Kandiline, kompaktne ja eksimatu.
uudis
Meie uuel täiselektrilisel EX60-l on Volvode pikim sõiduulatus ja see laeb sama kiiresti, kui kohvipeatus aega võtab. Alates esimesest elektriautost oleme käinud alates 1976. aastast pika tee.
Pärand
EX60
Kandiline, kompaktne ja eksimatu.
Siit sai alguse oranžikas unenägu. Nimega, mis tähendab sõna-sõnalt elektriautot, nägi Volvo Elbil esimest korda ilmavalgust 1976. aasta novembris Göteborgis. Ehitati ainult kaks varianti: turvaline oranž neljakohaline linnaautoks ja võikollane kahekohaline kullerauto. See oli ülimalt kompaktne, kuid välimuselt suursugune.
Elbil 1976 prototüüp loodi selleks, et näidata elektritehnoloogia uusi võimalusi. Vaatamata oma kandilisele kujule ja pisikestele ratastele saavutas see tippkiiruseks 70 km/h ning oli Volvole kohaselt varustatud kolmepunkti turvavööga. Sõiduulatus oli siiski tagasihoidlik: kümnetunnine laadimine andis umbes 50 kilomeetrit sõiduulatust, mis tähendab umbes kahetunnist sõitu.
See väike prototüüp tähistas millegi palju suurema algust. Täna, 50 aastat hiljem, elab elektriline unistus edasi meie uues täiselektrilises EX60 linnamaasturis, mis pakub meie seni pikimat sõiduulatust ja kohvipeatuse pikkust kiirlaadimist.
Meie esimene elektriautode projekt sai alguse pärast ÜRO inimkeskkonna konverentsi 1972. aastal, kus Volvo Carsi toonane tegevjuht Pehr G. Gyllenhammar teatas, et tema ettevõte on "(...) osa probleemist ja seetõttu peame olema osa lahendusest." Hakkasime katsetama väikeste elektriliste linnaautodega, kuid avalik huvi oli väike. Paljud olid elektriautode suhtes skeptilised, nähes neid aeglaste, raskete ja keeruliselt laetavatena.
Meie esimest elektriautode projekti rahastas osaliselt Rootsi riik. Idee seisnes selles, et Rootsi endise riigile kuuluva telekommunikatsiooniameti Televerket töötajad kasutaksid kaheistmelist versiooni ettevõttesisese kullerautona. Elbiliga saaksid nad Göteborgi ümbruses läbida lühikesi vahemaid ilma heitmeid tekitamata.
Kahekohaline kullerauto töötati välja lühikeste heitmevabade sõitude jaoks.
Oma mänguauto esteetikale truuks jäädes oli Elbil märkimisväärselt lihtne. Üksainus nupp armatuurlaual võimaldas juhil valida edasisõidu ja tagurdamise vahel. Kuid selle raskuses polnud midagi mänguasjalikku: umbes 1200 kilogrammi kaaluvast autost moodustas ligikaudu kolmandiku akupakk.
Volvo Elbili sisevaade, kus on näha armatuurlaud, näidikud ja rool.
Täna on Volvo EX60-s täiustatud liitiumioonakud, mis on valmis kaugele sõitma ja kiiresti laadima. Seevastu Elbil oli mootoriga golfikäru stiilis: kaksteist kuuevoldist pliiakut. Täislaadimine võttis aega kümme tundi, mis tähendas ideaalsel päeval 50-kilomeetrist sõiduulatust. Ühes aspektis oli Elbil tänastest kiirlaadimisautodest ees: seda sai ka lihtsalt akupakki vahetades laadida.
Kaheteist pliiakut.
Raske akupaki kompenseerimiseks ja üldkaalu absoluutse miinimumini viimiseks tuli iga viimanegi detail hoolikalt disainida. Väärtuslikke gramme säästeti kapoti ja tagaluugi jaoks klaaskiuga tugevdatud plastikust ning uksed ja katus ehitati alumiiniumist. Interjöör oli minimalistlik ja funktsionaalne.
Elbil oli kõigest 268 sentimeetrit pikk, kuid suhteliselt avar. Kõikidel istmetel olid kolmepunkti turvavööd ja esiistmetel polsterdatud peatoed. Neljakohaline tagumine istmerida oli kokkupandav ja kullerauto variandil oli juhipoolne lükanduks.
Elektriajamiga mootor integreeriti tagasillaga, andes võimsuseks 9,5 kW ja tippkiiruseks 70 km/h – kuigi soovitatav sõidukiirus oli 50 km/h, et akust maksimum võtta. Elektriautod polnud toona tuntud oma sujuvuse poolest, vaid pigem järskude ja ebastabiilsete kiirenduste poolest. Tänu kahele äsja välja töötatud ettevõttesisesele astmeteta käigukastile pakkus Elbil sujuvat sõitu igal kiirusel.
Volvo Elbil teel – mõõtmetelt väike, ambitsioonidelt suur.
Elbil oli oma ajast ees ja kuigi see oli välja töötatud sarnaselt päris autole, kasutati seda peamiselt testimiseks. Me hoidsime seda. 1990. aastatel tutvustasime populaarsel 850-l põhinevat HEV98 hübriidprototüüpi, mis ühendab laetava elektrimootori sisepõlemismootoriga. 2011. aastal tõime turule täiselektrilise Volvo C30 väikese seeria, mida laetakse seinakontaktist ja mille sõiduulatus on umbes 150 kilomeetrit. Selle populaarsus oli kohene ja isegi tänapäeval on C30-d meie Torslanda peakorteri töötajate parklates tavaline vaatepilt.
Avasta signatuurdisain, teedrajavad funktsioonid, tipptasemel turvafunktsioonid ja sõidurõõm, mis määratlevad mineviku ikoonilisi Volvosid.
Jaga
