さらなる進化を遂げたボルボの先進安全・運転支援機能
IntelliSafe
さらなる進化を遂げたボルボの安全・運転支援機能を
XC90に標準装備
万一の衝突の際には乗員を保護する、革新的なセーフティ・テクノロジーです。
ボルボ先進の自動（被害軽減）ブレーキ
City Safety
先進のミリ波レーダーとデジタルカメラを利用し危険を検知し、ドライバーに警告。
そして衝突の危険を検知すると、オートブレーキ（被害軽減）を作動させることで、
衝突の回避または衝突被害の軽減を図ります。
NEW
ステアリング・サポート
（衝突回避支援機能）
歩行者・サイクリスト・大型動物検知機能（夜間含む）
昼間だけでなく薄暗い環境下でも自車前方の歩行者やサイクリストを識別し、衝突の危険が生じた際にはドライバーへ警告。適切な回避操作が行われなければ被害軽減ブレーキを作動させます。大型動物検知機能は、前方のヘラジカやトナカイ、馬などの大型動物を検知し、衝突の危険を察知した際にはドライバーへ警告を行い、必要に応じ被害軽減ブレーキを作動させます。
インターセクション・サポート（右折時対向車検知機能）
交差点を右折しようとしている際に対向車の動向を監視し、対向車と衝突する危険度が高いと予測された場合はブレーキを作動させ、交差点内での対向車との衝突被害の軽減をサポートします。こうした状況では、車両が危険を検知してから衝突を回避する操作を実行するまでに時間的な余裕がないため、衝突警告を発すると同時に被害軽減ブレーキを作動させます。
対向車対応機能
対向車線から自車の走行車線へと進入してきた対向車の接近を検知する、革新的な安全装備です。対向車との衝突を回避できないと判断された場合、衝突による被害を軽減させるため、ブレーキを作動させます。
■（＊）自動（被害軽減）ブレーキは、ドライバーの運転支援を目的としているため、機能には限界があり、路面や天候等の状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を行って下さい。詳しくは店頭又はWebをご確認下さい。
■大型動物検知機能は支援機能であり、状況によっては大型動物を検知できない場合があります。たとえば、体の一部が隠れている大型動物、真正面または真後ろにいる大型動物、動きが速い大型動物、犬やイノシシ・シカなど小型の動物の場合は検知できません。検知可能な最小の動物の大きさは、体高、体格および輪郭により異なります。
ドライブをより安全に、快適に。
Support and Prevent
先進の自動（被害軽減）ブレーキやドライバーサポートシステムといった、
革新的な安全機能は、ボルボならではの発想から生み出されました。
NEW
衝突回避・被害軽減ブレーキ機能付CTA
(クロス・トラフィック・アラート)
オンカミング・レーン・ミティゲーション（対向車線衝突回避支援機能）
意図せずに自車線を逸脱し、センターラインを越えて対向車線へ進入してしまった際に、自車に接近する対向車との衝突の危険度が高いと判断されると、速やかに元の走行車線へと復帰できるようにステアリングを自動修正し、衝突回避をアシストする機能です。
被追突時警告機能（静止時ブレーキ維持機能付）
後方から急接近する車両による追突の危険を検知した際に、ハザードランプを通常よりも速く点滅させて後方のドライバーに注意を促します。さらに追突の危険が迫ると、フロントのシートベルトを自動的に巻き取り、乗員を衝撃から保護します。また、自車が停止している状態では、ブレーキ作動状態を維持し、2次被害の衝突を防ぎます。
ステアリング・アシスト付BLIS™（後車衝突回避支援機能付ブラインドスポット・インフォメーション・システム）
リアバンパー左右に内蔵されたミリ波レーダーにより、後方から接近する車両の存在を知らせるBLIS™に、ステアリング・アシストが加わりました。ドアミラーガラスに内蔵されたインジケーターが点灯中に車線変更または無意識に自車線から逸脱した際に、隣接車線の車両と衝突する危険度が高いと判断されると、元の車線へ戻るようにステアリングを自動修正し、衝突回避を支援します。
全車速追従機能付ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）
設定した速度を上限として、前方車両との車間距離を自動的に調整しながら加速、巡航、減速を交通の流れに合わせて自動で行い、長距離ドライブの疲労を軽減。停止した場合は、ブレーキ作動状態を維持します。高速道路などで先行車に追従している際にウインカーを操作して追い越す意思を示すと、車両を一時的に加速させてスムーズな追い越しを支援する「追い越しアシスト」機能も備えています。
パイロット・アシスト（車線維持支援機能）
全車速追従機能付ACCを設定して高速道路などを走行中にパイロット・アシストを作動させると、車線を維持するためにステアリングを穏やかに自動修正するステアリング・アシストが働き、わずかなステアリング操作で車線の中央を保持できるよう支援します。この機能は渋滞中でも車線を維持するようにステアリング操作をアシストし、先行車や隣接車線の他車と接触するリスクを低減させてドライバーの疲労を軽減。単独走行中でも作動させることができます。
LKA（レーン・キーピング・エイド）
進行方向の車線を監視し、無意識のうちに走行中の車線を逸脱しそうになっていると判断された場合に、走行中の車線を保持できるようにステアリング操作を穏やかにアシストします。ステアリング操作のアシストだけでは不十分な場合、あるいは隣接する車線へと進入してしまった場合は、ステアリングホイールの振動でドライバーに警告します。
LCMA（レーン・チェンジ・マージ・エイド）
リアバンパーの左右コーナーに内蔵されたミリ波レーダーにより、隣接する車線の自車後方に急接近する車両の存在が検知された場合、左右ドアミラーガラスに内蔵されたインジケーターの該当する側を点灯させてドライバーに注意を促します。さらに、インジケーターが点灯中にもかかわらず車線変更のウインカーを作動させると、点灯していたインジケーターを点滅させてドライバーに警告します。
RSI（ロード・サイン・インフォメーション） / DAC（ドライバー・アラート・コントロール）
RSIは、制限速度などの重要な道路標識＊をフロント・ウインドー上部に設置されたカメラで読み取り、スピードメーター内に表示。制限速度超過時に標識のシンボルを点滅させる、速度警告機能も備えています。DACは、走行区分線と自車の位置関係や、意図しないステアリング操作を検出。眠気や注意力低下などによる異常な走行状況と判断された場合は警告音で注意を喚起し、休憩を促すメッセージを表示します。
＊すべての標識に対応するものではありません。
フル・アクティブ・ハイビーム（LEDヘッドライト）
対向車両や先行車両への眩惑を防ぐように、ハイビームの配光エリアを自動調節する機能です。ハイビームで走行中に対向車が来たとき、または前走車に追いついたときに、相手車両のドライバーに向けられる部分のみを遮光します。ハロゲンライトの2倍以上の明るさを誇るLEDヘッドライトは照射エリアを最大限に確保できます。その高い視認性で、対向車や先行車が存在する状況でも、夜間走行時の安全性向上に寄与します。
パーク・アシスト・パイロット（縦列・並列駐車支援機能）
ドライバーに代わってステアリング操作を自動で行い、駐車を支援します。駐車可能なスペースであることを検知すると、センターディスプレイとデジタル液晶ドライバー・ディスプレイに自動操舵の開始を表示。ドライバーは周囲の安全を確認し、ステアリングから完全に手を離して、ブレーキとアクセル、シフトレバーの操作をするだけで駐車できます。縦列駐車だけでなく、直角方向への車庫入れ、縦列駐車からの発進にも対応しています。
360°ビューカメラ＊
目立たないように埋め込まれたカメラを使用して自車を真上から見下ろすバードアイ映像を作成し、センターディスプレイに表示。障害物の有無など自車周辺の状況を把握することができるので、駐車や狭い場所での取り回しに役立ちます。
人を守るテクノロジー
Protect
万一のときに、あなたとあなたの大切な人を守る、先進の衝突安全技術。
もっとも重要なことは、安全装備の数ではなく、その連携です。
WHIPS™（後部衝撃吸収リクライニング機構付フロントシート）
後方から追突された際、その衝撃によって長期の治療が必要となる「むち打ち症」を負うことがあります。フロントシートに組み込まれたWHIPS™は、そうしたリスクを軽減させるための装備です。追突時の乗員の身体の動きに合わせてフロントシートを、ボールをキャッチする手の動きのようにリクライニングさせ、衝撃を吸収することで、むち打ち症を負うリスクの軽減をサポートします。
電動プリクラッシュ・テンショナー付フロントシートベルト
フロントシートベルトにはプリテンショナーとフォースリミッターに加えて、電動式のシートベルト巻き取り装置が内蔵されています。各種センサーが衝突の危険を察知すると、事前にフロントシートベルトを巻き取ることで乗員をシートに拘束し、衝撃に備えます。巻き取る力は状況によって変化し、最大10秒間、乗員の身体を適切に保持して安全を確保します。
衝撃吸収機構付フロントシート
彫刻を思わせる造形のフロントシートは、美しさだけを求めてデザインされているわけではありません。道路からの逸脱などによる落下の際に乗員の脊柱を保護するための、垂直方向の衝撃を吸収する独自の構造が取り入れられているのです。あなたの安全を守るために私たちが積み重ねてきた努力を示す、好例のひとつといえるでしょう。
衝突時ブレーキペダルリリース機能
正面衝突が発生した際に、ブレーキペダルを踏む右足の負傷するリスクを低減する機能が備えられています。ブレーキペダルの可動範囲を制限している機構を火薬点火装置によって瞬時に取り払い、通常時よりもさらに押し込めるようにするものです。この機能は、シートベルト・プリテンショナーやフロント・エアバッグと同じセンサーで起動します。
チャイルドセーフティ
私たちボルボはお子様の安全の確保についても、数十年にわたり研究と改良を絶え間なく続けてきました。チャイルドシートの開発には、実際の交通環境に基づいた設計と運用試験を行い、車両に搭載した状態での試験を課す、ボルボ独自のアプローチが採られています。幅広いラインナップが取り揃えられたボルボ最新のチャイルドシートは、最高水準の保護性能をお約束します。
インテグレーテッド・チャイルド・クッション（2列目中央席）
2列目の中央席に採用されたインテグレーテッド・チャイルド・クッションは座面を上昇させることにより、お子様が座った際にシートべルトが適切な位置になるように調整できます。さらに、前方へのスライド機構も搭載。フロントシートに近づけることができるのでお子様に目が届きやすくなり、安心してドライブしていただけます。
衝撃吸収式ステアリングコラム
1973年、ボルボは前面衝突の際にドライバーを保護する、世界初の衝撃吸収式ステアリングコラムを開発しました。衝突時に、ドライバーがステアリングで負傷するリスクを大幅に低減させるその構造は、現在も継続的な改良が行われています。
3点式シートベルト
シートベルトは何十年にもわたり世界のすべての車両に装備されている当たり前の安全装備となっています。3点式シートベルトは1959年にボルボが開発し、その特許を世界に無償公開された今日でも、もっとも重要な命を守る装置です。そして最新のシートベルトには進化した安全技術が組み込まれています。XC90には3列目のシートベルトにもシートベルト・プリテンショナーを備えています。
ランオフロード・ミティゲーション（道路逸脱回避支援機能）
道路からの逸脱を防止するため、ステアリング操作をサポートする機能です。車速65km/hから140km/hの範囲で走行中、意図せず道路から逸脱するようなステアリング操作が行われたことを検知すると、もとの車線に復帰できるようステアリング操作を自動修正し、必要に応じて被害軽減ブレーキを作動させて危険回避をサポートします。ランオフロード・プロテクション（道路逸脱事故時保護機能）
道路逸脱を回避できないと判断された場合、衝撃に備えてシートベルトを締めつけて安全な着座姿勢を確保するとともに、エアバッグや衝突時ブレーキペダルリリース機能などと連携し、乗員が負傷するリスクを低減します。道路からの転落などによる強い衝撃に対しては、衝撃吸収機構付フロントシートが衝撃を緩和して、乗員の脊椎を保護します。
衝撃吸収システム構造
強度の異なる数種類のスチールを組み合わせた衝撃吸収システム構造
■：MS（マイルドスチール）■：HSS（ハイストレングススチール）■：VHSS（ベリーハイストレングススチール）■：EHSS（エクストラハイストレングススチール）■：UHSS（ウルトラハイストレングススチール［ボロンスチール］）■：アルミニウム
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