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Un legado de innovaciones de seguridad

En cada generación, Volvo ha sido una empresa pionera. Estamos detrás de algunos de los inventos e innovaciones más importantes de la historia de la seguridad automovilística y seguimos mejorando tu seguridad.

Nils Bohlin, inventor del cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje de Volvo Cars, haciendo una demostración del cinturón en un PV544 (1959).

1959 – Cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje

Pocas personas deben haber salvado tantas vidas en todo el mundo como el ingeniero de Volvo Nils Bohlin, responsable de la introducción del cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje en la producción del PV544. Desde entonces, se calcula que se han salvado más de un millón de vidas gracias a que Volvo Cars renunció a ejercer sus derechos de patente para que todo el mundo pudiera beneficiarse de este avance.

Asiento infantil de Volvo Cars orientado en sentido contrario a la marcha (1972).

1972 – Asiento infantil orientado en el sentido contrario a la marcha

¿Recuerdas las primeras imágenes de los astronautas recostados en sus asientos durante el despegue para neutralizar la fuerza ejercida sobre sus cuerpos? Pues ese fue el principio básico que aplicamos a nuestros primeros asientos infantiles orientados en sentido contrario a la marcha: distribuir la carga y minimizar las lesiones.

Primer cojín elevador de Volvo Cars (1978).

1978 – Cojín infantil

Inventamos el primer cojín elevador del mundo, que permitía a los niños mayores de 4 años viajar en el sentido de la marcha con mayor protección y confort.

Primer asiento infantil integrado de Volvo Cars (1990).

1990 – Primer cojín elevador integrado del mundo

La introducción del primer cojín elevador integrado fue otro gran paso adelante para la seguridad infantil. Además de mayor seguridad y confort, el cojín elevador integrado ofrece también una mejor postura de asiento para los niños y les permite mirar por las ventanillas.

Ilustración gráfica del sistema de protección contra impactos laterales de Volvo Cars.

1991 – Sistema de protección contra impactos laterales (SIPS)

Otro gran hito en el terreno de la seguridad fue nuestro Sistema de protección contra impactos laterales, un elemento integrado en el diseño del vehículo que incluía una estructura de gran resistencia y materiales capaces de absorber la energía en el interior, un travesaño en el suelo e incluso asientos reforzados. En 1994 volvimos a asombrar al mundo con los primeros airbags laterales de la historia.

Ilustración gráfica del sistema de protección contra latigazos cervicales de Volvo Cars.

1998 – Sistema de protección contra latigazos cervicales (WHIPS)

Los traumatismos cervicales son las lesiones más frecuentes en las colisiones entre vehículos y pueden producir dolor y discapacidad durante mucho tiempo. WHIPS proporciona un apoyo uniforme y una absorción de energía en los impactos traseros gracias a un inteligente diseño de asiento y reposacabezas. El resultado es la reducción a la mitad del riesgo de problemas médicos a largo plazo.

Ilustración gráfica del airbag de techo lateral de Volvo Cars.

1998 – Airbag de techo lateral

El airbag de techo lateral fue otro gran paso adelante de Volvo Cars en materia de seguridad. Está oculto en el revestimiento del techo y se infla rápidamente para proteger la cabeza del ocupante durante un impacto lateral o un accidente con vuelco. Fue el primer sistema de airbag que ofreció mayor protección a todos los ocupantes, tanto en los asientos delanteros como en los traseros.

Vehículo SUV de Volvo sometido a ensayos de vuelco para verificar el sistema de control electrónico de estabilidad y la estructura de seguridad.

2002 – Sistema de protección contra vuelcos (ROPS)

Ante la creciente popularidad de los SUV, vimos que era el momento de introducir nuestra siguiente innovación de seguridad: la protección contra vuelcos. Abordamos el problema desde dos perspectivas: en primer lugar, mejorando la estabilidad de los SUV gracias a un sofisticado sistema electrónico de control de estabilidad contra vuelcos y, en segundo lugar, reforzando la estructura y el diseño de la carrocería para proteger mejor a los ocupantes en caso de accidente con vuelco.

Ilustración del sistema de información de puntos ciegos en el momento en el que avisa de que un vehículo se está aproximando por detrás por un carril contiguo.

2003 – Sistema de información de ángulo muerto (BLIS)

Al cambiar de carril, un momento de distracción puede tener consecuencias catastróficas si el conductor no se da cuenta de la presencia de otro vehículo en el ángulo muerto. Por ello, decidimos que nuestros vehículos nos ayudaran a resolver también este problema. Nuestro sistema BLIS utiliza cámaras o radares para detectar vehículos que se aproximan lateralmente por detrás del Volvo. Cuando un vehículo se sitúa en un ángulo muerto, se enciende una luz de advertencia en el retrovisor exterior para que el conductor tenga más tiempo de reaccionar.

Ilustración gráfica del sistema City Safety de Volvo Cars.

2008 – City Safety

A partir del Volvo XC60 de primera generación, introdujimos de serie el primer sistema de frenado de emergencia autónomo City Safety en todos los modelos nuevos. El sistema utilizaba la detección por láser y se diseñó para reducir el riesgo y las consecuencias de las colisiones traseras a velocidades de hasta 30 km/h.

Ilustración gráfica del sistema anticolisiones de Volvo Cars.

2010 – Detección de peatones con frenado automático total

Queremos que nuestras innovaciones de seguridad beneficien también a las personas que no viajan en nuestros vehículos. Por ello, hemos desarrollado un sistema —utilizando radares y cámaras— que avisa al conductor si alguien se cruza delante del vehículo y frena automáticamente si el conductor no lo hace.

Asiento de un vehículo Volvo con la exclusiva funcionalidad de absorción de energía integrada.

2014 – Protección en caso de salida de la calzada

Volvo fue pionera en pruebas de accidentes con salida de la calzada, normalmente como consecuencia de la fatiga, las malas condiciones meteorológicas o la falta de atención del conductor. Nos centramos en mantener a los ocupantes en su posición, tensando el cinturón de seguridad e introduciendo una exclusiva función de absorción de energía en los asientos para mitigar las lesiones en la columna vertebral.

Ilustración del modo en el que dos vehículos Volvo comparten información sobre el estado de las carreteras mediante comunicación basada en la nube.

2016 – Seguridad conectada

Volvo Cars define un sistema de seguridad vial totalmente nuevo en un mundo de vehículos conectados. Las innovaciones conectadas —Alerta de firme deslizante y Alerta de luces de emergencia— utilizan la nube para compartir datos críticos entre vehículos y alertar al conductor sobre la presencia de tramos de carretera deslizantes o vehículos que han activado sus luces de emergencia, lo que proporciona al conductor tiempo suficiente para aminorar la velocidad.

Ilustración gráfica del sistema de atenuación de colisiones con vehículos que se aproximan en sentido contrario mediante frenado de Volvo Cars.

2018 – Atenuación de colisiones con vehículos del carril contrario mediante frenado

La Atenuación de colisiones con vehículos del carril contrario mediante frenado es otra exclusiva función de Volvo. El sistema puede ayudarte a aplicar los frenos ante un vehículo que se aproxima por tu carril. Si un vehículo que circula en sentido contrario invade tu carril y la colisión es inevitable, el sistema puede ayudar a reducir la velocidad de tu vehículo para atenuar la fuerza del impacto.

Iniciativa EVA de Volvo Cars: figura humanoide formada por pequeñas partículas de luz.

2019 – Iniciativa E.V.A. (vehículos iguales para todos)

Hemos recogido datos de accidentes desde la década de 1970 para comprender mejor lo que sucede durante una colisión, independientemente del tamaño, el género o la forma del cuerpo. Con la Iniciativa E.V.A. pusimos nuestras investigaciones sobre seguridad en una biblioteca digital de fácil acceso para que cualquiera pudiera descargarla. Para la seguridad de todos.

Vehículo Volvo cruzando un puente sobre el agua.

2020 – Limitación de velocidad

Para enviar una enérgica señal sobre los peligros de la velocidad, en 2020 redujimos la velocidad máxima de todos nuestros nuevos vehículos a 180 km/h. Esta iniciativa es un ejemplo de cómo podemos asumir una responsabilidad activa para lograr cero muertes en accidentes de tráfico al contribuir a mejorar el comportamiento de los conductores.