Sõiduraja hoidmise abifunktsioon

Sõiduraja hoidmise abifunktsioon (LKA) – funktsioon

Uuendatud 7/23/2018

Sõiduraja hoidmise abifunktsioon on üks süsteemi Driver Alert System funktsioone – mõnikord viidatakse sellele ka nimega LKA (Lane Keeping Aid).

Funktsioon on ette nähtud kasutamiseks kiirteedel ja muudel suurematel maanteedel, et vähendada teatud olukordades sõidurealt kaldumise riski.

Funktsioonile Sõidurealt kaldumise hoiatus saab määrata teatud seaded.

Sees/väljas

Sõiduraja hoidmise abifunktsioon on aktiivne, kui auto kiirus on 65-200 km/h maanteel, kus on selgelt nähtavad sõiduraja ääristusjooned. Funktsiooni töö peatub ajutiselt kitsastel maanteedel, kus sõiduradade ääristusjoonte vaheline ala on alla 2,6 m lai.

Funktsiooni sisse- ja väljalülitamiseks vajutage keskkonsoolil olevat nuppu. Funktsioon on sisse lülitatud, kui nupus põleb tuli.

Teatud seadmekombinatsioonide puhul ei jää keskkonsoolile sisse-/väljalülitusnupu jaoks enam vaba ruumi – sel juhul toimub funktsiooni juhtimine menüüsüsteemi MY CAR kaudu. Täpsema teabe saamiseks menüüsüsteemi kohta vt. MY CAR.

Järgmised valikud saab teha ka menüüs MY CAR:

  • Hoiatus rooli vibratsioonina: – On või Off.
  • Aktiivne juhtimine: – On või Off.
  • Hoiatus rooli vibratsioonina ja aktiivne juhtimine: – On või Off.

Aktiivne juhtimine

Sõiduraja hoidmise abifunktsioon aitab hoida auto sõiduraja ääristusjoonte vahel.

LKA sekkub ja juhib auto ääristusjoonest eemale.

LKA sekkub ja juhib auto ääristusjoonest eemale.

Kui sõiduk läheneb sõiduraja vasak- või parempoolsele ääristusjoonele ning suunatuli ei ole sisse lülitatud, juhitakse auto tagasi sõidurajale.

Hoiatus rooli vibratsioonina

LKA juhib autot ja hoiatab pulseeriva roolivibratsioonigaJoonisel on näidatud pulseeriv vibratsioon (3), kui ääristusjoont on ületatud..

LKA juhib autot ja hoiatab pulseeriva roolivibratsiooniga

Joonisel on näidatud pulseeriv vibratsioon (3), kui ääristusjoont on ületatud.

.

Kui auto ületab ääristusjoone, hoiatab sõiduraja hoidmise abifunktsioon juhti pulseeriva vibratsiooniga roolis. See toimub ka siis, kui autot juhitakse kergelt rooli keerates sõidurajale tagasi.

Dünaamilised kurvid

LKA ei sekku teravates sisekurvides.

LKA ei sekku teravates sisekurvides.

Mõnedel juhtudel lubab sõiduraja hoidmise abifunktsioon autol ääristusjooni ületada, ilma et aktiivne juhtimine ja rooli pulseeriv vibratsioon sisse lülituks. Üks selliseid juhtumeid on kõrvalraja kasutamine dünaamilise kurvilise sõidu jaoks, kui nähtavus on väga hea.


Kas sellest oli abi?