Volvo's first seatbelt

Wij kijken achterom om onze blik op de toekomst te verruimen

Nils Bohlin with Volvo seatbelt

1959 - Driepuntsgordel

Er zijn waarschijnlijk maar weinig mensen op de wereld die zoveel levens hebben gered als Volvo ingenieur Nils Bohlin – hij introduceerde de driepuntsgordel voor de productiereeks PV544. Sindsdien wordt het aantal levens dat hierdoor gered is geschat op meer dan 1 miljoen, wat het resultaat is van het feit dat Volvo Cars geen patent aanvroeg op de driepuntsgordel, zodat zoveel mogelijk mensen konden profiteren van deze uitvinding.

1972 - Naar achteren gericht Kinderveiligheidszitje

Herinnert u zich nog die eerste beelden van astronauten die op hun rug lagen bij het opstijgen om de grote kracht te neutraliseren? Wij hebben hetzelfde principe gebruikt voor onze naar achteren gerichte veiligheidszitjes voor kinderen, zodat het gewicht verspreid werd en letsel zoveel mogelijk beperkt werd. In 1976 innoveerden wij opnieuw met de zittingverhoger en in 1990 wederom, met de in de autostoel geïntegreerde zittingverhoger.

Front of vintage Volvo

1976 - Lambda Sond

De Lambda Sonde was wederom een belangrijke bijdrage van Volvo Cars aan een schoner milieu. Een klein apparaatje ter grootte van een vinger – eigenlijk een sonde die zuurstof detecteert – waarmee wij schadelijke emissies met 90% konden beperken. 40 Jaar later is bijna elke benzinemotor in alle auto's ter wereld, uitgerust met een Lambda Sonde.

1991 - Bescherming tegen zijdelingse impact

Ons Side Impact Protection System, SIPS, vertegenwoordigde een volgende grote stap in de ontwikkeling van veiligheid in de auto. Het werd een wezenlijk onderdeel van het ontwerp van de auto met een zeer sterke structuur en energie-absorberend materiaal aan de binnenkant, een verbindingsplaat in de vloer en zelfs verstevigde stoelen. In 1994 kwam hier een verdere primeur bij, met 's werelds eerste zij-airbags.

Volvo side impact protection seat
Volvo whiplash protection system

1998 - Beschermingssysteem tegen een Whiplash

Een whiplash is een pijnlijke en potentieel kostbare vorm van lichamelijk letsel. Daarnaast komt het ook vrij veel voor. Daarom besteden wij aandacht aan het beperken van lichamelijk letsel door een botsing bij lage snelheid. Het systeem bestaat uit een zeer robuuste hoofdsteun dichtbij het hoofd van de inzittende en een uitgekiend stoelontwerp dat gelijkmatige steun biedt in geval van een botsing. Het resultaat is dat het risico op medische lange termijn problemen werd gehalveerd.

1998 - Inflatable Curtain

De inflatable Curtain (gordijnairbag) betekende voor Volvo Cars weer een sprong voorwaarts op het gebied van veiligheid. Deze is gemonteerd en verborgen in het dak van de auto en loopt helemaal van de voor- naar de achterkant van het interieur – Bij zijdelingse impact blaast de airbag zichzelf op in slechts 1/25ste van een seconde en kan 75% van de kracht van een zijwaartse klap van het hoofd opvangen.

Volvo inflatable curtain 1998
2002 Volvo roll over protection system (ROPS)

2002 - Roll-Over Protection System

Met de toenemende populariteit van SUV's, vonden wij het tijd om onze volgende innovatie op het gebied van veiligheid te introduceren – roll over protection. We pakten het probleem op twee manieren aan. Ten eerste vergroten wij de stabiliteit van onze SUV's met een geraffineerd elektronisch Roll Stability Control systeem en ten tweede verbeterden wij de veiligheidsstructuur van de auto met zeer robuust en sterk boron staal in het dak.

2003 - Blind Spot Information System (BLIS)

Als bestuurders van baan veranderen kan een moment van onoplettendheid catastrofale gevolgen hebben als de bestuurder een andere auto, die zich in zijn blinde vlek bevindt, niet opmerkt. Daarom besloten wij dat onze auto's mee zouden gaan kijken om gevaarlijke situaties te kunnen identificeren – ons BLIS systeem maakt gebruik van camera- en radartechnologie om voertuigen naast en schuin achter de Volvo te detecteren. Zodra een auto het gebied van de blinde vlek inrijdt gaat er een waarschuwingslampje branden vlakbij de zijspiegel, die de bestuurder in staat stelt om ruim op tijd te reageren.

Volvo blind spot information system (blish)
Volvo city safety

2008 - City Safety

Graag delen wij een aantal bijzondere statistieken – 75% van alle botsingen gebeuren bij snelheden tot 30 km/u en in 50% van de gevallen zijn dit botsingen van achteren, waarbij de bestuurder helemaal niet remde. Wij gebruikten deze kennis om een enorm verschil te kunnen maken – ons City Safety systeem maakt gebruik van laser detectie om te bepalen hoe groot de kans op een botsing met de auto ervoor is en als de bestuurder niet remt, dan doet de auto dit zelf. En dit systeem werkt tot een snelheid van 50 km/u.

2010 - Pedestrian Detection met Full Auto Brake

Wij willen dat mensen buiten onze auto's ook profiteren van onze veiligheidsinnovaties. Daarom hebben wij een systeem ontwikkeld - met behulp van radar- en cameratechnologie – die een bestuurder waarschuwt als iemand voor de auto terechtkomt, waarna de auto automatisch remt indien de bestuurder dit niet op tijd doet. Een enorme sprong voorwaarts; in de VS zijn 11% van alle ongevallen met een fatale afloop voetgangers, in Europa loopt dit percentage op tot 14% en in China is dit zelfs 26%.

Volvo pedestrian detection with full auto brake
Volvo pedestrian detection with full auto brake

2014 - Run-off Road Protection

Van de weg afrijden is de oorzaak van meer dan de helft van de ongevallen met een fatale afloop in de Verenigde Staten. Wederom was Volvo de eerste die tests uitvoerde rond ongelukken die gebeuren bij het afwijken van de rijstrook – wat vaak voorkomt als gevolg van vermoeidheid, slechte weersomstandigheden en een gebrek aan oplettendheid bij de bestuurder. Wij besteden veel aandacht aan hoe stevig de inzittenden in hun stoel blijven zitten, waarbij wij unieke ‘energie-absorberende’ functionaliteiten in de stoelen introduceerden, wat de kans op rugletsel kan beperken.

2016 - Connected Safety

Volvo Cars definieert een geheel nieuw soort verkeersveiligheidssysteem in een wereld van connected cars. Onze nieuwste connected innovaties - Slippery Road Alert en Hazard Light Alert - maken gebruik van de cloud zodat auto's essentiële data met elkaar kunnen delen, waardoor de bestuurder gewaarschuwd wordt over gladde stukken op de weg of over voertuigen die hun waarschuwingslampen ingeschakeld hebben - hierdoor heeft de bestuurder voldoende tijd om af te remmen.

Volvo pedestrian detection with full auto brake