit möglich, werden Batterien, die das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben, bei zugelassenen Verwertungsunternehmen recycelt, die einen geschlossenen Recyclingkreislauf von kritischen Materialien zur Verwendung in zukünftigen Batterien anbieten können. Wir werden auch weiterhin den Schwerpunkt auf eine verantwortungsvolle Beschaffung von Batterien legen, indem wir enger mit unseren Partnern und Lieferanten zusammenarbeiten und die Blockchain-Technologie verstärkt einsetzen.

Ab dem Nachfolger des XC90 werden wir bidirektionales Laden anbieten, so dass die Kunden überschüssigen Strom aus ihrer Fahrzeugbatterie in das Stromnetz einspeisen können. Das bedeutet, dass Fahrer von elektrischen Volvos Energie in das Netz einspeisen können, wenn die Preise und CO2-Emissionen in Bezug auf die Stromerzeugung ihren täglichen Höchststand erreichen, während sie ihr Fahrzeug aufladen können, wenn die Emissionen sinken.
&quot;Wir wollen unseren Kunden nachhaltige reine Elektrofahrzeuge anbieten, die ihr Leben einfacher und angenehmer machen&quot;, sagt Henrik Green, Chief Technology Officer. &quot;Durch intelligente Innovationen und die Zusammenarbeit mit wichtigen Partnern können wir den Kunden das geben, was sie wollen – mehr Reichweite, schnelleres Laden und niedrigere Kosten – und die Umstellung auf Elektromobilität weiter vorantreiben.
Bitte beachten: Die beschriebenen Funktionen können optional sein und das genaue Kundenangebot kann von Land zu Land variieren oder (noch) nicht in allen Märkten verfügbar sein. Wenden Sie sich für weitere Informationen an den für Ihren Markt zuständigen Vertreter.

Mehr Reichweite und kürzere Ladezeiten für die nächste Generation elektrischer Volvos

Mehr Reichweite und kürzere Ladezeiten für die nächste Generation elektischer Volvo Fahrzeuge

Wir erweitern unsere beliebte vollelektrische Volvo XC40 Recharge-Modellreihe um eine neue Variante mit einem einzelnen Elektromotor.

Unser Ziel ist es, bis 2030 nur noch vollelektrische Fahrzeuge zu verkaufen. Daher liegt einer unserer Schwerpunkte darauf, mehr Menschen beim Umstieg auf den Elektroantrieb zu helfen. Wir wollen einen Schneeballeffekt: Je mehr Menschen sich in einem Elektroauto wohl fühlen (und es sich leisten können), desto schneller wird der Marktanteil wachsen. Dadurch werden die Ladeinfrastruktur und der Absatz von Elektrofahrzeugen einen Aufschwung erleben. Das ist die Quintessenz.
Um dieses Ziel zu unterstützen, erweitern wir unsere vollelektrische Volvo XC40 Recharge-Modellreihe. Der allradgetriebene Volvo XC40 Recharge Twin hat sich zu einem Verkaufsschlager entwickelt. Jetzt fügen wir eine Variante mit Vorderradantrieb hinzu, die nur einen einzelnen Elektromotor hat.
Was bietet also der Volvo XC40 Recharge mit Vorderradantrieb? Der Antriebsstrang spricht schnell an, ist leistungsstark und entwickelt 231 PS aus einer 69-kWh-Batterie. Die voraussichtliche Reichweite beträgt rund 400 km mit einer Batterieladung im WLTP-Fahrzyklus (vorläufige Angaben). Die Batterie kann mit einem Schnellladesystem in rund 32 Minuten von 10 auf 80 Prozent der Kapazität geladen werden.
&quot;Mit dem einmotorigen Volvo XC40 Recharge erhöhen wir die Attraktivität unserer vollelektrischen Modellreihe&quot;, sagte Henrik Green, unser Chief Technology Officer. &quot;Die Kunden können jetzt zwischen zwei verschiedenen Varianten des Volvo XC40 Recharge sowie dem kürzlich eingeführten Volvo C40 Recharge wählen.&quot;

Wir erwarten eine enorme Resonanz. Besonders in der EMEA-Region, wo Recharge-Modelle fast die Hälfte unserer Verkäufe ausmachen, kann der neue einmotorige Volvo XC40 Recharge für Aufmerksamkeit sorgen.
&quot;Wir haben uns auf die Fahne geschrieben, führend auf dem Premium-Markt für Elektrofahrzeuge zu sein&quot;, sagte Arek Nowinski, unser Leiter der EMEA-Region. &quot;In der EMEA-Region haben wir uns zum Ziel gesetzt, dass bis 2025 zwei Drittel der Verkäufe auf rein elektrische Fahrzeuge entfallen. Der neue, einmotorige Volvo XC40 Recharge wird eine entscheidende Rolle dabei spielen, dieses anspruchsvolle Ziel zu erreichen, da er uns den Einstieg in ein neues Segment zu einem wettbewerbsfähigen Preis ermöglicht.&quot;
Mit der Vorstellung des einmotorigen Volvo XC40 Recharge nehmen wir auch einige Änderungen und Aktualisierungen am Volvo XC40 Recharge Twin vor. Beide Varianten des Volvo XC40 Recharge haben seit ihrer Einführung im vergangenen Jahr eine Reihe von Änderungen an der Software und am Antriebsstrang erfahren, mit denen Effizienz und Reichweite verbessert werden. Diese Änderungen werden auch bestehenden Kunden des Volvo XC40 Recharge mittels Over-the-Air-Updates bereitgestellt.
Der neue, einmotorige Volvo XC40 Recharge kommt in den kommenden Wochen in den Verkauf und wird zunächst in den Niederlanden, Norwegen, Großbritannien, Schweden und Deutschland eingeführt.

Für beide Varianten des Volvo XC40 Recharge gibt es ein Care-Angebot und in ausgewählten Märkten Recharge-Reifen. Das Care-Angebot beinhaltet u. a. Service, Garantie, Pannenhilfe sowie Versicherungen und Heimladeoptionen, sofern verfügbar. Das macht die Anschaffung eines Elektrofahrzeugs attraktiver und bietet Komfort, unabhängig davon, ob Sie ein Abonnement abschließen, leasen oder bar bezahlen. Die Kunden können sich bei den örtlichen Händlern nach der Verfügbarkeit erkundigen.
Recharge-Reifen gehören in den nord- und mitteleuropäischen Märkten zur Serienausstattung. Ein einzelner Reifensatz macht den mit dem zweimal jährlichen Reifenwechsel verbundenen Aufwand überflüssig und reduziert CO2-Emissionen im Vergleich zu Winterreifen – außerdem können Recharge-Reifen verschiedenste Wetter- und Straßenbedingungen als Sommer- oder Winterreifen sicher bewältigen.

Mehr Batterieleistung für alle

Heute feiern wir unser bestes Halbjahresergebnis hinsichtlich Umsatz und Betriebsgewinn in unserer 94-jährigen Geschichte.

Wir haben in den ersten sechs Monaten einen Rekordabsatz erzielt, der durch durch die starke Nachfrage nach unseren SUVs und unseren Elektrofahrzeugen der Recharge-Modellreihe befeuert wurde. Heute freuen wir uns, Ihnen mitteilen zu können, dass sich unsere starke Performance auch in einem starken Finanzergebnis niedergeschlagen hat.
Um unsere Umsätze in der ersten Hälfte kurz zusammenzufassen: Wir haben weltweit 380.757 Fahrzeuge verkauft. Dies war das beste Halbjahresergebnis in unserer Unternehmensgeschichte. Das ist ein Anstieg von 41 Prozent im Vergleich zu dem von der Pandemie überschatteten Zeitraum im Jahr 2020 – auch verzeichnete das Unternehmen ein starkes Wachstum von 12 Prozent im Vergleich zu den ersten sechs Monaten des Jahres 2019 – ein relevanterer Vergleich ohne die Unterbrechung durch die Pandemie. Unser rollierendes 12-Monats-Umsatzvolumen liegt bei ca. 775.000 Fahrzeugen und damit nur knapp unter den 800.000 Fahrzeugen, die wir vor 10 Jahren anvisiert hatten.
Der Verkauf all dieser Neufahrzeuge hat einen Umsatz von 141 Milliarden SEK generiert, was einem Anstieg von 26,3 Prozent entspricht. Diese höheren Umsätze und Erträge spiegeln sich auch in einem höheren Gewinn wider, der durch Kosteneinsparungen und positive Ergebnisse bei unseren Tochtergesellschaften weiter gesteigert wurde. Der Betriebsgewinn von 13,2 Mrd. SEK ist das beste Ergebnis, das wir je für ein Finanzhalbjahr gemeldet haben. Die operative Marge lag bei 9,4 Prozent.
Allerdings lief nicht alles so, wie wir es uns vorgestellt hatten: Die weltweite Verknappung von Halbleitern stellte uns im ersten Halbjahr vor eine Herausforderung. Wir haben jedoch die Produktion angepasst und die Prioritäten entsprechend der Kundennachfrage in allen Werken verschoben, so dass wir die Auswirkungen auf die Kundenlieferungen verringern konnten.
&quot;Das Unternehmen konnte trotz des branchenweiten Engpasses bei Halbleiterlieferungen weiter stark wachsen, vor allem aber haben wir gezeigt, dass wir führend bei der kontinuierlichen Transformation in der Automobilindustrie sind&quot;, sagte Håkan Samuelsson, Chief Executive von Volvo Cars.

Im Verlauf der ersten Jahreshälfte haben wir außerdem weitere Schritte in Richtung einer rein elektrischen Zukunft unternommen. Recharge-Modelle bilden mittlerweile ein Viertel unseres weltweiten Volumens und machen uns zu einem Marktführer unter den traditionellen Premium-Autoherstellern, wenn es um den Marktanteil bei aufladbaren Fahrzeugen geht.
Im Rahmen der Initiative zur vollständigen Elektrifizierung haben wir unser zweites vollelektrisches Modell eingeführt, den Volvo C40 Recharge. Gleichzeitig haben wir unsere Strategie des Online-Vertriebs gestärkt, um dem veränderten Verbraucherverhalten Rechnung zu tragen. Von nun an sind alle vollelektrischen Modelle ausschließlich über volvocars.com erhältlich, und die Kunden können an dem Ort ihrer Wahl bestellen: Von zu Hause aus, in einem Volvo-Studio oder zusammen mit einem Händler. Unser Online-Vertrieb ist mittlerweile in verschiedenen Märkten einsatzbereit, mit transparenten und flexiblen Verbraucherangeboten wie Pflegepaketen für Service, Verschleiß und Versicherung. Das Abonnement von Volvo Cars, Care by Volvo, hat sich in den ersten sechs Monaten auf über 10.000 Verträge verfünffacht.
Die Versorgung mit nachhaltigen Batterien ist der Schlüssel für die Transformation unseres Unternehmens. Volvo Cars plant daher, sich mit Northvolt als strategischer Partner für die gemeinsame Entwicklung und Herstellung von Batteriezellen der nächsten Generation zusammenzuschließen.Um uns auf die Elektrifizierung zu konzentrieren, gliedern wir auch unseren Sektor für Verbrennungsmotoren in eine neue Geschäftseinheit, Aurobay, aus, an der die Geely Holding als Hauptaktionär beteiligt sein wird. Durch Aurobay wird Volvo Cars Synergien realisieren und die Belieferung mit wettbewerbsfähigen Verbrennungsmotoren für unsere Hybridantriebe sicherstellen, bis unser Unternehmen vollständig elektrisch ist.
Im Mai hat unser Vorstand bekannt gegeben, dass er einen möglichen Börsengang an der Nasdaq Stockholm prüft. Der Prüfungsprozess dauert noch an.
Håkan Samuelsson sagte: &quot;Volvo Cars kann auf eine jahrzehntelange Bilanz erfolgreicher Transformation zurückblicken. Die Automobilindustrie verändert sich mehr denn je, und wir sind fest entschlossen, der schnellste Veränderer zu sein.&quot;

Ergebnisse des ersten Halbjahres 2021 – Ein Rekord

Volvo Cars erwirbt zusätzliche Anteile an den Joint Ventures Daqing Volvo Car Manufacturing und Shanghai Volvo Car Research and Development.

Volvo Cars hat es sich zum Ziel gesetzt, die Anteile unseres Mutterunternehmens Geely Holding in unseren Joint Ventures in China zu erwerben, mit dem Ziel, die volle Verantwortung für unsere Automobilwerke und den Vertrieb im Land zu übernehmen.&quot;Mit dieser Vereinbarung wird Volvo Cars der erste große nicht-chinesische Automobilhersteller, der die volle Kontrolle über seine chinesischen Aktivitäten hat&quot;, sagte Håkan Samuelsson, Vorstandsvorsitzender von Volvo Cars.
Durch den Erwerb von weiteren 50 Prozent der Aktien in den Joint Ventures (Daqing Volvo Car Manufacturing und Shanghai Volvo Car Research and Development) werden wir unsere Position in China stärken, unserem größten Markt, und unsere Präsenz in einer der am schnellsten wachsenden Regionen der Welt maximieren.

Obwohl die beiden Joint Ventures bereits vollständig in den Jahresabschlüssen der Volvo Car Group enthalten sind, wird sich unser Anteil an deren Nettoergebnis und Eigenkapital nach dieser Transaktion erhöhen.
&quot;Geely Holding Group und Volvo Cars entwickeln kontinuierlich die Art und Weise der Zusammenarbeit und Strukturierung innerhalb der breiteren Gruppe weiter&quot;, sagte Geely Holding Chief Executive Officer, Daniel Donghui Li. &quot;Diese beiden Transaktionen werden sowohl für Volvo Cars als auch für Geely Holding eine klarere Eigentümerstruktur schaffen.&quot;Unser Unternehmen ist in den letzten Jahren deutlich schneller gewachsen als der durchschnittliche Markt in China, und wir werden weiterhin in das Land investieren, um diese Dynamik nicht erschlaffen zu lassen. Sobald die Transaktionen abgeschlossen sind, werden unsere Werke in Chengdu und Daqing, unsere nationale Vertriebsgesellschaft in China und unsere Forschungs- und Entwicklungseinrichtung in Shanghai vollständig in unserem Besitz sein.

Die Transaktionen, bei denen es sich um ausstehende regulatorische Genehmigungen handelt, werden in zwei Schritten abgeschlossen. Sie beginnen im Jahr 2022, wenn die Joint Venture-Anforderungen für die Automobilproduktion in China aufgehoben werden. Sie werden voraussichtlich im Jahr 2023 offiziell abgeschlossen sein
Mitarbeiter und Partner innerhalb der entsprechenden Unternehmen sind nicht direkt von den Transaktionen betroffen, und Finanzdaten werden nicht offengelegt.

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