Teknologia

Nelivedolla vaivattomasti

Liikkeelle lähteminen on helppoa, kun startissa kaikki pyörät vetävät.  

 

Teksti Jaakko Liikanen

 

Volvo on noussut vuoden 2017 aikana Suomen suosituimmaksi neliveto­autoksi. All Wheel Drive- eli AWD-neliveto on vakiona jo useissa XC40-sarjan ja kaikissa XC60- ja XC90-sarjan Volvoissa. Optimaalinen voimanjako pyörien välillä varmistaa etenemisen kaikissa tilanteissa ja oloissa. Volvo käyttää nelivedossaan BorgWarnerin Active On Demand Coupling- eli AOC-järjestelmää, jossa neliveto kytkeytyy päälle automaattisesti aina tarvittaessa. Käytännössä neliveto on päällä aina liikkeelle lähdettäessä, mutta esimerkiksi kuivalla asvaltilla ja hyvissä oloissa auto etenee ajossa etuvetoisena. AOC-järjestelmän anturit tarkkailevat koko ajan pyörien liikettä – mikäli joku pyöristä alkaa luistaa, kytkee elektrohydraulinen kytkin nelivedon päälle. Tällöin neliveto jarruttaa luistavaa pyörää ja voimaa siirretään muille pyörille. Kytkinyksikkö sijaitse taka-akselissa perävaihteen ja kardaaniakselin välissä. Nelivedon hyödyt näkyvät erityisesti talviajossa. Nelivetoisena auto lähtee luistamatta liikkeelle vaikka hangesta, ja ajo liukkaalla on helpompaa. Neljästä tukevan otteen tiehen ottavasta renkaasta on hyötyä toki myös muulloin, kuten huonoilla kesäisillä mökkiteillä kurvaillessa, tai kun ajetaan traileri tai asuntovaunu kiinni peräkoukussa.  

Volvon AWD-järjestelmien kehitystyö testauksineen ulottuu yli 20 vuoden taakse. Ensimmäinen sarjatuotantoon päässyt Volvon AWD-auto oli Volvo 850 -farmari, joka esiteltiin vuonna 1996. Nelivedonkin yleistymistä edistää osaltaan se, että kaikki Volvo -mallit rakennetaan tästä eteenpäin vain kahdelle alustalle, suuremmat mallit SPA:lle ja pienemmät skaalautuvalle CMA-alustalle. Yhtenäistetyn alustarakenteen ansiosta yhtäläisten ominaisuuksien, kuten nelivedon, tuominen koko mallistoon on huomattavan helppoa. Ensimmäinen CMA-alustalle rakennettu nelivetoinen Volvo, XC40, julkistettiin vuonna 2017. Volvo on myös jo ilmoittanut tavoitteekseen, että vuodesta 2019 eteenpäin jokainen markkinoille tuleva uusi Volvo -malli on joko hybridi tai kokonaan sähköinen. Viime vuonna joka viides maailmalla ja kaksi viidestä Suomessa myydystä Volvo XC90 -autosta oli T8 Twin Engine -lataushybridi. Markkinoille ovat tulleet jo myös Volvo S90-, V90- ja XC60 T8 Twin Engine -lataushybridit. 

Uusien Twin Engine -hybridimallien nelivetojärjestelmissä taka-akselia pyörittää sähkömoottori ja etuakselia polttomoottori. Hybridi on aina nelivetoinen, sillä autossa oleva iso laturi tuottaa riittävästi virtaa nelivetoon, vaikka sähkömoottorin akku olisikin tyhjä. Perinteiset nelivedot jäävätkin hybridien tullessa historiaan, sillä SPA-alusta suunniteltiin alun perin hybridiautoille. Pienempien mallien skaalautuva CMA-alusta on saman idean jatketta ja rakenteellisesti SPA:n kanssa yhteensopiva. Koska hybridi ja täyssähköauto eivät tarvitse voimansiirtoon lainkaan kardaaniakselia, sijoitetaan uusille alustoille rakennettavien Volvojen keskitunneliin litiumioniakku.