Turvallisuus

Viiden tähden Volvot

Vuoden 2018 Euro NCAP -kolaritestit olivat uusitulla testiohjelmallaan aiempaa tiukemmat. Se ei hätkäyttänyt Volvoa.   

teksti Jaakko Liikanen

 

Volvo S60 ja V60 saivat NCAP-testeissä täydet pisteet. Vastaavaan viiden tähden pottiin ovat yltäneet aiemmin myös V40 ja XC90. Euro NCAP keskittyy autojen kolaritestaukseen. Testit näyttävät testinukkeineen sen, mitä auton rakenteelle tapahtuu muun muassa etu- ja sivutörmäyksissä ja miten kori suojaa autossa matkustavia. Testeihin kuuluu myös törmäys jalankulkijanukkeihin 40 kilometrin tuntivauhdilla. Viisiasteikkoinen tähtiluokitus kuvastaa auton suoriutumista testissä ja sitä, millaisia auton omat turvavarusteet ovat. Autojen rakenteellista turvallisuutta on kehitetty jo pitkään. Viimeisten kymmenen vuoden aikana myös autojen ympäristöä tutkin ja kameroin tarkkaileva ennakoiva turvatekniikka on kehittynyt nopeasti. Volvo on ollut alan pioneeri alusta asti. Kaikkiin uusiin Volvoihin nykyisin vakiovarusteena kuuluvassa City Safety -järjestelmässä on muiden ajoneuvojen tunnistuksen lisäksi myös jalankulkijat ja pyöräilijät tunnistava automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä sekä kaistavahti. 

Volvon City Safety -järjestelmän ensimmäinen versio otettiin käyttöön mallikohtaisena vakiovarusteena XC60:n lanseerauksessa vuonna 2008. City Safetyn toiminnallisena ytimenä on automaattinen hätäjarrutus. Järjestelmä käyttää lasertutkaa määrittääkseen, onko törmäys edessä olevaan autoon todennäköinen. Mikäli kuljettaja ei jarruta, auto jarruttaa itse. City Safety -järjestelmän kehittämisestä vastaavan Martin Distnerin mukaan automaattisen hätäjarrutuksen tuominen markkinoille vuonna 2008 oli melkoinen tapaus ja Volvon turvallisuusfilosofian tärkeä merkkipaalu.  

– Se oli tuolloin monin tavoin ainutlaatuista osin siksi, että siitä tuli standardi kaikkiin uusiin Volvoihin. Olimme markkinoilla hyvin aikaisin tarjoamassa toiminnallisuutta, joka voi joissakin tilanteissa estää kolarit kokonaan. Distner huomauttaa, että auton kyky jarruttaa itse herätti ensi alkuun todella paljon kysymyksiä. 

Vuoden 2008 jälkeen Volvon turvajärjestelmään on tuotu uusia ominaisuuksia muutaman vuoden välein. Jalankulkijoiden tunnistus yhdistettynä automaattiseen jarrutukseen tuli City Safety -järjestelmään vuonna 2010 ja polkupyöräilijöiden havainnointi vuonna 2013. Vuodesta 2014 alkaen tuulilasin yläosaan asennettu tutkan ja kameran yhdistelmä on tuonut niin paljon lisäkapasiteettia, että järjestelmä pystyy toimimaan myös tilanteissa, joissa tielle ryntää yllättäen iso eläin kuten hirvi tai hevonen. Viimeisimpänä City Safety -järjestelmään on lisätty ohjaus­avustin. Uusi vastaantulevien ajoneuvojen väistötoiminto käyttää ohjausavustinta estääkseen nokkakolareita. Volvon vakioituun turvavarusteluun kuuluu nykyisin myös kaistavahti, joka hätätilanteissa estää autoa ajautumasta pois ajoradalta. 

Volvon turvallisuuskeskuksen johtaja Malin Ekholm huomauttaa Euro NCAP -testitulostenkin osoittavan Volvon kulkevan turvallisuuden kehittäjänä etulinjassa ja korottaa jatkuvasti rimaa innovoimalla uutta turvallisuustekniikkaa. Ekholmin mukaan on sinänsä sama, minkä Volvon mallin autokseen valitsee. 

– Alla on joka tapauksessa aina yksi markkinoiden turvallisimmista autoista. Automaattinen hätäjarrutus ei ole ilmestynyt nykyisen City Safety -järjestelmän perusominaisuudeksi tyhjästä, vaan turvallisuuden eteen tehtävä työ perustuu faktoihin. Ekholm painottaa, että Volvo käy kehitystyössään jatkuvasti läpi todellisia onnettomuuksia ja tutkii, millaisissa tilanteissa ja millaisten vaikuttavien voimien takia ihmiset kolareissa loukkaantuvat tai kuolevat.  




Katveeseen katsova BLIS 
Ohjausavustintoiminnon avulla niin sanottua kuollutta kulmaa tarkkaileva BLIS- eli Blind Spot Information -järjestelmä ehkäisee kaistanvaihtojen yhteydessä tapahtuvia onnettomuuksia. Ensimmäinen versio otettiin käyttöön jo vuonna 2004. Tuolloin varusteina olivat kamerat auton sivupeileissä. Vuonna 2012 järjestelmän silmiksi tulivat tutkat molemmin puolin auton perässä. Ne toimivat myös huonossa säässä ja pimeällä ja näkevät 70 metriä auton taakse. BLIS-järjestelmä varoittaa kuljettajaa hyvissä ajoin sivupeilissä olevalla hälytysvalolla, sillä järjestelmä osaa myös laskea, milloin viereisellä kaistalla katvealueella kulkeva auto on oman auton kohdalla.