Volvo YCC (2004) - Oversikt
Your Concept Car – av kvinner for moderne mennesker
Initiativ i juni 2002 foretatt av kvinner hos Volvo Cars. Alle beslutninger tatt av kvinner og rettet mot den mest krevende premiumkunden: den selvstendige yrkeskvinnen. Ideen om et team bestående av bare kvinner skulle ta alle avgjørelsene i utviklingen av en ny konseptbil, oppsto hos Volvo høsten 2001. Marti Barletta, en amerikansk ekspert på kvinnelige forbruksmønstre, besøkte på denne tiden Volvo i forbindelse med en rekke workshops. Hun hevdet: – Hvis du oppfyller forventningene til kvinner, overgår du forventningene til menn.
– Vi er sikre på at det stemmer, sier Camilla Palmertz, en av de to prosjektlederne for YCC. \u2012 Derfor har denne tanken vært vår ledestjerne i utviklingen av Your Concept Car.
I juni 2002 ble Camilla Palmertz og en liten gruppe kolleger invitert til å presentere ideen sin for Hans-Olov Olsson, President og CEO i Volvo Car Corporation. Han hilste den med entusiasme.
Kvinner utgjør en stadig viktigere kundegruppe for Volvo Cars. I USA er 54 prosent av alle Volvo-kjøpere kvinner, og andelen kvinnelige kunder i Europa øker også jevnt.
– Dette er en fantastisk mulighet for oss: Vi kan konsentrere oss om den raskt voksende gruppen kvinnelige kunder, uten å miste mennene. For jeg er sikker på at våre mannlige kunder vil elske denne konseptbilen, sier Hans-Olov Olsson.
Alle beslutninger tatt av kvinner Prosjektledelsen bak YCC består av fem kvinnelige Volvo Cars-medarbeidere, som har brakt med seg et bredt erfaringsspekter fra ulike bilrelaterte felt til prosjektet. De tre sjefdesignerne er også kvinner.
– Vi ønsket å beholde det kvnnelige perspektivet hele veien, sier Hans-Olov Olsson.
Etter en rekke forstudier fikk prosjektet i desember 2002 klarsignal fra Volvo Cars' ledergruppe. Teamets oppgave var helt klar: frie hender til å utvikle en konseptbil som kunne vinne hjertene til den mest krevende av Volvos kundekategorier, nemlig selvstendige yrkeskvinner.
Volvo har lange tradisjoner med å lytte nøye til hva kvinner ønsker seg. Allerede på 1980-tallet ble det dannet en kvinnelig referansegruppe hos Volvo. Her blir kvinnelige medarbeidere bedt om å teste og vurdere nye modeller på et svært tidlig stadium i utviklingen. Under utviklingen av XC90 ble det dessuten nedsatt en fokusgruppe for kvinner i California – alle var potensielle kjøpere av denne biltypen, og deres synspunkter bidro til å forme Volvo SUV-ens særpreg og funksjoner.
– Hvis du deler bilkjøpsverdenen inn i tre segmenter, lavkost, mellommarked og premium, viser våre kundeundersøkelser at den kvinnelige kjøperen i premiumsegmentet er den mest krevende av alle kundekategorier, sier Maria Widell Christiansen, Project Manager, Design.
Kvinnelige kunder i premiumsegmentet vil ha alt som menn vil ha når det gjelder ytelse, prestisje og stil. Men de vil også ha mer:
Smarte oppbevaringsløsninger
En bil det er lett å komme seg inn i og ut av
God sikt
En bil med tilpasningsmuligheter
Minimalt vedlikehold
En bil som er lett å parkere
Smart oppbevaring Smart oppbevaring går langt utover hvor du skal plassere vesken din – det er et spørsmål om hva du skal gjøre med mobiltelefonen, nøklene, den bærbare datamaskinen, kofferten, sportsbagen til treningsstudioet og så mange andre ting vi tar med oss i bilene våre.
Det beste stedet å ha alle tingene du vil ha enkel tilgang til i bilen, er mellom forsetene. Men det er der du normalt finner girspaken og parkeringsbremsen.
– Så vi flyttet dem. I YCC er det girhendler på rattet, og parkeringsbremsen er elektronisk og integrert. Dette frigjorde plass til oppbevaring i midtkonsollen, sier Cindy Charwick, som designet YCC-interiøret.
I midtkonsollen finner du et grunt rom for nøkler, mobiltelefoner, mynter og andre småting. Dette rommet kan skyves tilbake og gir tilgang til et dypere rom, stort nok til en håndveske. Et annet rom er stort nok til en bærbar datamaskin, og det er også en kjøleboks innen rekkevidde fra førersetet. En papirkurv gjør bekvemmeligheten komplett.
– De fleste i målgruppen vår sier at de frakter en bag i baksetet langt oftere enn passasjerer. Derfor bestemte vi oss for å designe området primært for oppbevaring, men også slik at det umiddelbart kunne konverteres til seter for to passasjerer når det var behov for det, sier Camilla Palmertz.
Det er derfor baksetene ligner kinoseter; de er normalt foldet opp og ute av veien til noen trenger dem. Dette frigjør masse bagasjeplass i baksetet som er lett tilgjengelig gjennom den brede døren. Passasjerene folder ganske enkelt setet sitt ned når de setter seg inn.
YCC er en konseptbil produsert i ett eksemplar og fungerer som et Volvo-utstillingsvindu for deling av lyse ideer og gode løsninger med verden. De mest populære løsningene vil ha størst sjanse til å få plass i en fremtidig produksjonsmodell.
– Vi valgte en måkevingedør med beskjedent vingespenn for å vise frem interiørløsningene i YCC, sier Elna Holmberg, Technical Project Manager. – Og det ga andre fordeler også: Det gjør det enkelt å løfte en bag inn bak førersetet, og det øker sikten over skulderen til siden fordi B-stolpen er flyttet bakover. Og når døren åpnes oppover, dreies dørterskelen samtidig ned, slik at det blir mye enklere å komme seg inn og ut.
En enkel bil å komme inn i og ut av Enkel tilgang til kupeen sto høyt på listen over hva målgruppen ønsket.
YCC-designerne var glade for å etterkomme ønsket. Når måkevingedøren åpnes, dreies dørterskelen under den ut av veien, slik at du ikke trenger å klatre inn over den. Kjørehøyden stilles automatisk til Hi-modus når dørene åpnes, en komfortabel høyde for innstigning. For å gi ekstra plass flyttes førersetet automatisk bakover, og rattet beveger seg oppover. Og sidestøttene på førersetet senkes, noe som forenkler innstigningen ytterligere.
Hvis du har mye å bære på, kan du få YCC til å åpne døren automatisk når du kommer frem til bilen. Du aktiverer ganske enkelt Auto-Open med nøkkelen før du løfter opp bagasjen, og når du står ved bakhjulet, åpnes den aktuelle sidedøren for deg. Hvis du går til baksiden av bilen, åpnes bakluken i stedet.
God sikt Din faktiske kjørestilling og siktlinje er svært viktig både for sikkerheten og for å kunne nå alle kontrollene på en komfortabel måte.
– I YCC har vi kombinert ergonomi og justering av siktlinjer i Ergovision-systemet vårt, som vi er i ferd med å patentere, sier Elna Holmberg.
Slik fungerer det: Hele kroppen din skannes hos forhandleren, og dataene om dine relative proporsjoner (høyde, beinlengde, armlengde) brukes til å definere en kjørestilling bare for deg. Dette lagres i digital form på din personlige nøkkelenhet. Når du setter deg inn i førersetet og dokker nøkkelen i midtkonsollen, justeres setet, rattet, pedalene, nakkestøtten og setebeltet automatisk for å passe til kroppbygningen din. Resultatet er en anbefalt, helt personlig kjørestilling med den beste siktlinjen for akkurat deg.
Hvis du vil endre den lagrede stillingen, kan du endre innstillingene for de forskjellige bilkomponentene i systemet og deretter lagre dette datasettet på nøkkelenheten. Hvis siktlinjen din er feil, varsler systemet deg ved hjelp av linsehologrammet, som ser ut som et stilisert øye og vises på A-stolpen, mellom frontruten og døren.
Også bilens utvendige design er utviklet spesielt for å gi føreren bedre sikt.
– Panserpartiet er senket og skjermene er bevisst gjort synlige. Legg til det faktum at bakruten strekker seg helt til ytterpunktene av bilen, så vil føreren nøyaktig vite hvor de fire hjørnene på bilen befinner seg, sier Anna Rosén, designeren av YCC-eksteriøret.
Flere valgmuligheter og større fleksibilitet YCC har omfattende tilpasningsmuligheter. Du kan velge kjørehøyde – enten Hi, hvis du vil ha en imponerende utsikt over veien, eller Lo, som gir en mer sportslig følelse.
Og du kan endre utseendet på bilens interiør radikalt når du føler for det. Det er åtte utskiftbare seteputealternativer å velge mellom, alt fra mørkebrunt skinn, lin og ullbouclé til en glitrende gulgrønn brodert setepute.
Hver av disse har en matchende matte – også lett å skifte ut – slik at du kan velge mellom en rekke stiler inspirert av hjemmeinteriørdesign.
– Du trenger ikke å bytte inn bilen bare fordi du er blitt lei av fargevalget! sier Maria Uggla, Colour and Trim-designer for YCC.
Minimalt vedlikehold – Vi vil at biler skal gjøre livet enklere for eierne, ikke mer komplisert, sier prosjektleder Eva-Lisa Andersson.
Så YCC har gjort brukernes bilvedlikehold omtrent så enkelt som det kan få blitt.
– Den eneste gangen jeg åpner panseret, er når det trengs påfylling av vindusspylervæske, sier Tatiana Butovitsch Temm, YCC Communication Manager. – Så vi spurte oss selv om man måtte åpne panseret bare for å gjøre det. Vi innså at det like gjerne kunne gjøres fra utsiden av bilen.
Det er derfor YCC har to hetteløse påfyllingspunkter av kuleventiltypen, de samme som brukes på racerbiler, ved siden av døren på førersiden. Den ene for bensin, den andre for spylervæske. Ingen fomling med påfyllingshetter eller panserlåser!
Med spylervæskepåfylling fra utsiden av bilen var det ikke behov for panser, i hvert fall ikke av den konvensjonelle typen. Volvos servicepersonell er de eneste som noensinne trenger tilgang til motoren, når tiden er inne for rutinemessig service. Når det er tid for service, varsler bilen automatisk et servicesenter etter ditt eget valg. Servicesenteret foreslår deretter et tidspunkt for deg, som du kan bekrefte eller avslå. YCC utfører også sine egne diagnostiske kontroller med jevne mellomrom og varsler servicesenteret ditt hvis noe trenger oppmerksomhet. Dette sikrer også at eventuelle reservedeler eller materialer vil være der når de trengs.
– For oss er service mer enn bare mekanisk vedlikehold. Ved å trykke på Car Care-knappen på kontrollpanelet kan du også bestille full bilpleie, både innvendig og utvendig, sier Eva-Lisa Andersson.
Bilen er lakkert med Easy-Clean-lakk. Denne oppfører seg omtrent som belegget på en non-stick-stekepanne, smuss har vanskelig for å feste seg, og hvis det likevel skjer, vaskes det veldig lett av. Også de utskiftbare setetrekkene og mattene er vaskbare.
Dekken på YCC er av run-flat-typen. Selv etter en punktering kan bilen kjøres til et servicesenter eller et egnet sted å stoppe.
Lett å parkere Hjelp til lukeparkering er en funksjon både menn og kvinner etterspør.
I YCC er dette et totrinnssystem. Når du må parkere mellom to andre biler, men først vil forsikre deg om at det er nok plass, trykker du én gang på parkeringsassistentknappen for å aktivere plasskontrollfunksjonen. Hvis systemet sier ja, kan du velge Autopark-funksjonen ved å trykke på den samme knappen igjen. Bilen overtar styringen for å manøvrere bilen inn på parkeringsplassen, mens du selv har kontroll på gasspedalen, bremsene og giringen. Autopark gjør lukeparkering til en lek.
Motor og girkasse YCC er klargjort for en 215 hk lavutslipps femsylindret PZEV-motor med en integrert starter-generator (ISG). I likhet med andre PZEV-motorer fra Volvo overholder denne de strenge utslippsstandardene i visse «grønne» stater i USA, som for eksempel California.
ISG-systemet har flere fordeler. Det forhindrer unødvendig tomgang fordi motoren kan slås av automatisk, for eksempel når du venter på grønt lys Den våkner til liv igjen så snart føreren trykker på gasspedalen. Det gir også ekstra dreiemoment ved lave turtall, noe som betyr maksimal effekt helt fra starten. ISG sørger for en strømforsyning på 60 V, noe som gir mulighet for enda større brukervennlighet.
YCC er utstyrt med en sekstrinns Powershift-girkasse. Du kan enten velge helautomatisk modus eller bruke kontrollene på rattstammen til å skifte gir.
Powershift betyr i praksis at bilen har dobbelt våtclutch-teknologi, noe som sikrer at girskiftene alltid skjer ved riktig turtall. Dette gir jevn kjøring og lavere drivstofforbruk.