Volvo ES90 legendaarne pärand

Vaata meie täiesti uut täiselektrilist Volvo ES90 mudelit lähemalt. Esmapilgul paistab silma selle stiilne ja enesekindel välisilme ning esmaklassiline mugavus ja funktsionaalsus. Kuid tõde on see, et ES90-ga saad palju rohkem, kui silma paistab.

Oleme 97 aastat projekteerinud ja ehitanud igasuguse stiili, kuju ja suurusega autosid. Kuigi tehnoloogia, disain ja jõudlus on aja jooksul arenenud, on meie ettevõtte eesmärgis suurepäraselt välja toodud selle põhiolemus, mille poole oleme alati püüelnud: anda inimestele vabadus liikuda isikupärasel, jätkusuutlikul ja ohutul viisil.

ES90 ühendab endas klassikaliste Volvode muljetavaldava pärandi, mis on Volvo ajaloos oma koha auga välja teeninud. Tutvu meie kõige ikoonilisemate mudelitega

Volvo Amazon – maailma esimene kolmepunkti turvavöödega auto (1956–1970)
1956. aastal turule tulnud Amazoni kiideti disaini eest, mis ammutas inspiratsiooni USA-st ja Ühendkuningriigist, kuid võib-olla kõige rohkem Itaaliast. Oma nelja ukse ja ruumika interjööriga oli Amazon avar ja turvaline pereauto, mis meeldis paljudele.

Autol olid alguses kahepunkti turvavööde kinnituspunktid. Kuid 1959. aastal sai Amazonist maailma esimene tehases paigaldatud kolmepunkti turvavöödega automudel – Volvo uuendus, mis on päästnud üle miljoni inimelu ja teeb seda jätkuvalt.

Amazonil oli vigastuste vähendamiseks polsterdatud armatuurlaud - disainielement, mille Ameerika autotootjad hiljem kasutusele võtsid. Teine eripära oli käsipiduri hoob, mis paigaldati juhiistmest väljapoole, mitte armatuurlaua alla.

Amazonist sai kultusauto ja seda toodeti mitmes kohas üle maailma.

Volvo 164 – meie esimene tõeline luksussedaan (1968–1975)

1968. aasta sügisel tõime turule Volvo 164, mille eesmärk oli prestiižsem positsioon kui selle eelkäijal Volvo 144-l. Volvo 164-l oli 3,0-liitrine 6-silindriline mootor. Algselt oli see varustatud kahe karburaatoriga, hiljem oli saadaval ka kütuse sissepritsega.

See oli meie esimene 6-silindriline auto enam kui kümne aasta jooksul. Auto esiosal oli oma stiil: kapott oli suuremale mootorile ruumi tegemiseks pikem ja esiosast kiirgas tänu suurele iluvõrele prestiiži.

Seest olid istmed uued ja materjalid luksuslikumad, lisavarustusena oli saadaval nahkpolster. Käigukast oli saadaval kolmes variandis: 4-käiguline manuaal, 4-käiguline manuaal koos elektrilise kiirkäiguga või 3-käiguline automaatkäigukast. Kokku nägi ilmavalgust 146 008 Volvo 164 mudelit.


Volvo 760 GLE – kandiline disain sai tunnusmärgiks (1982–1990)

1982. aasta alguses tutvustatud 760 GLE tähistas meie sisenemist preemiumautode turule ülima mugavuse ja jõudlusega. 1985, vaid mõni aasta pärast 760 GLE turuletoomist, jõudis turule 760 Estate, mida peeti sel ajal vaieldamatult üheks parimaks universaalautoks maailmas.

Volvo 760 võeti hästi vastu ning seda peeti julgeks, elegantseks ja põnevaks. Oma iseloomuliku ja üsna haruldase kandilise disainiga oli sellel ka sees palju ruumi. Lisaks oli turvalisuse tase parem nii varasematest Volvodest kui ka enamikust konkurentide autodest.

Kolme erineva mootorivalikuga 760-ga oli meeldiv ja mugav sõita. Volkswageni ehitatud, kuid Volvo poolt spetsiaalselt kuuerealise D24 turbodiisliga varustatud sõiduk oli tol ajal üks kiiremaid diiselautosid paigaltvõtul.

760 muutis kandilise kuju Volvo tunnusmärgiks ja sellest sai auto, mis sillutas teed siia, kus me täna oleme. Kokku ehitati 221 309 autot.

Volvo 780 – Itaalia elegants ja Rootsi tehnoloogia (1985-1990)
Volvo 780 kupee oli Volvo Carsi ning Itaalia kere- ja disainifirma Bertone koostöö elegantne tulemus. Šassii ja jõuülekanne pärinesid 700-seeriast, kere kujundas Bertone.

Selle mudeliga tahtsime näidata, et oleme luksussegmendis arvestatav jõud ja see oli kõige kallim auto, mille kunagi turule oleme toonud.

Uksed ja armatuurlaua küljed olid kaunistatud puiduga ning nahkpolster oli saadaval kahes kontrastses värvitoonis. Istmed, aknad, tahavaatepeeglid ja katuseluuk olid kõik elektrilised. Autol oli ka kliimaseade, ABS-pidurid ja automaatne reguleerimine, samuti mikroprotsessoriga juhitav stereo.

Eksklusiivne mudel 780 oli kunagi mõeldud vaid lühiajaliseks tootmiseks. Kokku ehitati 8 518 autot.

Volvo S80 gen 1 – uuesti defineeritud luksus (1998-2006)
1998. aastal meie lipulaevana tutvustatud esimese põlvkonna S80 seadis uue standardi luksuse, ohutuse ja innovatsiooni osas.

S80 kujutas endast uut strateegiat: kuni selle ajani oli enamikku Volvo mudeleid müüdud nii sedaani kui universaalina, kuid S80 valmistati ainult sedaanina. See oli suunatud klientidele, kes soovisid suurt ja eksklusiivset sedaani, mis ei olnud seotud praktilisemate valdustega.

S80 oli esiveoline, lisavarustusena oli saadaval nelikvedu. Lisaks tutvustati mitmeid tehnilisi uuendusi, nagu põikisuunaline 6-silindriline mootor, õhuga täituv turvakardin külgkokkupõrke kaitseks ja sisseehitatud lülisambakaitsega esiistmed.

Alguses oli autol 2,9-liitrine 6-silindriline mootor, mis kahe turbolaaduriga tippmudelis arendas 272 hj. Esimese põlvkonna S80 ehitati üle 368 000.