Repostaje

Consumo de combustible y emisiones de CO2

Actualizado 7/23/2018

El consumo de combustible de un vehículo se mide en litros por 100 km y las emisiones de CO2 en gramos por km.

Aclaración

gramos/km

litros/100 km

ciclo urbano

ciclo extraurbano

ciclo mixto

XC60

T5 (B4204T11)

-

-

-

-

-

-

T6 (B4204T9)

-

-

-

-

-

-

T6 AWD (B6304T4)

354

15,2

188

8,1

249

10,7

3.2 AWD (B6324S5)

322

13,8

176

7,6

229

9,9

D3 (D5204T7)

169

6,4

122

4,6

139

5,3

D3 (D5204T7)

207

7,9

131

5,0

159

6,0

D4 (D4204T5)

-

-

-

-

-

-

D4 (D4204T5)

-

-

-

-

-

-

D4 AWD (D5244T12)

158

6,0

128

4,9

139

5,3

D4 AWD (D5244T12)

222

8,5

139

5,3

169

6,4

D4 AWD (D5244T17)

158

6,0

128

4,9

139

5,3

D4 AWD (D5244T17)

222

8,5

139

5,3

169

6,4

D5 AWD (D5244T11)

158

6,0

128

4,9

139

5,3

D5 AWD (D5244T15)

222

8,5

139

5,3

169

6,4

Nota

Si faltan los datos de consumo y emisiones, estos se ofrecen en un suplemento adjunto.

Los valores de consumo y emisiones de la tabla se basan en ciclos de conducción especiales de la UELas cifras de consumo de combustible declaradas oficialmente se basan en dos ciclos de conducción normalizados en laboratorio ("ciclos de conducción de la UE") conforme a las directivas EU Regulation no 692/2008 y 715/2007 (Euro 5 / Euro 6) y UN ECE Regulation no 101 de la UE. Las directivas engloban los ciclos urbano y extraurbano. El urbano se inicia con un arranque en frío del motor. Las pruebas de conducción se simulan. En el ciclo extraurbano, el automóvil se acelera y se frena a velocidades entre 0-120 km/h. Las pruebas de conducción se simulan. Los vehículos con motor D4 AWD o D5 AWD y caja de cambios manual de 6 velocidades se arrancan en segunda. El valor del ciclo mixto que se presenta en la tabla es, según la norma, una combinación del ciclo urbano y el ciclo extraurbano. Para calcular las emisiones de CO2 durante los dos ciclos de conducción, los gases de escape se recogen, se analizan y proporcionan el valor de emisiones de CO2. válidos para automóviles con peso en orden de marcha sin equipamientos complementarios. Según su equipamiento, el peso del automóvil puede ser mayor. Este hecho, así como la carga que lleva el automóvil, aumenta el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono.

Existen varias causas de que el consumo del combustible sea mayor comparado con los valores de las tablas. Por ejemplo:

  • La técnica de conducción del conductor.
  • Si el cliente ha pedido llantas más grandes que las montadas de serie en la versión básica del modelo, aumenta la resistencia del aire.
  • La velocidad aumenta la resistencia del aire.
  • La calidad de combustible, las condiciones viales y meteorológicas y el estado del automóvil.

Es suficiente con una combinación de algunos de los ejemplos mencionados para aumentar considerablemente el consumo. Para más información, le remitimos a las directivas mencionadasLas cifras de consumo de combustible declaradas oficialmente se basan en dos ciclos de conducción normalizados en laboratorio ("ciclos de conducción de la UE") conforme a las directivas EU Regulation no 692/2008 y 715/2007 (Euro 5 / Euro 6) y UN ECE Regulation no 101 de la UE. Las directivas engloban los ciclos urbano y extraurbano. El urbano se inicia con un arranque en frío del motor. Las pruebas de conducción se simulan. En el ciclo extraurbano, el automóvil se acelera y se frena a velocidades entre 0-120 km/h. Las pruebas de conducción se simulan. Los vehículos con motor D4 AWD o D5 AWD y caja de cambios manual de 6 velocidades se arrancan en segunda. El valor del ciclo mixto que se presenta en la tabla es, según la norma, una combinación del ciclo urbano y el ciclo extraurbano. Para calcular las emisiones de CO2 durante los dos ciclos de conducción, los gases de escape se recogen, se analizan y proporcionan el valor de emisiones de CO2..

Las discrepancias pueden ser grandes si se hace una comparación con los ciclos de conducción de la UELas cifras de consumo de combustible declaradas oficialmente se basan en dos ciclos de conducción normalizados en laboratorio ("ciclos de conducción de la UE") conforme a las directivas EU Regulation no 692/2008 y 715/2007 (Euro 5 / Euro 6) y UN ECE Regulation no 101 de la UE. Las directivas engloban los ciclos urbano y extraurbano. El urbano se inicia con un arranque en frío del motor. Las pruebas de conducción se simulan. En el ciclo extraurbano, el automóvil se acelera y se frena a velocidades entre 0-120 km/h. Las pruebas de conducción se simulan. Los vehículos con motor D4 AWD o D5 AWD y caja de cambios manual de 6 velocidades se arrancan en segunda. El valor del ciclo mixto que se presenta en la tabla es, según la norma, una combinación del ciclo urbano y el ciclo extraurbano. Para calcular las emisiones de CO2 durante los dos ciclos de conducción, los gases de escape se recogen, se analizan y proporcionan el valor de emisiones de CO2. que se utilizan para certificar el automóvil y en los que se basan las cifras de consumo de la tabla.

Nota

Las condiciones meteorológicas extremas, la conducción con remolque o la conducción en zonas muy elevadas en combinación con la calidad del combustible son factores que pueden afectar el rendimiento del automóvil.


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