Ohutusalaste uuenduste ajalugu

Igas põlvkonnas on Volvo olnud teerajaja. Oleme liiklusohutuse oluliste uuenduste algatajad ja teeme seda sinu turvalisusele mõeldes ka edaspidi.

1959 - kolmepunkti turvavöö

Maailmas on vähe neid, kes on päästnud sama palju inimelusid kui Volvo insener Nils Bohlin, kes lisas PV544 seeriasse kolmepunkti turvavööd. Volvo Cars loobus kõikide turvalisuse nimel patendiõigusest, päästes tänu sellele hinnanguliselt umbes miljon elu.

1972 - seljaga sõidusuunas turvatool

Kas mäletad neid vanu pilte astronautidest, kes õhkutõusmise ajal lamavad? Nad on pikali selleks, et nende kehale mõjuvat jõudu tasandada. See oligi meie esimese seljaga sõidusuunas oleva turvatooli peamine mõte. Ühtlustada kehale mõjuvat jõudu ja vähendada seeläbi vigastusi.

1978 - istmekõrgendus

Tulime välja maailma esimese turvavöö suunajaga, et nelja-aastased ja vanemad lapsed saaksid turvaliselt näoga sõidusuunas sõita.

1990 - maailma esimene integreeritav istmekõrgendus

Esimese sisseehitatud istmekõrgenduse kasutusele võtmine oli järjekordne suur samm edasi laste turvalisuse tagamisel. Lisaks turvalisusele ja mugavusele tagab sisseehitatud istmekõrgendus lapsele parema istumisasendi, võimaldades lapsel sõidu ajal aknast välja vaadata.

1991 - külgkokkupõrke kaitsesüsteem (SIPS)

Veel üks ohutuse verstapost oli meie külgkokkupõrke kaitsesüsteem. See oli oma äärmiselt tugeva konstruktsiooni, energiat neelavate materjalidega ning tugevdatud istmetega Volvo lahutamatu osa. 1994. aastal olime maailmas järjekordselt esimesed, tuues turule külgturvapadjad.

1998 - kaelavigastuste kaitse süsteem WHIPS

Kokkupõrke korral on kõige sagedasemad just kaelavigastused, põhjustades kauakestvat valu ja elukvaliteedi langust. WHIPS pakub ühtlast tuge ja energia neeldumist ning leevendab lööke tänu nutikatele istme- ja peatugedele. Selle tulemusel on pikaajalised meditsiinilsed probleemid poole võrra vähenenud.

1998 - õhuga täituv turvakardin

Õhuga täituv turvakardin oli Volo Carsi järjekordne samm turvalisuse arendamisel. Turvapadi on pea kõrgusel seinavoodris ja külgkokkupõrke või ümbermineku korral täitub kiiresti õhuga, et kaitsta sõitja pead. See oli esimene turvapatjade süsteem, mis pakkus suuremat nii esimestel kui tagumistel istmetel sõitjatele.

2002 - ümbermineku kaitsesüsteem (ROPS)

Linnamaasturite populaarsuse kasvades leidsime, et on aeg tutvustada oma järgmist ohutusuuendust - ümbermineku kaitsesüsteemi. Lähenesime probleemile kahest suunast. Esiteks suurendasime oma linnamaasturite stabiilsust keeruka elektroonilise stabiilsuskontrollisüsteemiga ning teiseks parendasime autode disaini ja struktuuri, et ümbermineku korral oleksid sõitjad paremini kaitstud.

2003 - pimenurga infosüsteem (BLIS)

Reavahetusel tähelepanu hajumisel võivad olla katastroofilised tagajärjed, kui juht ei märka pimenurga tõttu teist autot. Niisiis otsustasime, et meie autod võiksid hoolitseda ka selle probleemi eest. BLIS-süsteem kasutab kaameraid ja radareid, et tuvastada sinu Volvo taga sõitvad sõidukid. Kui auto siseneb pimenurka, süttib uksepeeglil hoiatustuli, andes juhile rohkem aega reageerimiseks.

2008 - City Safety

Alates esimese põlvkonna XC60-st on kõikide uute autode standardvarustuses City Safety hädapidurdussüsteem. Lasertuvastusega süsteem töötati välja, et vähendada tagant otsasõitude riski kiirusel kuni 30 km/h.

2020 - jalakäijate tuvastussüsteem koos automaatpidurdusega

Soovime, et meie ohutusalastest uuendustest oleks kasu ka neil, kes autoga ei sõida. Oleme välja töötanud süsteemi, mis radareid ja kaameraid kasutades hoiatab juhti, kui keegi autole ette astub. Automaatpidurdus rakendub siis, kui juht ise ei pidurda.

2014 - roolimisabi teelt väljasõidu korral

Volvo on olnud teerajajaks ka teelt väljasõitude testimisel. Peamiselt on sellised väljasõidud väsimuse, kehvade ilmastikutingimuste või juhi tähelepanu hajumise tagajärg. Keskendusime sellele, et sõitjad oleksid kindlalt omadel kohtadel. Selleks pingutasime turvavöid veelgi ning seljavigastuste vähendamiseks võtsime kasutusele ainulaadsed energiat neelavad istmed.

2016 - Connected Safety

Volvo Cars esitleb täiesti uut pilvepõhist liiklusohutussüsteemi. Ühendatud uuendused Slippery Road Alert ja Hazard Light Alert kasutavad pilvepõhist andmete jagamist teel olevate ohtude kohta, andes juhile piisavalt aega aeglustamiseks.

2018 -Kokkupõrke leevendamine

Kokkupõrke leevendamise funktsioon on samuti üks Volvo ainulaadsetest uuendustest. Süsteem rakendab pidurdamist, kui vastutulev sõiduk on sinuga samas reas. Kui lähenev auto liigub sinu sõidurajale ja kokkupõrge on vältimatu, võib süsteem aidata vähendada sinu sõiduki kiirust, et kokkupõrkel tekkivat jõudu leevendada.

2019 - E.V.A. (Equal Vehicles for All)

Alates 1970. aastatest oleme kogunud andmeid liiklusõnnetuste kohta, et kokkupõrke ajal toimuvat paremini mõista. EVA algatusega muutsime oma ohutusalased uuringud hõlpsasti kättesaadavaks digitaalses raamatukogus, mis on kõigile allalaadimiseks avatud. Kõigi turvalisuse huvides.

Vaata lähemalt

2020 - kiiruse piiraja

Vähendasime 2020. aastal kõigi uute autode tippkiirust 180 kilomeetrini tunnis, et anda selge signaal kiiruseületamise ohtlikkusest. See algatus näitab, kuidas me saame võtta aktiivse vastutuse, aidates vähendada liikluses hukkunute arvu läbi parema liikluskäitumise toetamise.

Vaata mudeleid

Kirjeldatud funktsioonid ei pruugi olla saadaval kõikide mudeli- ja mootorivalikute puhul.