Turvallisuus

Autoilijan kestävät valinnat

Liikenne sähköistyy, mutta taloudellisen ajamisen keskeiset periaatteet pysyvät käyttövoimasta huolimatta muuttumattomina. Mitä vähemmän nopeutta tarvitsee alentaa edessä olevan esteen vuoksi, sitä vähemmän kuluu energiaa uudelleen kiihdytykseen. 

teksti Ari Parkkonen

 

Ennen ajoon lähtöä 
1. Kylmällä kelillä kannattaa esilämmittää sisätilat ja täyssähköautossa akku. 
2. Polttomoottoriauton, kevythybridin ja lataushybridin esilämmitys takaa pienemmän kulutuksen ja puhtaammat päästöt. 3. Täyssähköautossa akun ja sisätilojen esilämmitys pienentää kulutusta eli pidentää ajomatkaa. 

 

Akkujen lataaminen tuottaa lämpöä, joten talvella lataamisen valmistuminen kannattaa mahdollisuuksien mukaan ajastaa lähtöaikaan. 


Kestävän kehityksen kannalta on järkevää tankata tai ladata uusiutuvaa energiaa, kun sitä on tarjolla. Uusiutuvaa bensiiniä ei ole ainakaan vielä saatavilla, mutta fossiilisen dieselin sijaan kannattaa tankata uusiutuvaa dieseliä. Kivihiilisähkön sijaan kannattaa ladata akkuja vesi-, tuuli-tai aurinkosähköllä. 



Kestävä auton käyttö 
- Reitin valinnalla voi olla ajotapaa suurempi vaikutus kokonaiskulutukseen. 
- Maantiellä lyhempi reitti alemman nopeusrajoituksen tietä voi aikaan saada yli 30 prosenttia pienemmän kulutuksen kuin saman matka-ajan tuottava reitti pääosin moottoritietä ajaen.
- Kaupungeissa ruuhkien välttäminen on järkevää, mutta kovin pitkää kiertotietä ei pienemmän kokonaiskulutuksen tavoittelemiseksi kannata tehdä. 
- Kokonaiskulutus kertoo auton käytöstä keskikulutusta paremmin. Volvoon uudet ladattavat hybridit optimoivat sähkön käytön, kun navigaattoriin on syötetty määränpää ja ajotilaksi on valittu Hybrid. 
- Edessä olevien tilanteiden ennakointi on taloudellisen ajotavan perusta. Kiihdytys kannattaa tehdä ripeästi, muttei repivästi ja kiihdyttäminen kannattaa vain, jos saavutetun nopeuden voi säilyttää. 
- Jalan nostaminen kaasupolkimelta ajoissa on tehokas keino talou­dellisen ajamiseen käyttövoimasta huolimatta. Jarrutettaessa osa auton massaan sitoutuneesta liike-energiasta muuttuu jarruissa hukkalämmöksi, ja jarrutusta seuraa uusi kiihdytys. Turhien jarrutusten ja kiihdytysten karsiminen onnistuu parhaiten katsomalla kauas menosuuntaan ja säilyttämällä hyvä välimatka edellä ajavaan. 
- Volvon lataushybrideissä kaasun vapauttaminen B-vaihteella saa auton nopeuden hidastumaan D-vaihdetta reippaammin, kun sähkömoottori toimii generaattorina ja ottaa energiaa talteen D-vaihdetta tehokkaammin. 
- B-vaihteella hidastaminen ei lataushybridissä sytytä jarruvaloja, mikä on hyvä tiedostaa etenkin talvikeleillä. 
- Vähiten energiaa menee hukkaan, kun valitsee D-vaihteen, vapauttaa kaasun ajoissa ja antaa auton rullata. 
- Täyssähköautoa ajetaan pääosin yhtä poljinta käyttäen. Kaasupoljin toimii myös hidastimena ja sen vapauttaminen kokonaan saa aikaan tehokkaan hidastamisen sähkömoottorin avulla. 
- Myös täyssähköllä on taloudellisinta ajaa tasaisesti ja pysyä liikkeessä. Häviöistä johtuen energian talteenotto ei sähkömoottorillakaan jarrutettaessa ole lähelläkään sataa prosenttia. 
- Maantieajossa kulutuksen kannalta ratkaisevaa on ajonopeuden valinta. Siellä energiaa kuluu eniten ilmanvastuksen voittamiseen. Kun ajonopeus kaksinkertaistuu, ilman vastus nelinkertaistuu ja tarvittava teho kahdeksankertaistuu. Tehon tarve on käyttövoimasta riippumaton.


Kirjoittaja Ari Parkkonen on ajovalmentaja ja yrittäjä Excelsior Liikenneturvallisuudessa, joka on yritysten ja yhteisöjen liikenneturvallisuuden kehittämiseen erikoistunut yritys.