דמות אנושית ממוחשבת בתלת ממד

יוזמת E.V.A.

מכוניות צריכות לספק הגנה לכולם

בכביש ישנם אנשים שהם פחות בטוחים מאחרים. זו הסיבה שהגיע הזמן לשתף יותר מ-40 שנות מחקר בתחום הבטיחות – כדי שהמכוניות יהיו בטוחות עבור כולם. ולא רק עבור הגבר הממוצע.

עזרו לנו להפוך את המכוניות לבטוחות באופן שווה

כאשר אשה נכנסת לרכב כדי לנהוג, היא משערת שהיא בטוחה. אבל, אפילו בשנת 2019 מרבית מיצרני המכוניות עדיין מייצרים מכוניות המבוססות על נתונים של בובות מבחני ריסוק גבריות בלבד. זו הסיבה שנשים נמצאות בסיכון גבוה יותר להפגע בתאונות מאשר גברים.

אבל לא כך בוולוו. צוות מחקר התאונות שלנו אסף נתונים אמיתיים מן העולם כבר משנות ה-70 כדי להבין טוב יותר מה קורה במהלך התנגשות. וולוו הבחינה שנשים וגברים מופיעים באופן שווה בנתונים. זו הסיבה שאנו מאמינים שהם צריכים להיות מיוצגים באופן שווה גם במבחנים. תחת יוזמת E.V.A., אנו חולקים את התוצאות שנאספו במהלך יותר מ-40 שנות מחקר. בכך שאנו מאפשרים לכולם להוריד את המידע, אנו מקווים להפוך כל מכונית לבטוחה יותר. כי בוולוו, בני האדם תמיד בחשיבות עליונה.

איור בקווי מתאר של וולוו XC60

“באמצעות איסוף נתונים מן העולם האמיתי במשך זמן רב, ניתן היה לזהות אלו פציעות נגרמות בתאונות שונות לגברים, נשים וילדים.”



אומרת ד"ר לוטה יעקובסון, מומחית טכנית בכירה במרכז הטיחות של וולוו מכוניות.

תוצאה של יותר מ-40 שנות מחקר

בשנת 1970, נוסד צוות מחקר התאונות של וולוו. מאז, הצוות אסף וניתח נתונים של יותר מ-40,000 מכוניות ו-70,000 נוסעים. מחקר זה הוביל לפיתוחן של מערכות חדשניות רבות הקיימום ברכבים שלנו כיום.

המושב שמפחית במחצית את פציעות "צליפת שוט"

נשים נמצאות בסיכון גבוה יותר לפציעות "צליפת שוט" מאשר גברים. ניתן לייחס זאת למבנה וחוזק שונה של הגוף. אך לא כך במושב של וולוו. הודות למערכת ההגנה שלנו מפני פגיעות צליפת שוט, WHIPS, אשר משלבת תמיכה ייחודית וחסונה לראש עם עיצוב מושב חכם כדי להגן על הראש ועל עמוד השדרה כאחד, איננו מוצאים עוד הבדל בסיכון לפגיעות צליפת שוט בין גברים ונשים.

 מושב וולוו עם הגנה מפני פציעות צליפת שוט
איור מרכב של רכב וולוו עם מערכת הגנה מפני פגיעות צד המפחיתה את הפגיעות בחזה

כלוב בטיחות חכם

נשים נוטות לסבול מפגיעות בחזה בתאונות דרכים יותר מגברים בשל הבדלים באנטומיה ובחוזקו של החזה.

לשם הגנה מיטבית, פיתחנו באופן מתמשך את מבנה הרכב, חגורת הבטיחות וכריות האוויר הצידיות כדי למזער את הפגיעה בנוסעים. פיתוח חדשני של וולוו, מערכת SIPS (מערכת להגנה מפני פגיעות צד), מסתמכת על מבנה חכם להגברת הבטיחות הכוללת. למעשה, מערכת SIPS, בשילוב כריות האוויר הצידיות, מפחיתה את פגיעות החזה החמורות ביותר מ-50% עבור כל הנוסעים.

הגנה לכל הראשים

נשים זקוקות להגנה בהתאם לצרכים המסוימים שלהן, גם בפגיעות צד. ככל שהאדם נמוך יותר, כך הם יושבים ברכב נמוך יותר וקרוב יותר לגלגל ההגה – מה שהופך את וילונות הצד המכסים את החלון במלואו למאפיין בטיחות נחוץ במיוחד.

בנוסף למערכת SIPS, כריות האוויר מסוג ווילונות צד מפחיתים את הסיכון לפגיעות ראש בשיעור של 75%. כריות אלו מתנפחות תוך 1/25 שניה ומונעות מן הראש לפגוע באובייקטים מחוץ לרכב ואלמנטים אחרים. זו היתה מערכת כריות האוויר הראשונה שהציעה הגנה משופרת לנוסעים במושבים הקדמיים והאחוריים כאחד, ובכך הובילה את ההגנה מפני פגיעות צד צעד אחד קדימה.

תרשים של רכב וולוו וכריות אוויר מסוג וילון המפחיתות את פגיעות הראש
חגורת הבטיחות של וולוו, אמצעי הבטיחות היעיל ביותר בתאונות דרכים

המאפיין היעיל ביותר כמציל חיים בדרכים

תאונת דרכים יכולה לקרות לכל אחד. עד כה, חגורת הבטיחות שלנו הצילה יותר ממיליון בני אדם. היא מגנה על כולם – בכל גודל, מגדר או מבנה גוף. אולם, קבוצה אחת נתונה לסיכונים ייחודיים יותר מאחרים: נשים הרות.

כאחת מן ההמצאות החשובות ביותר בתחום הבטיחות בדרכים, חגורת הבטיחות שלנו מספקת הגנה מעולה לכל סוגי התאונות. כדי ללמוד יותר על האמא והעובר שלה, פיתחנו את בובת מבחני הריסוק במימדים של אשה הרה ממוצעת, הראשונה מסוגה בעולם. זהו מודל ממוחשב המאפשר ללמוד כיצד הנוסע זז וכיצד חגורת הבטיחות וכרית האוויר משפיעות בין היתר על האשה והעובר.

“מכוניות מונעות על ידי אנשים. העקרון המנחה מאחורי כל מה שאנו עושים בוולוו ולכן, חייב להשאר כך, הוא בטיחות.”



גוסטב לארסון, מייסד שותף של וולוו

עוד אודות חידושי הבטיחות של וולוו
שני אנשים הולכים לעבר מכונית וולוו XC40 בחניה

כיצד תאונות הופכות את הרכבים לבטוחים יותר עבור כולם

מאז שנות ה-50 של המאה הקודמת, חקרנו יותר מ-43,000 מכוניות בתאונות אמיתיות עם 72,000 נוסעים. כתוצאה מכך, מחקר זה תרם למערכות חדשניות רבות כגון WHIPS, SIPS ומוצרים רבים עבור בטיחות ילדים. כעת קיבצנו יותר מ-100 קובצי מחקר, הזמינים להורדה עבור כולם. אנו מקווים שזה יוביל ליצירתן של מכוניות בטוחות יותר עבור כולם – בכל גודל ובכל מגדר.

E.V.A. - EQUAL VEHICLES FOR ALL

שאלות נפוצות

  • במשך כמה זמן עורכת וולוו מבחני ריסוק עם בובות נשיות?

    אנו משתמשים בבובות נשיות במבחני הריסוק שלנו מאז שנת 1995, החל מבובת אשה קטנה היחידה מסוגה עבור מבחני פגיעות חזיתיות. בשנת 2001 כללנו בובת מבחן ריסוק קטנה עבור מבחני פגיעות צד, SID2s. פיתחנו גם מודל וירטואלי של אישה הרה בתחילת שנות ה-2000, זו היתה בובת מבחני הריסוק הנשית בגודל בינוני הראשונה מסוגה בעולם. עשר שנים מאוחר יותר הרחבנו את משפחת בובות מבחני הריסוק עם בובה נשית בגודל בינוני עבור הערכות של פציעות צליפת שוט בפגיעות מאחור, כיצרנית הרכב המקורית היחידה בפיתוח משותף של EvaRID.

  • כיצד וולוו מפתחת מכוניות בטוחות המבוססות על נתונים מן העולם האמיתי?

    נתונים על מכוניות וולוו בשוודיה נאספו ושמורים במאגר הנתונים הסטטיסטי אודות תאונות של וולוו מכוניות מאז 1970. המטרה היתה לספק היקף גדול של נתונים זמינים בקלות על סוגי הפגיעות הנובעים מתאונות מסוימות. רק אז ניתן ליישם את הממצאים. החדשות הטובות הן שאספנו נתונים באותו האופן במשך שנים רבות, מה שאפשר לנו למפות את ההתקדמות שלנו בתחום ולשפר את שיעור ההצלחה שלנו לאורך השנים.

  • מה מספר התאונות מהן אספה וולוו מכוניות את הנתונים?

    במחקר מוקדם בשנת 1967, התחלנו עם 28,000 מקרים. מאז 1970 מאגר הנתונים הסטטיסטי שלנו כולל יותר מ-43,000 מכוניות בתאונות אמיתיות שהתרחשו עם 72,000 נוסעים. בנוסף, כאשר אנו מנתחים את המידע, אנו עושים שימוש בנתונים ממספר מאגרי נתונים גלובלים.

  • מהו הידע ממנו מורכבת יוזמת E.V.A.?

    הידע שתוכל לגשת אליו ולהורידו באמצעות פרויקט זה הוא אוסף של יותר מ-100 מחקרים. זהו אוסף של כמה מהמחקרים העמודים מאחורי הפיתוח של החידושים בתחום הבטיחות בוולוו מכוניות מאז שנות ה-50.

  • האם אני עדיין צריך לחגור חגורת בטיחות ברכב וולוו?

    כן, חגורת הבטיחות הינה עדיין הדרך היעילה ביותר להציל חיים ולהפחית את הפציעות בתאונות דרכים. זו גם חובה על-פי חוק בכל המדינות בעולם כמעט. חגורות הבטיחות של וולוו מעודכנות תמידית כדי לשפר את הבטיחות עבור כולם.

מבט מלמעלה על דגמי הרכבים של וולוו חונים זה לצד זה

בטיחות מועילה לכולם

התחלנו לייצר מכוניות כי האמנו שאף אחד אחר לא ייצר מכוניות בטוחות מספיק עבור הכבישים בשוודיה. במשך השנים, שילבנו את המחוייבות הזו לבטיחות עם הידע שצברנו מתאונות שהתרחשו במציאות. זה הוביל לפיתוח ייחודי של מערכות בטיחות חדשניות – SIPS, WHIPS, ו-IC – מערכות המגיעות כסטנדרט בכל דגמי וולוו החדשים.