The E.V.A. Initiative, Equal Vehicles for All

Auto's moeten iedereen beschermen.

In het verkeer gedraagt niet iedereen zich even veilig. Daarom is het hoog tijd dat we meer dan 40 jaar aan veiligheidsonderzoek delen, zodat auto's veiliger worden voor iedereen. Niet alleen voor de doorsnee man.

Help ons auto's even veilig te maken voor iedereen

Als een vrouw in haar wagen stapt, veronderstelt ze dat ze veilig is. Helaas gebruiken de meeste autoconstructeurs in 2019 nog steeds gegevens uit tests met enkel mannelijke crashtestdummy's wanneer ze hun auto's ontwerpen. Daardoor lopen vrouwen meer risico om gewond te raken in het verkeer dan mannen.

Maar niet zo in een Volvo. Ons Accident Research Team verzamelt al sinds de jaren 1970 gegevens uit de praktijk om beter te begrijpen wat er precies gebeurt tijdens een botsing. Volvo merkte op dat vrouwen even vaak betrokken waren bij aanrijdingen als mannen. Daarom vinden wij dat er ook even vaak met mannelijke als met vrouwelijke crashtestdummy's moet worden getest. Met The E.V.A. Initiative delen we de resultaten van meer dan 40 jaar aan veiligheidsonderzoek. Deze kennis kan iedereen voortaan downloaden, en zo hopen we elke auto veiliger te maken. Want bij Volvo plaatsen we mensen altijd centraal.

“Aan de hand van de praktijkgegevens die we jarenlang hebben verzameld, konden we vaststellen welke verwondingen verschillende soorten ongevallen veroorzaken bij mannen, vrouwen en kinderen.”



zegt dr. Lotta Jakobsson, Senior Technical Specialist bij het Volvo Cars Safety Centre.

Het resultaat van meer dan 40 jaar onderzoek

In 1970 werd het Volvo Traffic Accident Research Team opgericht. Sindsdien heeft dit team gegevens over ongevallen met meer dan 40.000 auto's en 70.000 passagiers verzameld en geanalyseerd. Dankzij hun harde werk hebben wij heel wat van de innovatieve systemen ontwikkeld die u nu in onze auto's terugvindt.

De autozetel die het risico op whiplash halveert

Vrouwen lopen meer risico op een whiplash dan mannen. Dat komt doordat hun lichaam anders gebouwd en doorgaans minder krachtig is. Maar niet zo in een Volvo. Ons Whiplash Protection System, of kortweg WHIPS, combineert namelijk een unieke, ijzersterke hoofdsteun met een ingenieus zetelontwerp, zodat zowel het hoofd als de ruggengraat optimaal beschermd zijn. Het resultaat: het risico op een whiplash is net zo laag voor vrouwen als voor mannen.

Een slim veiligheidsschild

Vrouwen lopen bij een auto-ongeval meer risico op verwondingen in de borststreek, omdat die nu eenmaal anders gebouwd is dan bij mannen.

Omdat we iedereen optimaal willen beschermen, hebben we de structuur van onze wagens, onze veiligheidsgordels en zijdelingse airbags zo ontwikkeld dat de impact op de inzittenden tot een minimum wordt herleid. SIPS, of Side Impact Protection System, is een innovatie van Volvo die de algemene veiligheid in de auto verbetert dankzij een intelligente structuur. SIPS en de zijdelingse airbags verminderen samen het risico op ernstige letsels in de borststreek voor alle passagiers met meer dan 50%.

Elk hoofd optimaal beschermd

Vrouwen hebben specifieke bescherming nodig, ook bij zijdelingse aanrijdingen. Hoe kleiner iemand is, hoe lager in de zetel en dichter bij het stuur hij of zij zit. Voor kleinere mensen is het Inflatable Curtain dat de hele ruit bedekt bij een aanrijding, dus echt van levensbelang.

SIPS en de Inflatable Curtain-airbag verminderen samen het risico op hoofdletsels met ongeveer 75%. De airbag wordt in 1/25 van een seconde opgeblazen en voorkomt dat het hoofd botst tegen voorwerpen buiten de wagen of andere elementen. SIPS was het eerste airbagsysteem dat zowel de passagiers vooraan als achteraan beter beschermde, waardoor veiligheid bij zijdelingse aanrijdingen naar een hoger niveau werd getild.

De efficiëntste manier om levens te redden in het verkeer

Een auto-ongeval kan iedereen overkomen. Onze driepuntsgordel heeft tot nu toe meer dan een miljoen levens gered. Ze beschermen iedereen, ongeacht lengte, geslacht of lichaamsvorm. Toch is één groep kwetsbaarder dan de andere: zwangere vrouwen.

Onze veiligheidsgordel is een van de belangrijkste uitvindingen ooit voor de veiligheid in het verkeer: dit systeem biedt een optimale bescherming bij elk type ongeval. Om bij te leren over de impact van een ongeval op mama en haar ongeboren kind, hebben we de eerste zwangere crashtestdummy ontwikkeld. Met dit computermodel bestuderen we onder meer hoe het lichaam precies beweegt bij een aanrijding en welk effect de veiligheidsgordel en de airbag op de zwangere vrouw en haar baby hebben.

“Auto's worden door mensen bestuurd. Daarom moet veiligheid de rode draad zijn, en blijven, in alles wat we bij Volvo doen.”



Gustaf Larson, medeoprichter van Volvo

Meer over Volvo's innovaties in veiligheid

Hoe ongevallen auto's veiliger maken voor iedereen

Sinds de jaren 1950 hebben we gegevens uit echte ongevallen met meer dan 72.000 passagiers en 43.000 auto's bestudeerd. Aan de hand van deze gegevens uit de praktijk hebben we talloze baanbrekende systemen ontwikkeld, zoals WHIPS, SIPS en kinderzitjes om jonge passagiers zo veilig mogelijk te vervoeren. Nu hebben we meer dan 100 onderzoekspapers beschikbaar gemaakt voor iedereen die ze wil downloaden. Hopelijk zorgen ze ervoor dat auto's veiliger worden voor iedereen, ongeacht geslacht en lichaamsvorm.

E.V.A. - Equal Vehicles for All

Veelgestelde vragen

  • Hoe lang gebruikt Volvo al vrouwelijke crashtestdummy's bij zijn tests?

    In 1995 voerden we de eerste tests uit met vrouwelijke crashtestdummy's. We begonnen met het enige beschikbare model: een kleine vrouwelijke pop voor frontale botsingen, de HIII 5th Percentile. Vanaf 2001 testten we ook met kleine poppen voor zijdelingse aanrijdingen, de SID2's. En in de vroege jaren 2000 ontwikkelden we met een virtueel model van een zwangere vrouw de allereerste middelgrote vrouwelijke crashtestdummy ter wereld. Tien jaar later kreeg de testpoppenfamilie uitbreiding met een middelgrote vrouwelijke crashtestdummy voor whiplashtests bij aanrijdingen langs achteren: EvaRID. Als enige autoconstructeur waren we betrokken bij de ontwikkeling van deze testpop.

  • Hoe ontwerpt Volvo Cars veilige auto's op basis van levensechte gegevens?

    Sinds 1970 verzamelen we gegevens over ongevallen met Volvo's in Zweden in onze Volvo Cars Statistical Traffic Accident Database. Zo willen we een database aanleggen vol makkelijk raadpleegbare gegevens over de verschillende soorten letsels die ontstaan bij specifieke ongevallen. Die bevindingen kunnen vervolgens verder worden gebruikt. We verzamelen deze gegevens bovendien al jarenlang op dezelfde manier, waardoor we onze evolutie in kaart kunnen brengen en onze systemen steeds verder kunnen optimaliseren.

  • Over hoeveel ongevallen verzamelde Volvo Cars gegevens?

    Een voorstudie in 1967 startte met onderzoek naar 28.000 ongevallen. Sinds 1970 analyseerden we ongevallen waarbij meer dan 72.000 passagiers en 43.000 auto's betrokken waren. De verzamelde gegevens werden in onze statistiekendatabase opgenomen. Daarnaast gebruiken we voor onze analyses ook gegevens uit meerdere wereldwijde databases.

  • Welke kennis omvat het E.V.A. Initiative?

    De nuttige informatie die u via dit project kunt downloaden en lezen, is een verzameling van meer dan 100 onderzoeksverslagen. Deze bevatten een deel van het denkwerk achter de veiligheidsinnovaties die Volvo Cars sinds de jaren 1950 heeft ontwikkeld.

  • Hoe wil Volvo het begrip 'veiligheid' in 2020 invullen?

    Tegen dan mag niemand zware verwondingen oplopen of overlijden in een nieuwe Volvo.

  • Moet ik nog steeds een veiligheidsgordel dragen in een Volvo?

    Ja, het dragen van de veiligheidsgordel blijft de meest efficiënte manier om levens te redden en letsels te beperken bij auto-ongevallen. Bijna overal ter wereld is het bovendien verplicht verplicht om steeds de veiligheidsgordel te dragen. De veiligheidsgordels van Volvo worden ook voortdurend verder op punt gesteld om autorijden steeds veiliger te maken voor iedereen.

Veiligheid voor iedereen

Volvo begon auto's te produceren vanuit de overtuiging dat geen enkel ander merk wagens maakte die veilig genoeg waren voor het Zweedse wegennet. Door de jaren heen hebben we ons veiligheidsengagement gecombineerd met gegevens die we verzamelden uit echte ongevallen. Dit leidde tot unieke innovaties op gebied van veiligheid, zoals SIPS, WHIPS en IC, die nu standaard in alle nieuwere Volvo-modellen zitten.