Samovozeći automobili i vrijednost vremena

Nazad
. 12:00 AM, May 16 2016

Robert Broström, Senior Technical Leader User Experience at Volvo Cars

Robert Broström, Viši tehnički rukovodilac za korisničko iskustvo u Volvo Cars-u, govori o tome kako će samovozeći automobili redefinisati odnos između ljudi i automobila.

Što će prema vašem mišljenju biti najveća promjena u ljudskom ponašanju kada se budu nalazili u autonomnom automobilu?
"Vozači će definitivno početi da rade stvari koje danas ne mogu da rade u automobilima. Naši prvi testovi i posmatranja pokazuju da vozači počinju da koriste vrijeme za druge aktivnosti čim osjete da autonomni automobil dobro vozi i da mu se može vjerovati. Ljudi rade stvari koje bi željeli da mogu da rade dok voze ali koje su previše rizične, kao što je slanje poruka ili planiranje dnevnih aktivnosti"

Kako dizajn može da utiče na ljude da se potpuno opuste u autonomnom automobilu?
"Koncept 26 - naša vizija izgleda enterijera u budućem samovozećem automobilu - je dobar primjer kako bi unutrašnjost automobila mogla da se promijeni. To je jedan od mogućih načina za napredovanje.

"Ovakav raspored će naravno značiti i drugačiju interakciju sa automobilom. Kada je vozač zavaljen u sjedištu, glasovne kontrole ili neka vrsta daljinskih komandi prikladan su način za upravljanje funkcijama. Možda će biti potreban i veći i više postavljen displej. Međutim, postoji veliki broj izazova koji se moraju riješiti - bezbjednost, na primjer - kada je riječ o oblikovanju enterijera koji bi zadovoljio potrebe vozača u autonomnom automobilu"

Kako obezbijediti da ljudi vjeruju automobilu dovoljno da bi mogli da uživaju u pogodnostima autonomne vožnje?
"Ljudi moraju da imaju osjećaj da razumiju što automobil radi. Da biste bili opušteni dok ste zapravo putnik na sjedištu vozača autonomnog automobila neophodno je da imate povjerenja u ponašanje automobila u različitim situacijama u saobraćaju.

"Mi vjerujemo da će holistički pristup dizajnu koji transparentno objašnjava radnje koje automobil vrši povećati povjerenje. To se može postići kombinovanjem informacije u automobilu sa njegovim ponašanjem u vožnji. Ključ je u tome da povratna informacija koju vozač dobija od vozila bude jasna i intuitivna - bilo kroz vizuelne ili audio informacije, bilo kroz dodir ili na način kako automobil vozi.

Na primjer, automobil može da prikaže informacije o tome što je detektovao senzorima i može da obavijesti vozača o namjeri da se prestroji ili da pretekne drugo vozilo. Automobil takođe može da komunicira sa vozačem putem manjih promjena u načinu na koji koči ili upravlja. Suština je u jasnoj liniji komunikacije. Ovo je značajna oblast učenja za Drive Me projekat u kojem testiramo autonomne automobile u stvarnom saobraćaju sa stvarnim kupcima."

Koliko je važno prebacivanja kontrole sa vozača na automobil?
"Ovo je veoma važan dio iskustva u autonomnom automobilu. Ne smije da bude zabune u smislu da vozač misli da automobil ima kontrolu, a automobil misli da vozač ima kontrolu. Zato moje kolege i ja ulažemo dosta truda kako bi interakcija između automobila i vozača bila što bolja.

"Kada danas koristi sisteme za pomoć u vožnji, vozač je uvijek odgovoran i mora uvijek da prati vožnju. To će se promijeniti sa vozilima koja su sposobna za vožnju u potpuno autonomnom režimu, pa je stoga važno jasno razdvojiti ko je zadužen za vožnju.

"Tokom DriveMe projekta ispitaćemo rješenje gdje vozač pritiskom na dva dugmeta na volanu aktivira/deaktivira IntelliSafe Autopilota. Automobil će jasno obavijestiti vozača kada je vrijeme da on/ona preuzme kontrolu. Ovaj način aktivacije/deaktivacije se značajno razlikuje od interakcije sa drugim sistemima za pomoć u vožnji. "

Da li će autonomna vožnja promijeniti dinamiku putovanja tako što će omogućiti veću interakciju između prednjih i zadnjih sjedišta?
"U okviru našeg istraživanja bavimo se i ovim pitanjem. Zbog bezbjednosnih razloga možda neće biti moguće okrenuti prednja sjedišta unazad, ali budući da vozač više ne mora da bude koncentrisan na put, moguća je i drugačija interakcija sa zadnjim sjedištima.

"Recimo ekran u prednjem dijelu automobila koji može da se koristi za prikazivanje slike uživo putnicima na zadnjim sjedištima. Video poziv u vozilu. Ovo je možda udobnije rješenje nego da se vozač stalno okreće ka zadnjem sjedištu. Razmatramo brojne načine na koje ljudi mogu da se druže, budu produktivni i zabavljaju se dok automobil sam vozi."

Što je prema vašem mišljenju najveća zabluda o autonomnim automobilima?
Mislim da je jedna od najčešćih zabluda da su autonomni automobili već spremni za učešće u saobraćaju. Tačno je da je tehnologija napredovala ali vozač i dalje mora da prati sve što se dešava u vožnji. Postoji mnogo drugih aspekata koje treba srediti prije nego što se počne sa proizvodnjom samovozećih automobila i to je nešto na čemu trenutno radimo. Drive Me projekat daće nam ključne podatke iz ove oblasti od 100 stvarnih kupaca koji će voziti po javnim putevima po Geteborgu.

Što će po vašem mišljenju biti najveće iznenađenje kada su u pitanju pogodnosti autonomne vožnje?
"Shvatanje vrijednosti vremena. Očigledno je da ljudi ne uživaju u vremenu koje provode u automobilu. Mislim da će pravo otkrovenje biti mogućnost da pustite automobil da vozi dok vi vrijeme trošite na nešto drugo.

"Takođe, vožnja u samovozećem automobilu može da bude veoma opuštajuća. Mnogo pričamo o mogućnostima druženja, rada i zabave, ali ćete moći takođe da ne radite ništa, bez obaveze da budete koncentrisani na vožnju. Vrijeme koje provodite u automobilu može da bude vrijeme za vas. Biće sjajno to što imate mogućnost da birate što želite da radite.

"Tokom Drive Me projekta omogućićemo stvarnim kupcima da testiraju autonomne automobile tokom dužeg vremenskog perioda, što će nam dati jedinstvenu priliku da pažljivo osmotrimo kako su očekivanja kupaca povezana sa njihovim stvarnim iskustvom. To će nam pomoći da razumijemo koji elementi dizajna su im najznačajniji. Važan zadatak je da razumijemo što je vrijednost koju autonomna vožnja daje kupcu i da je uvećamo što je više moguće. Spremnost na aktiviranje autonomne funkcije što je češće moguće je najvažnije za ostvarivanje bezbjednosti kojoj stremimo."