Turvalisus on meie DNA-s
Tulime välja mitmete oluliste detailidega sõiduohutuse ajaloos.
Julgest algusest sai ohutuse mõõdupuu
1959 - kolmepunkti turvavöö
Nils Bohlini kolmepunktivöö PV544-s sai esmakordselt kriitikat "inimõiguste rikkumise" eest. Nüüdsekas on see tänu oma uuenduslikule disainile päästnud üle miljoni elu.
1972 - seljaga sõidusuunas turvatool
Tutvustasime oma esimest seljaga sõidusuunas olevat turvatooli, mis on inspireeritud astronautide paigutusest õhkutõusmisel. Löögijõude levitades aitab see kaitsta lapsi ja vähendada vigastuste ohtu.
1978 - istmekõrgendus
Maailma esimene istmekõrgendus andis suurematele lastele turvalisema võimaluse reisimiseks. Turvavöö õige paigutusega parandas see nii kaitset kui ka mugavust.
1990 - integreeritud istmekõrgendus
1990. aastal disainisime maailma esimese integreeritud istmekõrgenduse. See oli toimis koos auto turvavarustusega, pakkudes nelja-aastastele ja vanematele lastele kaitset ja mugavust.
1991 - külgkokkupõrke kaitsesüsteem
Viisime külgkokkupõrke kaitse SIPS-iga järgmisele tasemele. See süsteem on tugevdatud autokere, mis suunab külgkokkupõrke jõud reisijatest eemale, kasutades lisakaitseks tugevat struktuuri ja energiat neelavaid materjale.
.jpg?branch=prod_alias&auto=avif&quality=85&format=webp&iar=0&w=3840&imdensity=1)
1994 - külgkokkupõrke korral kasutatavad turvapadjad (SIPS)
SIPS on üks paljudest Volvo "maailma esimestest". See neelab energiat ja jaotab kokkupõrke korral löögijõu üle keha ja vaagna. SIPS aktiveerub koheselt, et sind vajadusel kaitsta, ja on muidu istme seljatoes kinni.
1998 - kaelavigastuste kaitsesüsteem WHIPS
Nutika istme ja peatoe disainiga WHIPS on konstrueeritud nii, et see neelab energiat ühtlaselt tagant otsasõidu korral, vähendades lülisambavigastuse ohtu ja pakkudes paremat tuge siis, kui see on kõige olulisem.
1998 - õhuga täituv turvakardin
Esimene turvapatjade süsteem, mis on loodud nii esimese, teise kui ka kolmanda istmeea reisijate kaitsmiseks. Peatoe sisse peidetud seade aktiveerub vajadusel, näiteks külgkokkupõrke või ümbermineku korral, et kaitsta pead tõsiste vigastuste eest.
Ohutus viib edasi uude aastatuhandesse
2002 - sõitjate kaitsesüsteem ümbermineku korral
Suurendasime oma linnamaasturite stabiilsust elektroonilise stabiilsuskontrollisüsteemiga. Samuti on täiustatud nende kerekujundust, struktuuri ja turvasüsteeme, et aidata suurendada kaitset ümberminekuõnnetuste korral.
2003 - pimeala infosüsteem (BLIS)
Töötasime välja BLIS-i, et suurendada juhi nägemisvälja. Esimene põlvkond kasutas pimealades sõidukite tuvastamiseks kaameraid. Süsteem hoiatas tulega, andes juhile rohkem aega reageerimiseks ja ohutuse tagamiseks.
2008 - linnaturvalisus
Esimese Volvo XC60-ga muutsime autonoomse hädapidurduse standardiks. Lasertuvastust kasutades aitas see süsteem vähendada tagant otsasõite ja vältida kokkupõrkeid madalatel kiirustel. See tähistas õnnetuste ennetamisel suurt sammu edasi.
2010 - jalakäijate tuvastussüsteem koos automaatpidurdusega
Meie ohutusalased uuendused kaitsevad sind nii autos kui ka väljaspool seda. See süsteem aitab radari ja kaamerate abil tuvastada teele astuvaid jalakäijaid, hoiatades juhti ja vajadusel automaatselt pidurdades.
2014 - roolimisabi teelt väljasõidu korral
Liiklusõnnetuste testimise teerajajatena keskendume sõitjate turvalisuse tagamisele reaalsete liiklusõnnetuste korral. Selleks pingutasime turvavööd ja võtsime seljavigastuste leevendamiseks kasutusele energiat neelavad istmed.
2016 - ühendatud turvalisus
Pilvepõhised libeda tee hoiatus ja ohutulede märguanne suurendavad ohutust. Sõidukite vahel reaalajas andmeid jagades hoiatavad need süsteemid teisi juhte jäiste teede või lähedalasuvate ohtude eest.
2018 - kokkupõrke leevendamine pidurdades
Kui lähenev auto kaldub sinu sõidurajale ja kokkupõrge on vältimatu, aitab süsteem kokkupõrkel tekkiva jõu leevendamiseks sinu sõiduki kiirust vähendada.
2020 - kiirusepiiraja
Andsime selge signaali kiiruseületamise ohtlikkuse kohta, vähendades kõikide uute autode tippkiirust 180 kilomeetrini tunnis. Võtsime läbi parema liikluskäitumise toetamise aktiivse vastutuse liikluses hukkunute arvu vähendamiseks.
2023 - juhi mõistmise süsteem
Inimesed on suurepärased autojuhid. Kuid mõnikord meie tähelepanu hajub. Neil harvadel hetkedel aitab see auhinnatud süsteem tuvastada tähelepanu hajumist, uimasust ja sellest tulenevaid kahjustusi. Koostöös väliste anduritega otsustab auto, millal sekkuda.
2023 - reisijate tuvastus
Unustamine on inimlik. Seetõttu tuvastab meie sisemine radaripõhine süsteem ka kõige väiksemaid liigutusi. Kõik selleks, et ükski laps ega lemmikloom ei jääks kogemata autosse.
2024- eesolevate õnnetuste eelhoiatus
Taanis saadaval olev õnnetuste eelhoiatus hoiatab juhte eesolevate õnnetuste eest, andes neile aega reageerida, vältida ohtu ja jääda turvaliselt. Jagades sõidukite vahel reaalajas andmeid, aitab see vältida järgmisi kokkupõrkeid ja hoiab liikluse sujuvana.
Tähistame verstaposte, mis on kujundanud liiklusohutust kõigi jaoks
2019
Võrdsed sõidukid kõigile (E.V.A)
Arendame autosid nii, et need oleksid võrdselt ohutud kõigile, olenemata soost, vanusest, pikkusest, kehakujust või kaalust. Alates 2019. aastast oleme tasuta ressursina jaganud oma reaalseid ohutusuuringuid kõigiga, sest ohutus peaks olema teedel universaalne.
2020
Veel miljon
Maailma muutvad ideed on alati kõige vastuolulisemad. Pärast kolmepunkti turvavöö kasutuselevõtmist saime palju kriitikat. Sellest ajast alates on see päästnud üle miljoni elu. On aeg teha järgmine samm. Kõigi turvalisuse huvides.
2022
Ohutus kõigepealt
Me ei ole veel saavutanud oma eesmärki, et uues Volvos ei tohiks keegi tõsiselt vigastada ega surma saada. Selleni jõudmiseks mõtleme turvalisusele ümber seestpoolt väljapoole – loome autosid, mis mõistavad ümbritsevat maailma ja juhi seisundit. Selle tehnoloogia teerajajad on täiselektrilised Volvo EX90 ja ES90.
Oleme ohutust aastakümneid aina uuesti määratlenud. Ja me alles alustame.
Korduma kippuvad küsimused
Mis on Volvo kõige olulisem ohutusalane uuendus?
Oleme Volvo Carsis uuendanud turvafunktsioone, millel on olnud tööstusele ulatuslik mõju. 1959. aastal tutvustas Volvo insener Nils Bohlin kolmepunkti turvavööd – murrangulist leiutist, mis on päästnud lugematul hulgal elusid. Uurides reaalseid õnnetusi ja mõistes, kuidas keha mõjule reageerib, lõi ta disaini, mis oli tõhus ja ajatu. Inimeste ja nende ohutuse esikohale seadmine sai meie ohutusfilosoofia keskmeks. Veelgi enam, jagades kolmepunkti turvavöö patenti teistega, oleme aidanud päästa üle miljoni inimelu.
Mis on Volvo E.V.A. algatus?
Turvalisus ei ole automaatselt ühe suurusega kõigile. Seetõttu käivitasime algatuse E.V.A. (Equal Vehicles for All), et jagada enam kui 50 aasta jooksul tehtud uuringuid selle kohta, kuidas igas suuruses reaalsed inimesed erinevates istumisasendites avariisid kogevad. Usume, et kaitse peaks olema tagatud kõigile, mitte ainult keskmise kokkupõrketesti mannekeeni mõõdus olevatele inimestele.. Oma teadmisi avalikustades suuname tööstust disainima autosid, mis seavad inimesed tõeliselt esikohale.
Kuidas tagab Volvo kaasaegsetes sõidukites ohutuse?
Integreerime oma sõidukitesse tervikliku turvavõrgu loomiseks tipptasemel tehnoloogiad nagu kõrglahutusega andurid ja radarisüsteemid. See keerukas seadmevalik võimaldab reaalajas jälgida sõiduki ümbrust, tuvastada võimalikke ohte ja suurendada juhi teadlikkust, et aidata õnnetusi ära hoida. Lisaks tagab meie pidev investeerimine traditsioonilistest ohutusstandarditest kõrgemasse uurimis- ja arendustegevusse ning testimisse, et meie turvafunktsioonid vastaksid vastavalt tegelikele sõiduolukordadele.
Miks võttis Volvo kasutusele kiiruse piiramise funktsiooni?
Kiirus on võimas jõud, kuid sellega kaasneb vastutus. Seetõttu võtsime 2020. aastal vastu teadliku otsuse piirata kõigi uute Volvode tippkiirust kuni 180 km/h. See ennetav samm peegeldab meie eesmärki vähendada kiire sõiduga seotud riske. Samuti soovime alustada laiemat diskussiooni kiiruseületamisest kui liiklusohutuse probleemist. Väiksemad kiirused annavad juhtidele rohkem aega ootamatuste korral reageerimiseks, aidates muuta teed kõigi jaoks ohutumaks.
avasta meie autod
*Volvo Carsi ohutusfunktsioonid on täienduseks ohutule sõitmisele ega ole mõeldud ebaturvalise juhtimise soodustamiseks. Auto juhtimise eest vastutab alati juht. Kirjeldatud funktsioonid võivad olla valikulised ja saadavus võib riigiti erineda.