Antriebssystem - Antriebsmodi
Wenn ein Betriebsmodus nicht aktivierbar ist, wird der Grund hierfür mit einer Textmitteilung auf dem Kombinationsinstrument angegeben.
Hinweis
Warnung
– HYBRID
Diese Option ist der voreingestellte Antriebsmodus für den Start. Das Steuersystem verwendet sowohl den Elektro- als auch den Verbrennungsmotor - einzeln oder zusammen - und berechnet deren optimalen Einsatz hinsichtlich Leistung, Kraftstoffverbrauch und Komfort.
Die Fähigkeit, nur mit dem Elektromotor in dem Betriebsmodus HYBRID fahren zu können, ist vom Ladestand der Hybridbatterie abhängig, und zum Beispiel davon, ob der Fahrzeuginnenraum aufgewärmt oder gekühlt werden muss. Bei einem hohen Ladestand ist die Fähigkeit für den reinen Elektrobetrieb die gleiche wie im Betriebsmodus PURE, d.h. das Fahrzeug wird einfach wie ein Elektroauto gefahren (mit hoher elektrischer verfügbarer Leistung).
Bei niedrigem Ladestand (Hybridbatterie fast leer) muss auch die Aufladung der Batterie berücksichtigt werden, was dazu führt, dass der Verbrennungsmotor öfters anspringt.
Um die Fähigkeit, nur mit Elektroenergie im Betriebsmodus HYBRID fahren zu können, wieder herzustellen:
- Hybridbatterie mit dem Ladekabel an einer 230-V-Wechselstrom Steckdose (siehe Ladestrom) aufladen oder die Funktion SAVE verwenden.
– PURE
Diese Option zielt auf den Elektroantrieb sowie einen möglichst niedrigen Energieverbrauch ab und hilft dem Fahrer, die maximale Leistung aus der Hybridbatterie zu holen.
Da die Reichweite beim Elektroantrieb in direktem Zusammenhang mit dem Stromverbrauch des Fahrzeugs insgesamt steht, wird dabei auf Funktionen verzichtet, welche die Reichweite beeinträchtigen, wie z. B. Klimaanlage und Fahrdynamik. Um eine möglichst große Reichweite zu erzielen, wird daher die Klimaanlage abgeschaltet - sie kann bei Bedarf jedoch mit der Taste AC aktiviert werden.
Hinweis
Zu beachten
Dieser Betriebsmodus kann nur gewählt werden, wenn die Hybridbatterie einen ausreichend hohen Ladestand hat.
Der Verbrennungsmotor kann in bestimmten Fällen automatisch anspringen, obwohl der Betriebsmodus PURE gewählt ist, zum Beispiel.:
- Wenn die Geschwindigkeit 125 km/h übersteigt
- Wenn der Fahrer mehr Antriebskraft anfordert, als der Elektroantrieb liefern kann
- Wenn die Hybridbatterie einen zu niedrigen Ladestand hat und aufgeladen werden muss
- Bei System-/Komponentenbegrenzungen, zum Beispiel niedrige Außentemperatur, siehe Energiefluss.
Zu beachten
- Selbst bei einem höheren Ladestand der Hybridbatterie kann der Verbrennungsmotor anspringen, zum Beispiel um die Temperatur im Fahrzeuginnenraum zu erhöhen oder abzusenken.
– POWER
Diese Option versetzt das Fahrzeug in den Zustand, in dem das beste Ansprech- und Leistungsverhalten geliefert wird, indem sowohl der Elektro- als auch der Verbrennungsmotor dauernd aktiv sind. Das Fahrzeug fährt sich sportlicher und reagiert beim Gasgeben durch schnelleres Ansprechen.
Bei aktiver Fahrweise werden die niedrigeren Gänge bevorzugt, und das Getriebe schaltet später hoch.
Zu beachten
- Der Verbrennungsmotor läuft kontinuierlich.
- Das Fahrzeug wird sowohl mit Vorderrad- als auch Hinterradantrieb gefahren.
- Dieser Betriebsmodus führt zu einem höheren Kraftstoffverbrauch.
– AWD
Betrieb aktiviert den Allradantrieb, der die Straßenlage und Traktion verbessert. Der Modus ist vor allem für niedrige Geschwindigkeiten bei glatter Straßenlage vorgesehen, aber der Allradantrieb kann auch bei schnellerer Fahrt stabilisierend wirken.
Zu beachten
- Der Verbrennungsmotor läuft kontinuierlich.
- Dieser Betriebsmodus führt zu einem höheren Kraftstoffverbrauch.
– SAVE
Diese Funktion startet das Aufladen der Hybridbatterie und sorgt dafür, dass deren Ladestand eine Kapazität nicht unterschreitet, die einer Fahrstrecke von ca. 20 km im Elektrobetrieb entspricht. Der Grundgedanke ist dabei, diese Energie für einen späteren Zeitpunkt zu sparen, an dem ein Elektrobetrieb sinnvoller ist - zum Beispiel im Stadtverkehr.
Wenn der Ladestand der Hybridbatterie zu niedrig ist und die Taste SAVE gedrückt wird, dann wird der Verbrennungsmotor die Hybridbatterie zuerst auf einen Ladestand bringen, dessen Kapazität einer Reichweite von 20 km im Elektrobetrieb entspricht.
Fahren mit dem Elektromotor spart bei langsamer Geschwindigkeit mehr Kraftstoff als bei höherer Geschwindigkeit. Wählen Sie daher SAVE vorrangig, wenn der Ladestand der Hybridbatterie hoch ist und eine geplante Fahrt mit einer längeren Strecke in höherer Geschwindigkeit (z. B. Autobahn) beginnt und mit einer langsamer im Elektroantrieb gefahrenen Strecke endet.
Wenn die Taste SAVE bei einem Hybridbatterie-Ladestand gedrückt wird, der einer Reichweite von mehr als ca. 20 km im Elektrobetrieb entspricht, dann wird der aktuelle Ladestand der Hybridbatterie aufrecht erhalten.
Unabhängig vom gewählten Betriebsmodus wird kurzzeitig eine Aufladung der Hybridbatterie im Hintergrund in Gang gesetzt - zu vergleichen mit der Funktion SAVE - wenn eine automatische DF-Regeneration ausgeführt wird.
Zu beachten
- Dieser Betriebsmodus führt zu einem höheren Kraftstoffverbrauch.
- Nachdem der Verbrennungsmotor die Hybridbatterie bis zu dem SAVE-Ladestand aufgeladen hat, wird das Steuerungssystem den Verbrennungsmotor auf die gleiche Weise ausschalten und anlassen, wie dies bei einem niedrigen Ladestand im Modus HYBRID erfolgt.
Betriebsmodi in MY CAR
Im Menüsystem des Fahrzeugs gibt es kurze Beschreibungen zu den verschiedenen Betriebsmodi des Fahrzeugs.
Funktion Start/Stop
Das Steuerungssystem entscheidet, wann der Verbrennungsmotor ausgeschaltet werden und wie lange dieser ausgeschaltet bleiben kann. Dies entspricht der Funktion Start/Stop in konventionellen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren.
Fahrtstatistik
Das Fahrzeug speichert die Statistik über den Strom- und Kraftstoffverbrauch in Bezug zur gefahrenen Strecke.
Außer über den Bordcomputer kann die Fahrtstatistik auch über das Menüsystem MY CAR aufgerufen werden.
- Gehen Sie zu und bestätigen mit OK.