חגורת הבטיחות הראשונה של וולוו

מורשת של חדשנות

במשך כל הדורות וולוו הייתה פורצת דרך.

נילס בולין על חגורת הבטיחות של וולוו

1959 – חגורת בטיחות בעלת שלוש נקודות עיגון

מתי מעט הם האנשים בעולם שיכולים להתגאות שהצילו את חייהם של אנשים כה רבים, כמו מהנדס וולוו נילס בולין (Nils Bohlin) - אשר הציג חגורות בטיחות בעלות שלוש נקודות עיגון ב-PV544 מייצור סדרתי. על פי ההערכות ניצלו מאז חייהם של כמיליון בני אדם הודות לכך ש-Volvo Cars ויתרה על הזכויות לפטנט על מנת שכולם יוכלו ליהנות ממנו.

1972 – מושב בטיחות לילדים הפונה לאחור

זוכרים את התמונות הראשונות של האסטרונאוטים ששוכבים על גבם במהלך ההמראה על מנת לאפשר פיזור אחיד של הכוחות החזקים? ובכן, זה העיקרון הבסיסי מאחורי מושבי הבטיחות שלנו לילדים, הפונים לאחור על מנת לפזר את העומס ולמזער את הפגיעה. לאחר מכן, בשנת 1976 המצאנו את מושב ההגבהה לילדים, ובשנת 1990 את מושב ההגבהה המובנה ישירות במושב.
מושב הבטיחות לילדים הראשון שפונה לאחור
מבט מקרוב על הפגוש הקדמי של אחד מדגמי העבר של וולוו

1976 – מערכת Lambda Sond

מערכת Lambda Sond הינה תרומה נוספת של Volvo Cars לסביבה נקייה יותר. התקן קטן בגודל של אצבע - למעשה, זהו חיישן חמצן - מסייע להפחית את הפליטה של גזים מזיקים בשיעור של 90%. ולאחר קרוב ל-40 שנים, כמעט כל מכונית בעלת מנוע בנזין בעולם מצוידת במערכת Lambda Sond.

1991 – הגנה מפני פגיעות צד

צעד חשוב נוסף לשיפור הבטיחות עשינו עם מערכת הגנה מפני פגיעות צד, SIPS (Side Impact Protection System). המערכת משולבת כחלק בלתי נפרד בתכנון המכונית והיא כוללת מבנה חזק מאוד וחומרים סופגי אנרגיה בתא הנוסעים, קורת רוחב ברצפה ומושבים מחוזקים. בשנת 1994 המשכנו במגמה והצגנו חידוש עולמי נוסף - כריות צד.
מושב וולוו עם הגנה מפני פגיעות צד
מערכת וולוו להגנה מפני צליפות שוט

1998 – מערכת להגנה מפני צליפת שוט

צליפת שוט הינה פציעה כואבת ואף עשויה להיות יקרה. פגיעה זו גם נפוצה למדי, ולפיכך התמקדנו בצמצום הפציעות בהתנגשויות במהירות נמוכה. המערכת כוללת משענת ראש חזקה מאוד סמוך לראשו של הנוסע ותכנון חכם של המושב אשר מעניק תמיכה אחידה במקרה של התנגשות. כתוצאה מכך, הסיכון לבעיות רפואיות ארוכות טווח פוחת בכ-50%.

1998 – כרית ווילון מתנפחת

כריות הווילון המתנפחות הינן צעד חשוב נוסף של Volvo Cars לשיפור הבטיחות. הן מוסתרות בחיפוי התקרה לאורך תא הנוסעים, מהחזית ועד לחלק האחורי - ובמקרה של פגיעת צד, הן מתנפחות בתוך 25 אלפיות השנייה, על מנת לספוג עד 75% מהאנרגיה שנוצרת כשהראש מושלך הצדה.
כרית ווילון מתנפחת של וולוו
מערכת הגנה מפני התהפכות של וולוו ROPS

2002 – מערכת הגנה מפני התהפכות‫‏‬ - ROPS

נוכח הפופולריות הגוברת של רכבי SUV, הבנו שזה הזמן להציג את חידוש הבטיחות הבא שלנו - הגנה מפני התהפכות, ROPS (Roll-Over Protection System). תקפנו את הבעיה משני כיוונים. ראשית, שיפרנו את היציבות של רכבי ה-SUV שלנו באמצעות מערכת אלקטרונית מתוחכמת של בקרת יציבות (Roll Stability Control), ושנית, שיפרנו את המבנה הבטיחותי של המכונית באמצעות פלדת בור חזקה - במיוחד בגג.

2003 – מערכת לזיהוי רכבים בשטח "מת" - BLIS

כשנהגים עוברים נתיב, להסחת דעת רגעית עלולות להיות תוצאות קטלניות, אם הנהג לא הבחין ברכב אחר החולף ב"שטח מת". לפיכך, החלטנו שגם הרכבים שלנו צריכים לדעת לזהות בעיות כאלה - ומערכת BLIS שלנו (blind spot information system) נעזרת במצלמות וברדאר כדי לגלות כלי רכב החולפים לצד הרכב ומאחוריה. כשרכב אחר נכנס לאזור שטח "מת", מאירה נורית התראה במראה החיצונית המאפשרת לנהג די זמן כדי להגיב.
מערכת BLIS לזיהוי רכב בשטח מת של וולוו
מערכת City Safety של וולוו

2008 - מערכת City Safety

הנה כמה נתונים מעניינים - 75% מכלל ההתנגשויות המדווחות מתרחשות במהירות של עד 30 קמ"ש, וב-50% מתאונות חזית-אחור, כאשר הנהג שמאחור כלל לא בלם. זיהינו הזדמנות לחולל שינוי משמעותי - מערכת City Safety שלנו עושה שימוש בגלאי לייזר שמסייע לקבוע מתי קיימת סבירות גבוהה להתנגשות ברכב שמלפנים, ובמידה והנהג אינו בולם, הרכב יבלום במקומו. המערכת פועלת במהירויות של עד 50 קמ"ש.

2010 – זיהוי הולכי רגל ובלימה אוטומטית מלאה

אנו מעוניינים שחידושי הבטיחות שלנו יועילו גם לאלו שנמצאים מחוץ לרכבים שלנו. לפיכך, פיתחנו מערכת המשתמשת במצלמות ורדאר לזיהוי הולך רגל הצועד לפני המכונית, ובולמת את המכונית באופן אוטומטי במקרה והנהג אינו עושה זאת. זהו צעד אדיר קדימה: בארה"ב, 11% מההרוגים בתאונות דרכים הינם הולכי רגל, באירופה עולה המספר ל-14% ובסין הוא עומד על לא פחות מ-26%.
מערכת וולוו לזיהוי הולכי רגל ובלימה אוטומטית מלאה
וולוו - הגנה מפני פגיעות התרסקות במקרה של סטייה מן הכביש

2014 - הגנה מפני מקרי סטייה מן הכביש

סטייה מן הכביש הינה הגורם בכ-50% ממקרי המוות בתאונות בארה"ב. וולוו היתה שוב החלוצה בעריכת בדיקות התרסקות בסטייה מן הכביש – אשר לעיתים קרובות הן מתרחשות כתוצאה מעייפות, תנאי מזג אוויר גרועים או חוסר תשומת לב של הנהג. התמקדנו בשמירה חזקה של הנהג בעמדתו, כשהצגנו את פונקציונאליות "ספיגת האנרגיה" (energy-absorbing) במושבים אשר מקלות את פגיעות עמוד השדרה.

2016 - בטיחות מקוונת

וולוו מגדירה סוג חדש לחלוטין של מערכת בטיחות בכביש בעולם של מכוניות המחוברות זו לזו. החידושים המקוונים האחרונים שלנו – התראת החלקה בכביש והתראת תאורה מסנוורת – משתמשים בשרתי ענן לשיתוף מידע קריטי בין הרכבי בכביש, מתריעים בפני הנהג אודות חלקים בכביש בעלי סכנת החלקה או רכבים שהפעילו את האורות הגבוהים שלהם. חידושים אלו מאפשרים לנהג זמן תגובה מספק כדי להאט מראש את מהירות הנסיעה.
וולוו - חידושים בבטיחות מקוונת