מורשת של חדשנות בבטיחות

במשך כל הדורות וולוו היתה פורצת דרך. אנו עומדים מאחורי כמה מן ההמצאות והחידושים החשובים ביותר בהיסטוריית בטיחות הרכב, ואני ממשיכים בהתמדה לשפר את בטיחותכם.

1959 - חגורת בטיחות בעלת שלוש נקודות עיגון

מעטים הם האנשים בעולם שיכולים להתגאות שהצילו את חייהם של אנשים כה רבים, כמו מהנדס וולוו נילס בולין (Nils Bohlin) - אשר הציג את חגורות הבטיחות בעלות שלוש נקודות עיגון בסדרת דגמי PV544. על פי ההערכות ניצלו מאז חייהם של כמיליון בני אדם הודות לכך שוולוו ויתרה על הזכויות לפטנט על מנת שכולם יוכלו ליהנות ממנו.

מושב בטיחות הפונה לאחור של וולוו

1972 – מושב בטיחות לילדים הפונה לאחור

זוכרים את התמונות המוקדמות של האסטרונאוטים ששוכבים על גבם במהלך ההמראה על מנת לאפשר פיזור אחיד של הכוח על גופם? ובכן, זה היה העיקרון הבסיסי מאחורי מושבי הבטיחות שלנו לילדים, הפונים לאחור על מנת לפזר את העומס ולמזער את הפגיעה.

1978 - מושב הגבהה לילדים

המצאנו את מושב ההגבהה (בוסטר) הראשון בעולם המקובע באמצעות חגורת הבטיחות. מושב זה אפשר לילדים מגיל 4 לנסוע ברכב עם הפנים בכיוון הנסיעה בנוחות ומוגנות רבה יותר.

מושב בטיחות בוסטר לילדים של וולוו
מושבי הגבהה מובנים ברכב וולוו בשנת 1990

1990 - מושב הגבהה מובנה הראשון בעולם

הצגת מושב ההגבהה המובנה הראשון בעולם, היתה עוד צעד גדול קדימה עבור בטיחות ילדים. מלבד היתרון של בטיחות ונוחות רבה יותר, מושב ההגבהה המובנה מספק גם מיקום ישיבה טוב יותר עבור הילדים, המאפשר להם לראות את הסביבה בחוץ דרך החלונות.

1991 - הגנה מפני פגיעות צד (SIPS)

צעד חשוב נוסף לשיפור הבטיחות עשינו עם מערכת SIPS (Side Impact Protection System) להגנה מפני פגיעות צד. המערכת משולבת כחלק בלתי נפרד מעיצוב המכונית והיא כוללת מבנה חזק מאוד וחומרים סופגי אנרגיה בתא הנוסעים, קורת רוחב ברצפה ומושבים מחוזקים. בשנת 1994 המשכנו במגמה והצגנו חידוש עולמי נוסף – כריות אוויר צדיות.

מבנה שלדה מחוזק להגנה מפני פגיעות צד של וולוו
אילוסטרציה של מערכת הגנה מפני פגיעות צד ברכב וולוו

1998 – מערכת להגנה מפני צליפת שוט (WHIPS)

צליפת שוט הינה אחת מן הפציעות הנפוצות ביותר בתאונות רכב ועלולה לגרום לכאבים ומגבלות פיזית ארוכת טווח. מערכת WHIPS להגנה מפני צליפת שוט מספקת תמיכה וספיגת אנרגיה אחידה מאחור ומקלה את חומרת הפגיעות הודות לתכנון חכם של מבנה המושב ומשענת הראש שלו. התוצאה היא הפחתה הסיכון לבעיות רפואיות ארוכות טווח בכמחצית מן הפגיעות.

1998 - כרית וילון מתנפחת

כריות הווילון המתנפחות היו צעד חשוב נוסף של וולוו לשיפור הבטיחות. כריות האוויר מוסתרות בחיפוי התקרה לאורך תא הנוסעים, מהחזית ועד לחלק האחורי כדי להגן על ראשי הנוסעים במקרה של פגיעות צד ובמהלך התהפכות של הרכב. זו היתה מערכת כריות האוויר הראשונה שהציעה הגנה טובה יותר עבור הנוסעים במושבים הקדמיים וגם במושבים האחוריית.

אילוסטרציה של כריות ווילון ברכב וולוו
רכב SUV של וולוו במהלך מבחני התהפכות

2002 – מערכת הגנה מפני התהפכות‫‏‬ (ROPS)

נוכח הפופולריות הגוברת של רכבי SUV, הבנו שהגיע הזמן להציג את חידוש הבטיחות הבא שלנו - הגנה מפני התהפכות (ROPS - Roll-Over Protection System). תקפנו את הבעיה משני כיוונים. ראשית, שיפרנו את היציבות של רכבי ה-SUV שלנו באמצעות מערכת אלקטרונית מתוחכמת של בקרת יציבות הכוללת חיישן גלגול (Roll Stability Control), ושנית, שיפרנו את המבנה הבטיחותי של המכונית כדי להגן טוב יותר על הנוסעיפ במקרה של תאונת התהפכות.

2003 – מערכת זיהוי רכב בשטח "מת" (BLIS)

כשנהגים עוברים נתיב, להסחת דעת רגעית עלולות להיות תוצאות קטלניות, אם הנהג לא הבחין ברכב אחר החולף בשטח "מת". לפיכך, החלטנו שגם הרכבים שלנו צריכים לדעת גם לזהות מצבי סיכון כאלה. מערכת BLIS שלנו (blind spot information system) משתמשץ במצלמות ובחיישני רדאר כדי לזהות כלי רכב החולפים לצד הרכב ומאחוריו. כשרכב אחר נכנס לאזור שטח "מת", נדלקת נורית התראה במראת הצד, המאפשרת לנהג די זמן כדי להגיב.

אילוסטרציה של זיהוי רכב בשטח מת
אילוסטרציה של מערכת בלימת חירום אוטונומית בעיר

2008 - מערכת City Safety

עם הדור הראשון של וולוו XC60, הצגנו את המערכת לבלימת חירום אוטונומית City Safety כסטנדרט בכל הרכבים החדשים שלנו. המערכת משתמשת בניטור באמצעות גלאי לייזר ופותחה כדי להפחית את הסיכון והפגיעות הנגרמות מהתנגשויות חזיתיות מאחור במהירות נסיעה של עד 30 קמ"ש.

2010 – זיהוי הולכי רגל ובלימה אוטומטית מלאה

אנו מעוניינים שחידושי הבטיחות שלנו יועילו גם לאלו שנמצאים מחוץ לרכבים שלנו. לכן, פיתחנו מערכת המשתמשת במצלמות וחיישני רדאר המתריעה בפני הנהג כאשר הולך רגל מתפרץ לכביש לפני הרכב ובולמת באופן אוטומטי במקרה והנהג אינו מגיב בזמן ובולם בעצמו.

אילוסטרציה של מערכת זיהוי הולכי רגל
מושב וולוו עם יכולת ספיגת אנרגיה ייחודית

2014 - הגנה מפני סטייה מן הכביש

וולוו היתה החלוצה בעריכת בדיקות התרסקות בסטייה מן הכביש – אשר לעיתים קרובות הן מתרחשות כתוצאה מעייפות, תנאי מזג אוויר גרועים או חוסר תשומת לב של הנהג. התמקדנו בשמירה חזקה של הנוסעים במקומם באמצעות הידוק של חגורת הבטיחות ומבנה סופג אנרגיה ייחודי של המושבים כדי להפחית את חומרת הפגיעות בעמוד השדרה.

2016 - בטיחות מקושרת

וולוו מגדירה סוג חדש לחלוטין של מערכת בטיחות בכביש בעולם של מכוניות מקושרות. המערכות המקוונות החדשניות שלנו – התראת החלקה בכביש והתראת תאורה מסנוורת – משתמשים בשרתי ענן לשיתוף מידע קריטי בין רכבים, מתריעים בפני הנהג אודות מקומות בכביש בעלי סכנת החלקה או רכבים שהפעילו את התאורה הגבוהה שלהם. חידושים אלו מאפשרים לנהג זמן תגובה מספק כדי להאט מראש את מהירות הנסיעה.

2018 - מניעת התנגשות עם רכב הבא ממול

מניעת התנגשות עם רכב הבא ממול היא עוד מערכת ייחודית של וולוו. המערכת מסייעת לכם לבלום כאשר רכב המגיע ממול נכנס אל הנתיב שלכם. אם רכב הנוסע בכיוון הנגדי סוטה אל הנתיב שלכם וההתנגשות היא בלתי נמנעת, המערכת מסייעת לכם להפחית את מהירות הנסיעה כדי להפחית את עוצמת ההתנגשות.

2019 - יוזמת E.V.A. (Equal Vehicles for All)

אספנו מידע מתאונות אמיתיות מאז שנות ה-70 כדי שנוכל להבין טוב יותר מה מתרחש במהלך התאונה – מבלי להתייחס לגודל, למגדר או למבנה הגוף של הנוסע. עם יוזמת E.V.A. הפכנו את מחקר הבטיחות שלנו לנגיש ופתוח להורדה עבור כולם בספריה דיגיטלית. למען הבטיחות של כולם.

למידע נוסף אודות יוזמת E.V.A.

2020 - הגבלת מהירות

כדי לשדר מסר ברור אודות הסכנות הכרוכות בנסיעה במהירות מופרזת, הפחתנו את מגבלת המהירות המרבית ל-180 קמ"ש בכל דגמי המכוניות שלנו. יוזמה זו ממחישה עד כמה אנו פועלים באחריות כדי לסייע להשיג אפס הרוגים בתאונות באמצעות תמיכה בהתנהגות נהג טובה יותר.

יתכן והמאפיינים המתוארים לעיל לא יהיו כלולים כסטנדרט או זמינים עבור כל גרסאות דגמי הרכבים שלנו.