תחבורה

XC90 מציגה... עיר העתיד

כיצד תיראה התחבורה העירונית בעתיד? פגשנו שני יזמים בבוסטון, כדי לדון בפתרונות תחבורה בני קיימא בעתיד, החל מסירות אוטונומיות המודפסות בתלת-ממד ועד מתקנים מעופפים המונעים באמצעות אנרגיה סולרית.

מאת: סטפן וורת'י | תמונות: אנדרו שיילור

מאז ומתמיד העיר משכה אליה את בני האדם. בהתחלה הם התרכזו סביב קווי המתאר הפיזיים של העיר - נהר, נמל, אזור מוגן או בקרבת משאבים כגון מרבצי פחם או משקעי ברזל. אולם ההתפתחות העירונית הפכה במהרה לפחות אורגנית וליותר ממוסדת. באמצע המאה ה-19, ז'ורז'-אז'ן אוסמן היה זה שתכנן את מרכז פריז והשתמש בשדרות רחבות ובפארקים, למרות שהייתה זו המצאת הרכב המנועי שהשפיעה בצורה המשמעותית ביותר על מבנה הערים, העתיקות והחדשות.

ועדיין, ב-50 השנים הבאות, המומחים אומרים שהערים שלנו יעברו את המהפכה הקיצונית ביותר. מהפכה שמה שמניע אותה זה שינוי מהיר באופן הניידות האישית, החל ממעבר להנעה חשמלית ועד לרכבים אוטונומיים ומסע לעבר חיים בסביבה נטולת פליטת פחמן.

אם יש מקום אחד שבו אפשר לדמיין את הניידות בעיר העתיד, זוהי בוסטון - מרכז היי-טק ומקומם של כמה מן המוסדות האקדמיים היוקרתיים והמתקדמים ביותר בעולם. כאן, פועלים אנשים כגון פרופסור קרלו ראטי, אדריכל ומהנדס, מייסד שותף ומעצב בחברת CRA-Carlo Ratti Associati וראש תוכנית ה-Senseable City Lab ב-MIT (מכון מסצ'וסטס לטכנולוגיה) היוקרתי, ומייק סטנלי, מנכ"ל ומייסד Transit X, מערכת תחבורה ציבורית אישית; עבודתם יכולה לשנות את האופן שבו אנו מתנהלים בערי המחר.

מוניות אוטונומיות במים

לפיתוחים בטכנולוגיית הנהיגה האוטונומית ובהדפסה תלת-ממדית הולכת להיות השפעה משמעותית על האופן שבו אנו נעים בערים שלנו - ולא רק ביבשה - אומר פרופסור קרלו.
הוא ועמיתיו למקצוע ב-Senseable City Lab שיתפו פעולה עם מכון אמסטרדם לפתרונות עירוניים מתקדמים במהלך פרויקט מחקר המכונה Roboat. הם יצרו סירות מלבניות הפועלות ללא נהג, בעיצוב בקוד פתוח, המיועדות לייצור המוני בעזרת מדפסת תלת-ממד.

אבי טיפוס, הנעים בעזרת שילוב של חיישנים ומצלמות, נבדקים כעת בתעלות של אמסטרדם. ניתן להשתמש בהם ככלי תחבורה אישי, למשלוחים, לאיסוף אשפה וכדי לאסוף נתונים סביבתיים. הם גם יכולים להפוך למבנה אדריכלי, להתחבר וליצור גשר זמני או במה צפה.

ארכיטקטורה מודרנית לצד מבנים עתיקים במרכז בוסטון

תאים אישיים "מעופפים"

מייק סטנלי, בוגר MIT, הוא המייסד של Transit X. מערכת הסעה המונית אישית זו, המונעת על ידי אנרגיה סולרית, משתמשת ברשת מסילות מוגבהות ודקות במיוחד שאליהן מחוברים "תאים מעופפים" המסיעים אנשים ברחבי העיר, לצד כבישים קיימים. מספר תוכניות "פיילוט" כבר בדרך, כולל כמה בארצות הברית ואחת בקיגאלי, עיר הבירה של רואנדה, המבססת את מעמדה כחלוצה בתוכניות סביבתיות בנות-קיימא. התאים, הנושאים עד ארבעה אנשים, והמסוגלים לנוע במהירויות של 72 קמ"ש, נעים על מסילות הנמצאות מעל לראשם של הולכי הרגל, כגובה רוב הגשרים העירוניים.

"כל מסילה שווה לכביש מהיר בעל 15 נתיבים," מספר מייק. "זה הרבה מאוד. אם הנסיעה הממוצעת נמשכת 30 דקות, אתה אמור להגיע בתוך 5 עד 10 דקות. זה שווה ערך לכמה שבועות של חופשה בשנה."

יותר פארקים, פחות מגרשי חניה

צוות Senseable City Lab שב-MIT נמצא בעיצומו של מחקר המכונה Unparking; המחקר בוחן את ההשפעות ארוכות הטווח שיש לכלי הרכב האוטונומיים על ניידות עירונית, בהתבסס על מחקר שהם ערכו בסינגפור. ההערכה היא שכיום, הרכבים שלנו עומדים במקומם 95% מהזמן והם בדרך כלל תופסים שני מקומות חניה (בבית ובעבודה). אך ככל שהיקף השימוש בכלי הרכב האוטונומיים יגדל, אומר קרלו, הצורך במקומות חניה יירד בצורה משמעותית.

"במקום לעמוד בחניה כל היום, כלי הרכב האוטונומיים יביאו אותך לעבודה בבוקר ואחר כך יעזרו למישהו אחר במשפחה שלך, בשכונה שלך, בקהילה שלך או בעיר שלך," הוא אומר. הדבר יאפשר לערים לפתח יותר שטחים ירוקים ולטשטש את הגבולות שביניהם ובין הפרוורים.

כוחה של תרבות עירונית

מלבד הפוטנציאל האדיר ליצירת יותר שטחים ירוקים, כיצד תיראה העיר בעתיד? "המראה הפיזי שלה לא הולך להשתנות בצורה משמעותית," חוזה קרלו. "כבני אדם, אנחנו עדיין צריכים משטחים אופקיים לחיות עליהם, חזיתות שיגנו עלינו מפני הסביבה החיצונית וחלונות כדי שנוכל להתבונן החוצה דרכם. מה שישתנה הוא האופן שבו אנו מתנהלים - קניות, פגישות, אוכל.

"ערים הן אטרקטיביות מאוד כיוון שיש בהן מקומות שבהם אתה יכול להחליף רעיונות, סחורות וכו'. למה שלא נגור כולנו בעיר ענקית אחת?" שואל קרלו. "אתה יכול להכניס את כל אוכלוסיית העולם לקובה, ברמת צפיפות של מנהטן פחות או יותר, ואז נוכל לשמור על כדור הארץ כמו בסנטרל-פארק ענק. אז מדוע אנחנו לא עושים זאת? ובכן, בעוד עיר מסוימת מושכת אליה תושבים בזכות כוחה התרבותי, עבור אחרים היא דוחה, בגלל שהכל הופך יקר יותר, גדוש באנשים וכך הלאה."

המחלקה הכלכלית והחברתית של האו"ם צופה שלמעלה משני שליש מאוכלוסיית העולם תגור בערים עד שנת 2050 (הנתון הנוכחי הוא קצת יותר מחצי). כוח המשיכה של העיר ויכולתה להתאים את עצמה, להשתנות ולהשתפר, אינם מראים סימני היחלשות.

אשה עומדת מול מכונית וולוו XC90 בחניה
כבל טעינה מחובר לוולוו XC90 עם מנוע היברידי נטען

וולוו XC90 זמינה עם מנוע היברידי מתון הכולל יחידת הנעה חשמלית תומכת ומנוע T8 היברידי נטען עם טכנולוגיית plug-in hybrid. זוהי התפיסה שלנו ליוקרה שוודית מודרנית בת-קיימא.