Miljø

En Volvo er for livet

Miljøet er en faktor, som alle bilproducenter nu tænker på. I 1983 var det imidlertid slet ikke tilfældet. Så da vi lancerede LCP 2000, en konceptbil udviklet med henblik på Jordens bedste, blev der hævet et par øjenbryn. Nu, mere end tredive år senere, er vores engagement i miljøet stærkere end nogensinde før.

"Til en omarbejdet del kræves der op til 85 % mindre råmateriale og 80 % mindre energi i forhold til en nyfremstillet del".

        

Begræns, genbrug, genanvend

Da vi afslørede konceptbilen Light Component Project i 1983, var Volvo Cars allerede kendt som en bilproducent, der var interesseret i innovative og miljøvenlige løsninger. Det skyldtes især opfindelsen af katalysatoren Lambda Sond syv år tidligere. Lambda Sond var et miljømæssigt gennembrud. Ved at omdanne varme og skadelige udstødningsgasser til harmløse stoffer, der allerede fandtes i luften, begrænsede den emissionen af skadelige og forurenende stoffer med helt op til 90 % i forhold til standardmotorer. Vores bestræbelser på at bygge miljøvenlige biler på en mere bæredygtig måde var faktisk begyndt mange år tidligere.
 

I 1945 etablerede vi et ombytningssystem for omarbejdede reservedele. I dag er dette ombytningssystem blevet endnu større og indeholder nu alt fra gearkasser til indsprøjtningsdyser og elektroniske komponenter - alt bliver omhyggeligt gendannet til vores originale specifikationer. Men hvorfor bruge tid og kræfter på at genanvende brugte dele, når moderne produktionsmetoder betyder, at vi kan fremstille en helt ny del på ingen tid? Til en omarbejdet del kræves der op til 85 % mindre råmateriale og 80 % mindre energi i forhold til en nyfremstillet del. Det kan spare omkring 300 tons aluminium og 800 tons stål om året, hvilket svarer til at undgå ca. 4.000 tons CO2-emission. Vi mener, at det er dét værd.

1/3

       

En fremtidsvision

Da vi allerede har etableret et effektivt ombytningssystem for omarbejdede dele og udviklet en banebrydende katalysator, burde en bil udviklet med henblik på at være miljøvenligere opfattes som et naturligt fremskridt og ikke et kuriosum. Formålet med LCP-projektet var at anvende de nyeste materialer og den nyeste teknologi til at designe en fremtidsrettet, miljøvenlig bil, der var ekstremt brændstofeffektiv, meget sikker og klar til brug i år 2000 - deraf navnet. Efter dagens standarder virker vores målsætninger sandsynligvis rimelige og realistiske, men i 1979 var det en næsten uvirkelig kombination.

         

Bygget til livet

Da vi udviklede bilen anvendte vi i høj grad forskellige typer plast, magnesium og aluminium til designet. Materialerne blev ikke kun valgt, fordi de er lette, men især fordi de er let tilgængelige og vigtigst af alt, genbrugsvenlige. Bilen blev bygget til at holde længe - i en eller anden form. En anden fremadrettet egenskab ved LCP 2000 var dens evne til at køre på alle oliebrændstoffer, f.eks. rapsolie. Men en bil, der lugter lidt af fisk og chips, når den kører forbi, er ikke lige det, alle kan lide.
 

LCP 2000 er nu stolt udstillet på Volvo-museet. Men projektet er stadig til inspiration for vores biludvikling og -produktion med bæredygtighed og miljø i tankerne. I dag kan metaller, olier, væsker, gummi og visse plasttyper, der udgør mindst 95 % af vægten i en Volvo, genvindes, mens 85 % kan genanvendes. Volvo Cars' miljøstrategi omfatter nu bilens miljøpåvirkning i hele dens livscyklus - fra udvikling, brug og service til genbrug, når bilen skrottes, og cyklussen begynder igen.

Et spørgsmål om bæredygtighed