EN ARV AF INNOVATION

I hver generation har Volvo været pioner.

1959 - trepunkts sikkerhedssele

Der er kun få mænd i verden, der har reddet så mange menneskeliv som Volvos ingeniør Nils Bohlin. Han indførte trepunkts sikkerhedsselen i serieproduktionen af PV544. Siden er det anslået, at over en million menneskeliv er blevet reddet, fordi Volvo Cars gav afkald på sine patentrettigheder, så alle kunne benytte opfindelsen.

1972 - bagudvendte barnestole

Kan du huske de gamle billeder af astronauter, der ligger på ryggen under affyringen for at udjævne kræfterne? Det var det grundlæggende princip bag vores bagudvendte barnesæder, for at sprede belastningen og minimere skader. I 1976 innoverede vi med selepuden til børn og igen i 1990 med en integreret selepude i sædet.

1976 - lambdasonde

Lambdasonden var endnu et bidrag til et renere miljø fra Volvo Cars. En lille enhed på størrelse med en finger, som faktisk er en iltføler. Den betød, at vi kunne reducere skadelige udledninger med 90 %. Og næsten 40 år senere har så godt som alle verdens benzindrevne biler en lambdasonde monteret.

1991 - sidekollisionsbeskyttelse

Et andet stort fremskridt for sikkerheden var vores SIPS - Side Impact Protection System. Det var en integreret del af bilens design og omfattede en meget stærk konstruktion og energiabsorberende materiale på indersiden, en travers i gulvet og forstærkede sæder. Vi fulgte op på systemet i 1994 med en anden verdensnyhed, sideairbags.

1998 - beskyttelsessystem mod piskesmældslæsioner

Piskesmæld er en smertefuld og potentielt dyr personskade. Den er også ret almindelig, så vi fokuserede på at begrænse personskader ved lavhastighedskollision. Systemet består af en meget robust nakkestøtte tæt på bilistens hoved og et intelligent sædedesign, som sikrer ensartet støtte i tilfælde af kollision. Resultatet er, at risikoen for langvarige helbredsmæssige problemer er halveret.

1998 - gardinairbag

Gardinairbaggen var endnu et fremskridt for sikkerheden hos Volvo Cars. Den er indbygget i loftsbeklædningen fra den forreste til den bageste del af kabinen. I tilfælde af en sidekollision oppustes gardinairbaggen på kun 25 tusindedele af et sekund, og den kan absorbere 75 % af den energi, der genereres, når hovedet kastes sidelæns.

2002 - ROPS (Roll-Over Protection System)

Med SUV-modellernes stigende popularitet tænkte vi, at det var på tide at introducere vores næste sikkerhedsinnovation, væltebeskyttelse. Vi greb problemet an fra to sider. For det første øgede vi SUV'ens stabilitet med et avanceret, elektronisk Roll Stability Control-system, og for det andet forbedrede vi bilens sikkerhedskonstruktion med ekstremt stærkt borstål i taget.

2003 - BLIS (Blind Spot Information System)

Når bilister skifter vognbane, kan et øjebliks uopmærksomhed få katastrofale konsekvenser, hvis føreren ikke har set en anden bil i den blinde vinkel. Så vi besluttede, at vores biler også skulle være på vagt over for farer, og vores BLIS-system anvender kameraer og radar til at holde udkig efter køretøjer på siden af og forskudt i forhold til Volvo'ens bagende. Når en bil kommer ind i den blinde vinkel, tændes en advarselslampe ved dørspejlet, så føreren har rigelig tid til at reagere.

2008 - City Safety

Her er nogle forbavsende tal: 75 % af alle indberettede kollisioner sker ved hastigheder på op til 30 km/t, og i 50 % af kollisionerne bagfra har føreren i den bagvedkørende bil slet ikke bremset. Vi så en mulighed for at gøre en stor forskel, og vores City Safety-system anvender laserregistrering til at finde ud af, om der er risiko for kollision med bilen foran. Hvis føreren ikke bremser, gør bilen det. Systemet fungerer op til 50 km/t.

2010 - fodgængerregistrering med fuldautomatisk bremsning

Vi ønsker, at vores sikkerhedsinnovationer også skal gavne dem uden for bilen. Derfor har vi udviklet et system med radar og kameraer, der advarer føreren, hvis en person træder ud foran bilen. Bilen bremser automatisk, hvis føreren ikke gør det. Det er også et kæmpe fremskridt. I USA er 11 % af alle trafikdræbte fodgængere, i Europa er det 14 %, og i Kina er tallet helt oppe på 26 %.