Mootoriruum - ülevaade

Ülevaates on kujutatud tavaliselt kontrollitavaid sõlmi.

Mootoriruum, 4-sil., 2,0 l

P4-1420 Motorrumsbild VEP4
Mootoriruumi välimus võib olenevalt mootoritüübist erineda.
  1. Ikon röd cirkel 1Jahutussüsteemi paisupaak
  2. Ikon röd cirkel 2Aknapesuvedeliku lisamine
  3. Ikon röd cirkel 3Radiaator
  4. Ikon röd cirkel 4Mootoriõliga täitmine
  5. Ikon röd cirkel 5Piduri- ja sidurvedeliku anum (asub juhi poolsel küljel)
  6. Ikon röd cirkel 6Aku
  7. Ikon röd cirkel 7Relee- ja kaitsmekarp
  8. Ikon röd cirkel 8Õhufilter

 Hoiatus

Pinge süütesüsteem on väga kõrge ja süsteemi väljundvõimsus on suur. Süütesüsteemis olev pinge on väga ohtlik. Tööde ajal mootoriruumis peab auto elektrisüsteem olema alati süüteasendis 0; vt. Süüteasendid - funktsioonid erinevates olekutes.

Ärge puudutage süüteküünlaid ega süütepooli, kui auto elektrisüsteem on võtmeasendis II või kui mootor on kuum.

Mootoriruum, v.a 4-sil., 2,0 l

P4-1220-Engine compartment overview
Mootoriruumi välimus võib olenevalt mootoritüübist erineda.
  1. Ikon röd cirkel 1Jahutussüsteemi paisupaak
  2. Ikon röd cirkel 2Aknapesuvedeliku lisamine
  3. Ikon röd cirkel 3Radiaator
  4. Ikon röd cirkel 4Mootoriõli mõõtevarras1
  5. Ikon röd cirkel 5Mootoriõliga täitmine
  6. Ikon röd cirkel 6Piduri- ja sidurvedeliku anum (asub juhi poolsel küljel)
  7. Ikon röd cirkel 7Aku
  8. Ikon röd cirkel 8Relee- ja kaitsmekarp
  9. Ikon röd cirkel 9Õhufilter

 Hoiatus

Pinge süütesüsteem on väga kõrge ja süsteemi väljundvõimsus on suur. Süütesüsteemis olev pinge on väga ohtlik. Tööde ajal mootoriruumis peab auto elektrisüsteem olema alati süüteasendis 0; vt. Süüteasendid - funktsioonid erinevates olekutes.

Ärge puudutage süüteküünlaid ega süütepooli, kui auto elektrisüsteem on võtmeasendis II või kui mootor on kuum.

  1. 1Elektroonilise õlitaseme anduriga mootoril ei ole mõõtevarrast (5-sil diiselmootor).