Emissioonide ohjamine AdBlue®-ga1
SCR-süsteemis teisendatakse AdBlue ja heitgaasi komponent lämmastikoskiid lämmastikuks ja veeauruks, mis vähendab märkimisväärselt kahjulikke lämmastikoksiidi emissioone.
AdBlue
AdBlue on värvitud vedelik, mis koosneb 32,5% uureast3 deioniseeritud vees ja mida toodetakse kooskõlas standardiga ISO 22241. See on loodud spetsiaalselt diiselmootorite SCR-i puhastustehnoloogia jaoks.
Autos on eraldi AdBlue paak, mida saab täita pakiruumi põranda all asuva täitetoru kaudu. Tarbimine oleneb sõidustiilist, välisest temperatuurist ja süsteemi töötemperatuurist.
Tingimused AdBluega sõitmiseks
Auto käivitamiseks peab paagis alati olema õige kvaliteediga AdBlue. SCR-süsteem on väga tundlik saastumisele.
Heitgaasi puhastussüsteem jälgib pidevalt paagi taset ning AdBlue kvaliteeti ja doseerimist. Kui midagi on valesti, kuvatakse näidikuplokil teade.
Oluline
AdBlue on vajalik SCR-süsteemi toimimiseks ja heitgaasidega seotud eeskirjade järgimiseks. Ebaseaduslik on muuta või manipuleerida AdBlue toitesüsteemi nii, et AdBlued ei tarbita siis, kui see on vajalik heitgaasidega seotud eeskirjade järgimiseks. Igasugune selline modifitseerimine võib olla kriminaalkuritegu, mille korral võidakse esitada süüdistus.
Tühja AdBlue paagiga ei või autot kasutada, sest see ei järgi sellisel juhul enam heitgaasidega seotud nõudeid. Seetõttu on autol hoiatussüsteem, mis teavitab teid siis, kui AdBlue hakkab otsa saama. Kui AdBlue mahuti täituvustase hakkab liiga madalaks muutuma, kuvatakse hoiatus, mis annab teada, et AdBlued tuleb juurde lisada.