Teknologia

Virtaa koneeseen

Liikenteestä syntyvien päästöjen vähentäminen ja autojen sähköistyminen on yksi megatrendeistä, joka vaikuttaa yhä useamman uutta autoa hankkivan voimalähteen valintaan. Erilaisille ajotavoille ja -matkoille on tarjolla monia sähköä hyödyntäviä ratkaisuja, joista jokaisella voi liikkua entistä päästöttömämmin.

teksti Jaakko Liikanen

1. Kevythybridiä ei ladata
Kevythybridi, MHEV, eli mild hybrid electric vehicle, sisältää bensiini- tai dieselkäyttöisen polttomoottorin ja pienen sähkömoottorin. Kevythybridissä sähkömoottori ei koskaan yksin liikuta autoa, vaan tukee polttomoottoria liikkeellelähdössä. Tämä lisää ajomukavuutta ja vähentää myös polttoaineen kulutusta. Autossa on tavallisen 12 voltin akun lisäksi 48 voltin akku, josta sähkömoottori saa virtaa. Akkua ladataan ajon aikana polttomoottorilla ja jarrutettaessa talteen otettavalla energialla. Kun kuljettaja jarruttaa esimerkiksi liikennevaloja lähestyessään, järjestelmä sammuttaa moottorin mutta pitää sähkölaitteet toiminnassa. Volvolla sähkölatausjärjestelmää kutsutaan nimellä KERS, kinetic energy recovery system. Se tarkoittaa polttomoottoriautoa, jossa on avustava sähköjärjestelmä. Volvon malleista kevythybridejä ovat XC60 ja XC90. Muihin malleihin kevythybridit tulevat mallivuoden 2021 alusta.

2. Lataushybridi yhdistää sähkö- ja polttomoottorin
Lataushybridi tai PHEV, eli plug-in-hybrid electric vehicle, yhdistää polttomoottorin ja sähkömoottorin, ja akkua voi ladata ulkoisesta virtalähteestä. Hybridiautoissa on kaksi erillistä akkujärjestelmää: tavallisen akun lisäksi autoissa on korkeajänniteakusto, jota käytetään voimansiirtoon. Toimintasäde pelkällä sähköllä on keskimäärin 40–50 kilometriä, tosin talvi-pakkasilla se on lyhempi. Lataushybridin ajotilan voi valita, joten kuljettaja saa päättää itse, milloin ajaa sähköllä. Volvon Twin Engine -lataushybrideissä on iso akusto ja sähkömoottorit, joiden ansiosta lataushybridin sähkövoima riittää esimerkiksi työmatkoihin, kun käytetään auton Pure-tilaa. Lataushybriditeknologia on saatavilla kaikkiin Volvo -malleihin.

3. Täyssähköautoa ei tankata
Täyssähköauto, eli battery electric vehicle, BEV, kulkee nimensä mukaisesti pelkästään sähkömoottorilla, joka saa virtaa suuresta akustosta. Myös täyssähköauto ottaa jarrutusenergiaa talteen. Volvon täyssähköautoissa koko akusto on integroitu alustaan paikalle, jossa polttomoottoriautoissa oli kardaaniakseli. Näin alustaa hyödyntäen akut eivät vie auton sisällä lainkaan ylimääräistä tilaa. Volvon ensimmäinen täyssähköauto on XC40 Recharge, joka on rakennettu CMA-alustalle. Uusi Recharge-mallinimi tulee tästä eteenpäin mukaan kaikkiin sähköistettyihin Volvoihin.

1/4

Lataamiseen kuluva aika

1. XC40 Recharge, teoreettiset latausajat, häviöitä ei huomioitu:
- Shuko-latausjohto 1,84 kW (8 A) = 41 tuntia
- Latausasema 3,7 kW (16 A) = 20,5 tuntia
- Latausasema 11 kW (3 x 16 A) = 7 tuntia

Pikalataus CCS (80 %, arvio):
- 50 kW = 1 tunti 25 min
- 100 kW = 1 tunti
- 150 kW = 40 min

2. Twin Engine -lataushybridi, teoreettiset latausajat, häviöitä ei huomioitu:
- Shuko-latausjohto 1,84 kW (8 A) = 5 tuntia
- 3,7 kW (16 A) = 2,5 tuntia

Talvi tuo omat haasteensa:
- Kylmässä latausajat pitenevät
- Akun käytettävissä oleva kapasiteetti vähenee
- Esilämmitys on tärkeää, jolloin ajoakun kapasiteetista sähköä käytetään lämmitykseen mahdollisimman vähän.