Korduma kippuvad küsimused elektrimootori kasutamisel käiguvahetuse kohta
Kui sõidate mudeliga XC40 Twin engine, siis tundub mõnikord, nagu kaotaks auto võimsust, kui kiirendada kiirusel 80-90 km/h, miks see nii on?
Mudeli XC40 Twin engine korral on elektrimootor paigaldatud ülekandega kombineeritult. Elektrimootori kasutamise korral alustab see teisest käigust ja lülitub suurtel kiirustel (80-90 km/h) neljandale käigule.
Kiirendamise ajal teiselt neljandale käigule lülitudes kaotab mootor võimsust, s.t. mootori pöördemoment väheneb lühikeseks ajaks, et saaks käike vahetada. Selline käitumine on normaalne.
Miks peab auto käiku vahetama?
Väikesel kiirusel sõitu alustades ja sõites saab madalat käiku kasutades elektrimootori võimsust parandada. See tähendab, et sisepõlemismootori võimsust ei ole vaja samal moel nagu hübriidauto korral.
Suurtel kiirustel kõrgemat käiku kasutades saab elektriajamit ja võimsust kasutada suurema kiiruse saavutamiseks. See võib aidata kaasa väiksemale energiakulule suurtel kiirustel.
Mõnikord näib, nagu kaotaks mootor võimsust, miks see nii on?
Jõuülekanne püüab elektrimootori kasutamise korral käike teisest neljandani vahetada alati, kui juht gaasipedaali (osaliselt või täielikult) vabastab. See tähendab, et juht käiguvahetust praktiliselt ei märka. Kuid kui juht kiirendab pidevalt madalalt kiiruselt kuni ligikaudu 90 km/h, siis on käiguvahetus ülaltoodud kirjelduse kohaselt märgatav.
Kiiruse vähendamisel on neljandast teise käiguni toimuv käiguvahetus vaevumärgatav, kuna käigu alla vahetamisel puudub vajadus lisavõimsuse järele. See tähendab, et käiguvahetus saab toimuda ilma võimsuse häiringuta.