V40 T4 SE
モニターレポート

V40 T4 SE Monitor Report One

期待以上でした
Report:Y.M様

全体的にバランスが取れた車と感じました、期待以上でした。
1.フロントシート
・ホールディング・フィット感があり、長距離ドライブでも疲れを感じませんでした。
2.ステアリングフィール
・低速では少し軽く心もとないと感じましたが、高速では落ち着きました。
3.ハンドリング
・ニュートラルで、思いのほか操縦性・運動性能が良く、ワインディングでもアンダーステアがなくフラットなコーナリングでした。
4.乗り心地
・少しコツコツ感はありましたが、硬くもなく違和感や不快感はありませんでした。オーソドックスなマクファーソンストラット・マルチリンク225/45R17タイヤとの相性もさほど悪くないと思います。
5.ブレーキ
・必要十分な効きでしたが、高速からのブレーキングではABSの介入が早すぎるのではと感じました。
6.トランスミッション
・6速ギアトロニックはトルコンATのように感じました。ただ、MTモードではエンジンブレーキの効きが小さいと感じました。
7.エンジン
・インタークーラー付ターボのパワー・トルクは十分で、低速トルクに加速や高速クルーズともゆとりを感じました。
・早く加速しようとする時に、アクセルワーク次第ですが、ギクシャク感がありました。
・ダウンサイジングターボエンジンということでしたが思うほど燃費は伸びませんでした。
8.その他
・アクティブ・ベンディング機能は良かったです。
・各種スイッチ類やナビの使い勝手に不自由はありませんでした。

慣れるとすごく便利
Report:S.K様

全車速追従クルーズコントロール初体験でしたが、ブレーキングのタイミングが私と違うのでちょっと怖かったです。でも、慣れるとすごく便利でついつい設定してしまいました。
静粛性に優れ、断然静かです。
足回りも、芯はしっかりしていて、普段は優しく攻めるとグッと踏ん張る感じでした。
エンジン出力も必要にして十分で、できればサマータイヤで乗りたかった。
ちょっと引っかかった点は、DCTの制御がちょっと甘い感じがチラホラ。
ハイビームがAUTO制御で、街灯があるとハイビームにならなくて怖かった。アイドリングストップが働くと、カックンブレーキになりやすく同乗者が酔いやすかった。

V40 T4 SE Monitor Report Two
V40 T4 SE Monitor Report Three

通いなれた道はV40で走ると心躍る道
Report:Y.M様

V40の走りのすばらしさはある程度わかっていましたので、あとは自分の生活にどの程度フィットするのかです。
自宅の駐車場にV40が置けるか心配だったのでお借りして車庫入れをしてみました。
また、妻が運転してどうなのかということも確認することができました。妻にはディーラーさんで試乗することがどうしてもハードルが高かったので…。通いなれた道はぐんぐん加速するV40で走ると心躍る道になりましたし、大切な家族を守る安全性を再確認することができました。この体験を基にしっかり購入を検討したいと思います。

どれをとっても最高の車でした
Report:H.T様

申し分のないパワーと軽快な走り。世界最高峰の安全性。
大人5人を乗せても全く重さを感じさせない車としての基本性能。 国産車には真似のできないデザインとシートの完成度の高さや細部のこだわり。嫌味のないボルボと言うブランドと車造りに対する想い。
私にはどれをとっても最高の車でした。

V40 T4 SE Monitor Report Four

Report:T.H様

・走行音が静か
・オーディオの音が良い、BluetoothでiPhoneの曲の再生がやりやすい
・BLIS他、周囲を監視してくれるシステムの安心感。
・十分に力強い加速、街中で速い、高速の合流や料金所でも快適
・内装の質感が良く、デザインも落ち着いてて好き
・クルーズコントロールが便利でゴルフより出来が良い
・室内灯が明るくて綺麗。
・椅子の座り心地が良く、調整も幅広くできる。
・エアコンの温度管理が良くて車内が快適、コンソールの操作性も良い
・組み込みカーナビが、ハンドルのコントローラを使うと地図として使いやすい。
・直進性が良く、片輪が深い水溜りや氷の上を通過しても車体が安定している。
・よく効くブレーキ、ABSの制御も細かい。
・雑味の無い気持ち良いハンドリング、特に切ったステアリングを戻す時の感触が自然で好き。

Report:T.S様

合計730kmを走らせていただきました。まずは実用性を犠牲にしない範囲でスタイリッシュなところ。そしてシートが疲れ知らずでとても良いと思います。また各種電子デバイスが疲労軽減と事故防止にとても有効だと感じました。程よい大きさに、今は車の運転に消極的な家内もこれなら運転できるかもと前向きな発言が飛び出しました。
不満点としては細かい点がいくつか。ハンドルの太さと握りが好みに合わなくて肩が凝ってしまいました。せっかくのフル液晶表示のメーターなのですから、好みに合わせてカスタマイズできる余地が欲しかったです。ブースト計や油圧計をアサインできるとうれしいと思います。そしてシフトノブでの変速はストロークが小さくクリック感がよくありません。ぜひT4にもパドルの装着を強く望みます。

Report:K.E様

直進安定性や動力性能に関してはまったく問題がなく、基本性能の高い車であった。シートに関してもホールド性が高く、長距離のドライブでも快適であった。一方、ロードノイズに関しては大きく、高音質のスピーカーが生かされていなかった。燃費もあまり良くなかった。

Report:R.M様

良かった点:内装の質感の高さ、ボディ剛性の高さ、加速性能、シートのホールド性、ドアの厚さ、充実した安全装備(実感はできないが)、エクステリアのデザイン、ハンドルの質感が高い、音響も良い
悪かった点:小さいわりに取り回しがやや悪い、トランクが狭い

Report:Y.M様

ブレーキのいい感覚の効き具合、操舵力の選べること・また操舵感は非常によかった。加速力は十分でしたが、ターボへの切り替え時のなめらかさがもうすこしあればと感じた。トランスミッションのオートからマニュアルに切り替えてエンジンブレーキを効かそうとしたが、これは遅れが大きすぎて使えなかった。シートはスポーティーカーのジャンルとすれば、もう少し拘束の少ない方がいいのでは。でも、全体的には楽しくドライブさせていただきました。有難うございました。

Report:H.T様

(良かったところ)自分の車がCVTなので、V40のエンジン回転とあったリニアな加速が気持ち良かった。低速時の変速も滑らか。それとクルーズコントロールの自動減速加速の感覚が自分に合っていたことで、高速道路では、非常に便利でハンドルだけで加減速できた。長距離乗っても疲れないと思う。 (悪かったとはいえないが、自分には気になったこと)フロントガラスに車間警告が表示されるが、自分の車間感覚よりも長めの距離で点いてしまうこと。走行中が静かなので、アイドリングストップのときの再始動の音が、割りと大きめの音で室内で聞こえるので遮音がもう少しされているといいと思った。

※本ウェブサイトに掲載されている画像やムービーは本国仕様となり、
日本仕様と異なる場合があります。
また、仕様は予告なく変更される場合があります。
詳細につきましてはボルボ・ディーラーにお問い合わせください。

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