Peagi laseme täiselektriliste Volvode jaoks välja uue üle õhu leviva tarkvarauuenduse. Tarkvarapakett sisaldab ka uut, Volvo väljatöötatud autorakendust Range Assistant.
Range Assistant võib sõiduulatuse suurendamiseks aidata muuta juhi sõidukäitumist (kasutajaliides võib hilisemates versioonides erineda).
See on lihtne kolmetäheline lühend, kuid tänu OTAle (over the air ehk üle õhu) oleme tootearenduses sisenenud uude valdkonda. Pikka aega saime autode tarkvara värskendada ainult ettemääratud aegadel. Sageli tegime seda ainult kaks korda aastas: üks kord kevadel ja üks kord sügisel. Kuid tänu ühenduvusele ja OTAle saame nüüd autode tarkvara pidevalt täiustada ja värskendada.
Meie järgmine OTA-värskendus sisaldab uut funktsiooni: autorakendus Range Assistant. Klient saab selle uusima OTA-värskenduse beetaversioonina ja täiustusi tehakse pidevalt.
Range Assistant on välja töötatud täiselektrilistele autodele ja aitab juhte kahel viisil: annab ülevaate sõiduulatust mõjutavatest teguritest ja nende mõju määrast ning annab tagasisidet, mis võib aidata sõiduulatuse optimeerimisel.
Range Assistanti töötas välja ettevõttesisene UX-disaineritest, sõidukite ohutu automatiseerimise (SVA) meeskonna energiasäästlikkuse entusiastidest, teabe- ja meelelahutustarkvara arendajatest ja kliimaekspertidest koosnev meeskond. Kuna elektriauto säästlik juhtimine nõuab teistsugust lähenemist kui sisepõlemismootoriga auto, on Range Assistanti eesmärk aidata seda üleminekut lihtsustada. See oli rakenduse väljatöötamisel oluline lähtepunkt.
"Elektriautos mõjutab kiirus tohutult sõiduulatust," ütleb disainiosakonna UX-i juht Anna Arasa Gaspar. "Seetõttu nägime vajadust rakenduse järele, mis annaks teavet hetke sõiduulatuse kohta, kui palju see võib varieeruda ja kui palju on võimalik käitumist muutes saavutada. Otsustasime teadlikult kaasata ainult need sõiduulatust enim mõjutavad tegurid, mida kasutaja mõjutada saab. Ka ilm on suur tegur ja külm mõjutab akut – inimesed ilma muuta ei saa, aga kliimasüsteemi on võimalik reguleerida."
Näiteks saavad juhid rakenduse Range Assistant abil kliimasüsteemi võimsust läbi vahemiku optimeerija funktsiooni vähendada. Sel viisil vähem energia kasutamine on sõiduulatuse optimeerimisel suur tegur. Samuti annab rakendus märku, mil määral mõjutab sõiduulatust hetkekiirus ja juhi gaasipedaali kasutus. Seejärel saavad juhid kohaldada oma gaasipedaali kasutust ja kiirust ning näha selle mõju sõiduulatusele.
"Funktsioonide ja rakenduste arendamine läheb asju ettevõttesiseselt tehes palju kiiremini."
Range Assistanti juures on põnev, et see on loodud ettevõttesiseselt. See on suurepärane näide meie ambitsioonist arendada 50 protsenti kogu meie autode tarkvarast ettevõttesiseselt. See on varasemaga võrreldes suur vahe, ütleb Fredrik Hulth, meie Connected Experience'i teabe- ja meelelahutussüsteemi tootejuht.
"Toimunud on suur muutus. Eelmise süsteemi jaoks oli meil esimese taseme tarnija, kes tegi kogu töö meie eest ära. Me ainult täpsustasime detaile ja ostsime osi. Meie inimesed olid suures osas funktsioonide omanikud, süsteemi eest vastutajad ja testijad. Nüüd oleme peamiselt tarkvaraarendajad. Iga kuue või kaheksa nädala tagant tuleb välja uus värskendus ning me edastame need kõikidele meie toodetud autodele. Seega saavad neist uuendustest kasu ka olemasolevad kliendid."
"Funktsioonide ja rakenduste arendamine läheb asju ettevõttesiseselt tehes (tarnijaid kaasamata) palju kiiremini." Range Assistanti loomisel kulus ideest kasutuselevõtuni umbes kuus kuud.
"Mõjutada, leida lahendusi ja näha koheseid tulemusi on väga põnev," ütleb Fredrik.
Katsetamine ja proovimine on uus mänguviis, ütleb Fredrik: "Üks meie motodest on "Kuku kiiresti läbi". Nüüd saame ideed kohe järele proovida ja kui miski ei tööta, siis muudame seda. Loomulikult on olemas üldine plaan, kuid kui asjad ei lähe nii nagu tahame, saame plaani kiiresti muuta. Meil on palju rohkem võimalusi ja vabadust. Lisaks saame juurutada uusi funktsioone ja saada kohest tagasisidet neid kasutavatelt inimestelt."
Annal on samuti hea meel ettevõttesisese tarkvaraarenduse ja värskenduste OTA teel tegemise üle. "See annab meile võimaluse asju edasi arendada ja kasutajatelt otsest tagasisidet saada," ütleb ta ja lisab, et see aitab lahendada ka mõningaid Androidi põhise teabe- ja meelelahutussüsteemi esmakordse kasutuselevõtuga kaasnevaid probleeme.
"Meil oli selle auto jaoks eesmärk, kuid Androidi projekt algas nullist ja esmakordsel tarnimisel oli ajaga natuke kitsas. OTA värskendused võimaldasid meil pakkuda kiiresti uusi funktsioone, mis ei olnud tutvustamise ajaks valmis."
Fredrik näeb uuel töötamisviisil veel ühte head külge. "Minu jaoks on sellega töötamine palju lõbusamaks läinud," naerab ta. "Pidev toodete arendamine uute ja olemasolevate klientide jaoks on väga põnev."
Ja ta lisab, et pole ainuke, kes nii arvab."Oleme viimastel aastatel meelitanud siia palju uusi inimesi. Varem polnud arendajad Volvos töötamisest väga huvitatud. Kuid nüüd on nad huvitatud, sest neil on võimalus siin oma oskusi rakendada."