CiSMA ringluspõhine teras

Teras on meie jaoks oluline materjal – see paneb aluse meie autode ohutusele, tugevusele ja vastupidavusele. Ja me pole kaugeltki ainus ettevõte, kes hindab terast nende omaduste eest.

See on üks kõige laialdasemalt kasutatavaid materjale maailmas, kuid samal ajal on terasetootmine energiamahukas ja sellel on traditsiooniliselt märkimisväärne panus ülemaailmsetesse tööstuslikesse süsinikdioksiidi heitkogustesse. Selle ökoloogilise jalajälje vähendamine on väljakutse, tagades samal ajal, et teras vastab endiselt kõrgetele kvaliteedi- ja jõudlusstandarditele.

See väljakutse oli lähtepunktiks projektile CiSMA. Tegemist on Euroopa teadus- ja innovatsiooniprojektiga, mille eesmärk on võimaldada ringlussevõetud vanametallist kvaliteetset terasetootmist, mida saaks kasutada mitmes tööstusharus.

Projekt toob kokku terasetootjad, tehased, uurimisinstituudid ja tehnoloogiaspetsialistid kogu Euroopast ning Vovo Cars on üks kaasatud tööstuspartneritest. See koostööpõhine lähenemisviis aitab tagada, et ringlussevõetud terase tootmise iga etappi, alates jäätmete sorteerimisest ja terase arendamisest kuni reaalse kasutamiseni, käsitletakse õigete teadmistega.

Uus lähenemine terase tootmisele

Täielikult vanametallist suure jõudlusega terase tootmine ei ole lihtne. Vanametall võib sisaldada varasematest kasutusviisidest pärinevaid jääkelemente, mis võivad mõjutada materjali käitumist vormimisel ja ühendamisel. Seetõttu on täielikult taaskasutatud terase kasutamine laiale turule suunatud toodetes, näiteks autodes, olnud seni piiratud.

CiSMA tegeleb sellega, keskendudes elektrikaarahju tehnoloogiale. See võimaldab terasetootmisel kasutada täielikult ringlussevõetud jäätmeid ja võib vähendada CO₂ heitkoguseid 75% võrreldes traditsiooniliste kõrgahjuprotsessidega. Projekti raames töötatakse välja ka täiustatud meetodid jäätmete sorteerimiseks, materjalide analüüsimiseks ja testimiseks, et veenduda, et ringlussevõetud teras vastab kõrgetele tööstusnõuetele.

Kõige olulisem on see, et projekt ei piirdu üksnes materjalide arendamisega: CiSMA eesmärk on näidata, et ringluspõhised teraselahendused toimivad ka tööstuslikus mastaabis ja reaalses tootmiskeskkonnas.

Miks see on meie jaoks oluline?

Üks suurimaid CO₂ heitkoguste allikaid meie tootmisprotsessis on autode ehitamiseks kasutatav teras, mis moodustab keskmiselt 25% uue Volvo kogu materjaliga seotud heitmetest. Me töötame selle nimel, et saavutada 2040. aastaks kasvuhoonegaaside netonullheide, ning terasega seotud heitkoguste vähendamine aitab sellele eesmärgile märkimisväärselt kaasa.

Volvo Cars on üks projekti kahest tööstuslikust katsekohast ja testime, kuidas meie autodes kasutatavad erinevad komponendid toimivad 100% taaskasutatud terases. See piloottestimine tagab, et ringluspõhine teras vastab meie kvaliteedi- ja vastupidavusstandarditele; mõista, kuidas see sobib meie tootmisprotsessidega ja kaardistada keskkonnaeelised võrreldes tänapäevaste teraskomponentidega.

Meie kliimaalane tegevuskava on kõikehõlmav ja üks ambitsioonikamaid autotööstuses. Selle kava osana on meie eesmärk kasutada 2030. aastaks oma autopargis keskmiselt 30% ringlussevõetud materjale ning alates 2030. aastast välja lastud uute automudelite puhul peab see sisaldama vähemalt 35% ulatuses ringlussevõetud või biopõhiseid materjale. CiSMA projekt on meie jaoks suurepärane võimalus vähendada üldist kliimamõju, toetades samal ajal ringluspõhisemat lähenemist terase hankimisele.

Kui soovid meie töö kohta taaskasutatud materjalidega rohkem teada saada, siis vaata meie uuet elektrilist EX60 linnamaasturit, mis seab uued standardid ringlussevõetud ja vähese süsinikdioksiidiheitega materjalide kasutamisele. See sisaldab kõige rohkem ringlussevõetud materjale kõigist meie elektrilistest Volvodest – sealhulgas 49% ulatuses taaskasutatud alumiiniumi ja eriterast, mis on toodetud terasetootmises praktiliselt olematute süsinikdioksiidi heitmetega.

CiSMA-d (Circular Steel for Mass Market Applications) rahastab Euroopa Liit liidu programmi Union Horizon Europe raames (projekt nr 101177798).