Biztonsági innovációk hosszú sora
A Volvo mindig is úttörőnek számított. Az autóipar legfontosabb járműbiztonsági találmányai és újításai közül több is a Volvo nevéhez fűződik. Folyamatosan azon dolgozunk, hogy még biztonságosabbá tegyük autóinkat.
1959 – Hárompontos biztonsági öv
Nem sokan mondhatják el magukról, hogy annyi életet mentettek meg, mint Nils Bohlin, a Volvo mérnöke, aki a sorozatgyártású PV544 modellbe elsőként szerelt be hárompontos biztonsági övet. A becslések szerint több mint egymillió életet mentett meg a döntés, hogy a Volvo Cars az emberiség biztonsága érdekében felszabadította a hárompontos biztonsági öv szabadalmát.
1972 – Menetiránnyal szemben beszerelhető gyermekülés
Emlékszik azokra a régi fényképekre, amelyeken az űrhajósok hátukon fekve várták a kilövést? Ebben a testhelyzetben ugyanis testükön egyenletesebben oszlanak el az erőhatások. Pontosan ezt az alapelvet követte a Volvo világújdonságként bevezetett, menetiránnyal szemben beszerelhető gyermekülése. Eloszlatta a terhelést és minimalizálta a sérülésveszélyt.
1978 – Ülésmagasító
Mi alkottuk meg a világ első övvezetővel ellátott ülésmagasítóját, amelyben már 4 éves kortól biztonságosan és kényelmesen utazhattak a gyermekek, menetirány szerint elhelyezkedve.
1990 – A világ első integrált ülésmagasítója
Az első integrált ülésmagasító hatalmas előrelépést jelentett a gyermek utasbiztonság terén. A fokozott biztonság és kényelem mellett az integrált ülésmagasító kedvezőbb üléshelyzetet is kínál a gyerekeknek, mivel lehetővé teszi, hogy kitekintsenek az ablakon.
1991 – Oldalsó ütközésvédelmi rendszer (SIPS)
Szintén fontos utasbiztonsági mérföldkő volt az oldalsó ütközésvédelmi rendszer megjelenése. Az autó konstrukciójának szerves részét képező megoldás olyan elemekből épül fel, mint a rendkívül szilárd szerkezet, a belül elhelyezett energiaelnyelő anyagok, a padló keresztmerevítés, vagy a megerősített ülések. A rendszer hatékonyságát 1994-től egy újabb világújdonság, az oldallégzsák erősítette.
1998 – Ostorcsapás nyaksérülés védelem (WHIPS)
Az ütközéses balesetekben elszenvedett sérülések között az ostorcsapás nyaksérülések a leggyakoribbak. Ez a sérüléstípus hosszan tartó fájdalommal és egészségvesztéssel jár. A WHIPS rendszer egyenletes megtámasztást és energiaelnyelést biztosít, az ötletes kialakítású ülés és fejtámasz hatékonyan csillapítja az ütközés hatásait. A megoldásnak köszönhetően felére csökkent a tartós egészségügyi következmények kockázata.
1998 – Függönylégzsák
A függönylégzsák bevezetésével a Volvo Cars újabb hatalmas lépést tett a biztonság irányába. A légzsák használaton kívül a tetőkárpit mögött bújik meg, oldalirányú ütközés vagy borulás esetén azonban villámgyorsan felfúvódva óvja az utasok fejét. Ez volt az első olyan légzsákrendszer a világon, amely az első és hátsó utasok számára egyaránt fokozott biztonságot nyújtott.
2002 – Borulásvédelmi rendszer (ROPS)
A szabadidőjárművek rohamos elterjedésének fényében a Volvo Cars úgy döntött, ideje új biztonsági technológiát bevezetni: a borulásvédelmet. A problémát két irányból közelítettük meg. Egyrészt kifinomult elektronikus oldaldőlés-szabályozási rendszerrel tettük stabilabbá szabadidőjárműveinket, másrészt úgy módosítottuk karosszéria-szerkezetüket és általános kialakításukat, hogy borulásos balesetben a lehető leghatékonyabban óvják az utasokat.
2003 – Holttér-figyelő rendszer (BLIS)
Sávváltás során egyetlen pillanatnyi figyelmetlenség is katasztrofális következményekkel járhat, ha a vezető nem veszi észre a holtterében haladó gépkocsit. Ezért autóinkat képessé tettük arra, hogy maguk is ügyeljenek a veszélyhelyzetre. A BLIS rendszer kamerák vagy radarok segítségével észleli a Volvo mellett, illetve ferdén mögötte haladó járműveket. Amint egy jármű belép a Volvo holtterébe, a megfelelő oldali külső visszapillantó tükörben felgyullad egy figyelmeztető fényjelzés, így a vezető időben reagálhat a veszélyhelyzetre.
2008 – City Safety
Az első generációs Volvo XC60 fedélzetén mutatkozott be az a City Safety automata vészfékező rendszer, amely ma már minden autónkban az alapfelszerelés részét képezi. A lézeres érzékelő segítségével működő rendszer 30 km/óránál nem nagyobb sebességnél képes csökkenteni a ráfutásos ütközések kockázatát, illetve következményeit.
2010 – Gyalogosfelismerő rendszer automatikus vészfékezéssel
Arra törekszünk, hogy biztonsági újításaink a gyalogosokra is ügyeljenek. Ezért kifejlesztettünk egy olyan - radarral és kamerákkal működő - rendszert, amely figyelmezteti a vezetőt, ha valaki a jármű elé lép, illetve automatikusan megállítja a járművet, ha a vezető nem reagál.
2014 – Útelhagyás-gátlás
A Volvo úttörőként vizsgálta az útelhagyással járó - gyakran fáradtság, kedvezőtlen időjárási körülmények vagy figyelmetlen vezetés miatt bekövetkező baleseteket. Arra törekedtünk, hogy az ilyen balesetekben minél stabilabban rögzítsük az utasokat ezért rendszerünk megfeszíti biztonsági övüket, míg a gerincoszlop sérüléseit az ülésekbe beépített energiaelnyelő szerkezettel igyekszünk mérsékelni.
2016 – Online biztonság
A Volvo Cars a hálózatba kapcsolt autók korában vadonatúj fejezetet nyit a közlekedésbiztonság történetében. Online innovációink – a csúszós útra figyelmeztető rendszer vagy a vészvillogó működtetésére figyelmeztető rendszer – a felhőn keresztül osztják meg a kritikus vészhelyzeti adatokat a járművek között. A technológia riaszt, ha csúszós útszakaszhoz közeledünk, vagy ha egy előttünk közlekedő autó elakadásjelzője működésbe lépett, így időben, biztonságosan lelassíthatunk.
2018 – Frontális ütközést enyhítő fékvezérlés
A frontális ütközést enyhítő fékvezérlés funkció egyike a Volvo egyedülálló újításainak. Amennyiben egy szemből érkező gépkocsi áttér a forgalmi sávunkba, a rendszer lassítással igyekszik enyhíteni az elkerülhetetlen ütközés súlyosságát.
2019 – Az E.V.A. (Egyenlően Védelmező Autók) kezdeményezés
Az 1970-es évek óta gyűjtjük és elemezzük a közlekedési balesetekre vonatkozó információkat, hogy pontosabban megérthessük, mi megy végbe egy ütközés során - mérettől, nemtől és testalkattól függetlenül. Az E.V.A. kezdeményezés révén egy digitális könyvtárban mindenki számára könnyen hozzáférhetővé és letölthetővé tettük járműbiztonsági kutatásainkat. Mindannyiunk biztonsága érdekében.
2020 – Sebességkorlátozás
Hogy felhívjuk a világ figyelmét a gyorshajtás veszélyeire, 2020-tól minden új gyártású autónk végsebességét 180 km/órára korlátoztuk. A kezdeményezés jól érzékelteti, hogy a kedvezőbb vezetői viselkedés elősegítése révén hogyan járulhatunk aktívan hozzá a halálos kimenetelű közlekedési balesetek teljes felszámolásához.
Fedezze fel modelleinket
Az itt bemutatott funkciók és szolgáltatások nem feltétlenül képezik az alapfelszerelés részét, illetve nem biztos, hogy minden kivitelhez és motorhoz, illetve minden régióban rendelhetők.