Mootoriruum

Mootoriruum, ülevaade

Uuendatud 7/23/2018

Ülevaates on kujutatud tavaliselt kontrollitavaid sõlmi.

Mootoriruum, 4-sil., 2,0 l

Ei kehti mootoritele B4204T7 – vt järgmist jaotist "Mootoriruum, v.a 4-sil., 2,0 l".

Mootoriruumi välimus võib olenevalt mootoritüübist erineda.

Mootoriruumi välimus võib olenevalt mootoritüübist erineda.

Mootoriõliga täitmine
Jahutussüsteemi paisupaak
Roolivõimendivedeliku paak
Radiaator
Piduri- ja sidurvedeliku anum (asub juhi poolsel küljel)
Aku
Relee- ja kaitsmekarp
Aknapesuvedeliku lisamine
Õhufilter

Hoiatus

Pinge süütesüsteem on väga kõrge ja süsteemi väljundvõimsus on suur. Süütesüsteemis olev pinge on väga ohtlik. Tööde ajal mootoriruumis peab auto elektrisüsteem olema alati süüteasendis 0 ; vt. Süüteasendid - funktsioonid erinevates olekutes.

Ärge puudutage süüteküünlaid ega süütepooli, kui auto elektrisüsteem on võtmeasendis II või kui mootor on kuum.

Mootoriruum, v.a 4-sil., 2,0 l

Kehtib ka mootoritele B4204T7.

Mootoriruumi välimus võib olenevalt mootoritüübist erineda.

Mootoriruumi välimus võib olenevalt mootoritüübist erineda.

Jahutussüsteemi paisupaak
Roolivõimendivedeliku paak
Mootoriõli mõõtevarras

Elektroonilise õlitaseme anduriga mootoril ei ole mõõtevarrast (5-sil diiselmootor).

Radiaator
Mootoriõliga täitmine
Piduri- ja sidurvedeliku anum (asub juhi poolsel küljel)
Aku
Relee- ja kaitsmekarp
Aknapesuvedeliku lisamine
Õhufilter

Hoiatus

Pinge süütesüsteem on väga kõrge ja süsteemi väljundvõimsus on suur. Süütesüsteemis olev pinge on väga ohtlik. Tööde ajal mootoriruumis peab auto elektrisüsteem olema alati süüteasendis 0 ; vt. Süüteasendid - funktsioonid erinevates olekutes.

Ärge puudutage süüteküünlaid ega süütepooli, kui auto elektrisüsteem on võtmeasendis II või kui mootor on kuum.


Kas sellest oli abi?