1958 - 1965

PV544

Τον Αύγουστο του 1958, παρουσιάστηκε το Volvo PV544, μια πιο σύγχρονη έκδοση του PV444. Οι αλλαγές ήταν οι πιο εκτεταμένες από τότε που είχε παρουσιαστεί το PV444 το 1944. Το αμάξωμα δέχθηκε ένα μεγαλύτερο, κυρτό παρμπρίζ για τη βελτίωση της ορατότητας. Το εσωτερικό περιλάμβανε ένα νέο ταμπλό με μαλακή επένδυση στο πάνω μισό για τη βελτίωση της ασφάλειας στο εσωτερικό. Το ταχύμετρο ήταν τύπου "θερμόμετρου". Μία κόκκινη λωρίδα έδειχνε την ταχύτητα. Το πίσω κάθισμα αναμορφώθηκε για να βελτιωθεί το επίπεδο της άνεσης και παράσχει χώρο για ένα επιπλέον άτομο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το PV444.

Από τεχνική άποψη, αυτό το μοντέλο εκσυγχρονίστηκε επίσης. Το Volvo PV444 ήταν (εκτός από τη Βόρεια Αμερική) διαθέσιμο μόνο με έναν εναλλακτικό κινητήρα. Με την άφιξη του PV544, προστέθηκε μια δεύτερη έκδοση. Ένα μηχανικό κιβώτιο 4 ταχυτήτων έγινε επίσης διαθέσιμο για πρώτη φορά.

Κάτω από την επιφάνεια, το PV544 εκσυγχρονιζόταν συνεχώς. Η μεγάλη αλλαγή έλαβε χώρα το 1961, όταν ο περίφημος κινητήρας 'Β18' εγκαταστάθηκε κάτω από το καπό, την ίδια στιγμή που το ηλεκτρικό σύστημα λάμβανε ρεύμα 12V.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μοντέλο: PV 544
Παραλλαγές: Special I, II και Sport (κύριες ονομασίες) PV 544 A PV 544 B PV 544 C PV 544 D PV 544 E PV 544 F PV 544 G
Παραγωγή: 1958 - 1965
Ποσότητα: 243990
Αμάξωμα: 2-πορτο σεντάν
Κινητήρας: 4-κύλινδρος, σε σειρά, επικεφαλής βαλβίδες, 1.583 cc, 79,37 x 80 mm, 60 bhp στις 4.500 σ.α.λ. ή 85 bhp στις 3.500 σ.α.λ. 1961: 1.778 cc, 75 bhp στις 4.500 σ.α.λ. ή 90 bhp στις 5.000 σ.α.λ., που αργότερα αυξήθηκαν σε 95 bhp
Κιβώτιο ταχυτήτων: 3 ή 4 ταχυτήτων μηχανικό, επιδαπέδιος μοχλός ταχυτήτων
Φρένα: Υδραυλικά ταμπούρα σε όλους τους τροχούς.
Διαστάσεις
Διάφορα: Το Volvo PV544 έγινε ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα ράλι στα τέλη της δεκαετίας του 1950 και στις αρχές της δεκαετίας του 1960.