Mootoriruum

Mootoriruum - ülevaade

Uuendatud 7/23/2018

Ülevaates on kujutatud tavaliselt kontrollitavaid sõlmi.

Mootoriruum, 4-sil., 2,0 l

Mootoriruumi välimus võib olenevalt mootoritüübist erineda.

Mootoriruumi välimus võib olenevalt mootoritüübist erineda.

Jahutussüsteemi paisupaak
Aknapesuvedeliku lisamine
Radiaator
Mootoriõliga täitmine
Piduri- ja sidurvedeliku anum (asub juhi poolsel küljel)
Aku
Relee- ja kaitsmekarp
Õhufilter

Hoiatus

Pinge süütesüsteem on väga kõrge ja süsteemi väljundvõimsus on suur. Süütesüsteemis olev pinge on väga ohtlik. Tööde ajal mootoriruumis peab auto elektrisüsteem olema alati süüteasendis 0; vt. Süüteasendid - funktsioonid erinevates olekutes.

Ärge puudutage süüteküünlaid ega süütepooli, kui auto elektrisüsteem on võtmeasendis II või kui mootor on kuum.

Mootoriruum, v.a 4-sil., 2,0 l

Mootoriruumi välimus võib olenevalt mootoritüübist erineda.

Mootoriruumi välimus võib olenevalt mootoritüübist erineda.

Jahutussüsteemi paisupaak
Aknapesuvedeliku lisamine
Radiaator
Mootoriõli mõõtevarras

Elektroonilise õlitaseme anduriga mootoril ei ole mõõtevarrast (5-sil diiselmootor).

Mootoriõliga täitmine
Piduri- ja sidurvedeliku anum (asub juhi poolsel küljel)
Aku
Relee- ja kaitsmekarp
Õhufilter

Hoiatus

Pinge süütesüsteem on väga kõrge ja süsteemi väljundvõimsus on suur. Süütesüsteemis olev pinge on väga ohtlik. Tööde ajal mootoriruumis peab auto elektrisüsteem olema alati süüteasendis 0; vt. Süüteasendid - funktsioonid erinevates olekutes.

Ärge puudutage süüteküünlaid ega süütepooli, kui auto elektrisüsteem on võtmeasendis II või kui mootor on kuum.


Kas sellest oli abi?