Skip to content

En arv af sikkerhedsinnovationer

I hver generation har Volvo været en pioner. Vi står bag nogle af de vigtigste opfindelser og innovationer i bilsikkerhedens historie, og vi forbedrer løbende din sikkerhed.

Volvo Cars 'trepunkts sikkerhedssele i en PV544 i 1959 fremvist af opfinderen, Nils Bohlin.

1959 – Trepunkts-sikkerhedsselen

Det er de færreste mænd på planeten, der har reddet så mange liv som Volvos ingeniør Nils Bohlin - han introducerede trepunkts-sikkerhedsselen i serieproduktionen PV544. Siden da anslås det, at over én million liv er reddet som et resultat af, at Volvo Cars afstod fra sine patentrettigheder, så alle kunne drage fordel af opfindelsen.

Et bagudvendt barnesæde af Volvo Cars i 1972.

1972 – Bagudvendt barnesæde

Husker du de tidlige billeder af astronauter, der ligger på ryggen under start for at udjævne styrken på deres kroppe? Jamen, det var det grundlæggende princip bag vores - som de første i branchen - bagudvendte barnesæder. At sprede lasten og minimere kvæstelser.

Volvo Cars første boosterpude i 1978.

1978 – Selepuden

Vi opfandt verdens første sikkerhedssele-fokuserede selepude, der gjorde det muligt for børn fra 4 år at rejse fremadvendt med øget beskyttelse og komfort.

Volvo Cars første integrerede selepude i 1990.

1990 – Verdens første integrerede selepude

Introduktionen af den første indbyggede selepude var endnu et stort skridt fremad for børns sikkerhed. Udover fordelen ved øget sikkerhed og komfort giver den indbyggede selepude også en bedre siddeposition for barnet, så de kan se ud af vinduerne.

Volvo Cars 'Side Impact Protection System grafisk illustreret.

1991 – Side Impact Protection System (SIPS)

En anden milepæl i sikkerhed kom med vores Side Impact Protection System. Dette var en integreret del af bilens design og omfattede en meget stærk struktur og energiabsorberende materialer indvendigt, et tværstykke i gulvet og endda forstærkede sæder. Vi videreudviklede dette system i 1994 med en anden verdensførste: side-kollisionsairbags.

 Volvo Cars Whiplash-beskyttelsessystem illustreret grafisk.

1998 – Whiplash Protection System (WHIPS)

Piskesmældskader er de hyppigste skader i bilkollisioner og kan resultere i langvarige smerter og handicap. WHIPS giver ensartet støtte og energiabsorption bagpå og mindsker stød takket være et smart sæde- og nakkestøttedesign. Resultatet er en halvering af risikoen for langvarige helbredsproblemer.

Volvo Cars oppustelige gardin illustreret grafisk.

1998 – Oppustelig gardin

Det oppustelige gardin var endnu et step fremad i sikkerhed for Volvo Cars. Airbaggen pustes hurtigt op for at hjælpe med at beskytte passagerens hoved under en sidekollision eller væltningsscenarie. Det var det første airbagsystem, der gav forbedret beskyttelse for passagerer i både forsædet og bagsædet.

En Volvo SUV i rollover-tests, verificerer dets elektroniske stabilitetskontrolsystem og sikkerhedsstruktur.

2002 – Roll-Over Protection System (ROPS)

Med SUV'ernes voksende popularitet tænkte vi, at det var tid til at introducere vores næste sikkerhedsinnovation - rollover-beskyttelse. Vi tacklede problemet fra to retninger. For det første forbedrede vi vores SUV'er med et sofistikeret elektronisk styresystem til rullestabilitet, og for det andet forbedrede vi bilens struktur for bedre at beskytte passagererne i tilfælde af en væltning.

Blind Spot Information System illustreres, når man advarer om, at en bil nærmer sig bagfra i en tilstødende bane.

2003 – Blind Spot Information System (BLIS)

Når chauffører skifter kørebane, kan et øjebliks uopmærksomhed få katastrofale konsekvenser, hvis føreren ikke har set en anden bil i den blinde vinkel. Så vi besluttede, at vores biler også ville hjælpe os med at holde øje med problemer. Vores BLIS-system bruger kameraer eller radarer til at opdage køretøjer ved siden af og forskudt bag på bilen. Når en bil kommer ind i den blinde vinkel, tændes et advarselslys nær sidespejlet, hvilket giver føreren mere tid til at reagere.

Volvo Cars bysikkerhedssystem grafisk illustreret.

2008 – City Safety

Fra og med første generation Volvo XC60 introducerede vi det autonome nødbremsesystem City Safety som standardudstyr i alle nye biler. Systemet anvendte laserdetektion og blev udviklet til at reducere risikoen og konsekvenserne af kollisioner ved hastigheder op til 30 km / t.

Volvo Cars system til undgåelse af kollision grafisk illustreret.

2010 – Detektering af fodgængere med fuld autobremse

Vi ønsker, at vores sikkerhedsinnovationer også kommer folk uden for vores biler til gode. Så vi har udviklet et system - ved hjælp af radar og kameraer - der er designet til at advare føreren, hvis nogen træder ud foran bilen og derefter automatisk bremser, hvis føreren ikke gør det.

Et Volvo bilsæde med en unik energiabsorberende funktionalitet.

2014 – Run-off road protection

Volvo var banebrydende inden for test af bilulykker, hvor bilen kører af vejen - ofte som resultat af træthed, dårlige vejrforhold eller manglende opmærksomhed fra føreren. Vi fokuserede på at holde passagererne godt i position ved at stramme sikkerhedsselen og indføre unik energiabsorberende funktionalitet i sæderne for at mindske rygsøjleskader.

Illustration af, hvordan oplysninger om vejtilstand deles mellem to Volvo-biler via cloud-baseret kommunikation.

2016 – Connected safety

Volvo Cars definerer en helt ny type trafiksikkerhedssystem i en verden af forbundne biler. De tilsluttede innovationer - Slippery Road Alert og Hazard Light Alert - bruger skyen til at dele kritiske data mellem køretøjer og advarer føreren om glatte vejstrækninger eller køretøjer, der har aktiveret deres farelys, hvilket hjælper føreren med nok tid til at bremse.

Volvo Cars modtagende afbødning ved bremsesystem illustreret grafisk.

2018 – Oncoming mitigation by braking

Modkørende afbødning ved bremsning er en anden unik Volvo-funktion. Systemet kan hjælpe dig med at trække bremserne på et modkørende køretøj i din bane. Hvis et modkørende køretøj svinger ind i din bane, og en kollision er uundgåelig, kan systemet hjælpe med at reducere dit køretøjs hastighed for at forsøge at afbøde styrken af kollisionen.

Volvo Cars EVA-initiativ - en humanoidform, der består af små lyspartikler.

2019 – The E.V.A. (Equal Vehicles for All) Initiative

Vi har indsamlet crashdata siden 1970'erne for bedre at forstå, hvad der sker under en kollision - uanset størrelse, køn eller kropsform. Med E.V.A. gjorde vi vores sikkerhedsforskning let tilgængelig i et digitalt bibliotek, åbent for download for alle. Af hensyn til alles sikkerhed.

En Volvo bil, der passerer en bro over vandet.

2020 – Hastighedsbegrænsning

For at sende et stærkt signal om farerne ved at køre hurtigt reducerede vi tophastigheden på alle vores nye biler til 180 km / t i 2020. Dette initiativ illustrerer, hvordan vi kan tage aktivt ansvar for at hjælpe med at opnå nul trafikdræbte ved at støtte bedre føreradfærd .