Prosjekt E.V.A.

Biler bør beskytte alle

Noen personer er mindre sikre i bil enn andre. Derfor er tiden inne for å dele mer enn 40 år med forskning på sikkerhet. På den måten kan biler bli like sikre for alle, ikke bare for en gjennomsnittlig mann.

Hjelp oss med å gjøre biler like sikre for alle

Når en kvinne setter seg i førersetet regner hun med at hun er trygg. Men selv i 2019 er det slik at de fleste bilprodusenter fortsatt produserer biler basert på data fra kollisjonstester der testdukken har målene til en gjennomsnittlig mann. Resultatet er at kvinner har høyere risiko for å bli skadet i trafikken enn menn.

Slik er det ikke i en Volvo. Vårt Accident Research Team har samlet data fra ekte trafikkulykker siden 1970 tallet, for å få bedre forståelse av hva som skjer i en kollisjon. Resultatene viser at menn og kvinner er jevnt representert i datagrunnlaget, og derfor mener vi at de bør være jevnt representert i testingen. Med E.V.A. deler vi mer enn 40 år med forskning. Ved å gi alle tilgang til dette, håper vi å gjøre hver eneste bil sikrere. Fordi hos Volvo, setter vi alltid mennesket først.

«Ved å samle data fra virkeligheten over flere år har det blitt mulig å identifisere hvilke skader som oppstår i ulike ulykker blant kvinner, menn og barn.»  

sier Dr. Lotta Jakobsson, senior teknisk spesialist på Volvo Cars Safety Centre.

Resultatet av mer enn 40 år med forskning

I 1970 ble Volvo Traffic Accident Research Team opprettet. Siden den gang har teamet samlet og analysert data fra mer enn 40 000 biler og 70 000 passasjerer. Dette har dannet grunnlag for utviklingen av mange av de innovative sikkerhetssystemene vi har i bilene våre i dag.

Setet som halverer risiko for nakkesleng

Kvinner er mer utsatt for nakkesleng enn menn. Dette skyldes ulik anatomi og kroppsstyrke. Men ikke i et Volvo-sete. Takket være vårt «Whiplash Protection System”, WHIPS, som kombinerer en unik og robust hodestøtte med et godt setedesign for å beskytte både hode og ryggrad, ser vi ikke lenger noen forskjell på nakkeslengrisikoen mellom kvinner og menn i våre biler.

Et intelligent sikkerhetsskjold

Kvinner er mer utsatt for å få brystskader i en kollisjon enn menn fordi man har ulik styrke og brystanatomi.

For å gi best mulig beskyttelse har vi kontinuerlig utviklet bilstrukturen, sikkerhetsbeltet, og sidekollisjonsputene i våre biler. Volvo-innovasjonen «Side Impact Protection System» (SIPS), er basert på en intelligent struktur som øker den totale sikkerheten i bilen. Faktisk er det SIPS, sammen med sidekollisjonsputene, som reduserer alvorlig brystskader med mer enn 50 prosent for alle passasjerer.

Beskytter hvert hode

Kvinner har spesifikke beskyttelsesbehov - også ved sidekollisjoner. Desto lavere en person er, desto lavere og nærmere rattet sitter vedkommende. Det gjør «Inflatable Curtain»-kollisjonsputen, som dekker hele vinduet, til en essensiell sikkerhetsfunksjon.

I tillegg til SIPS, reduserer “Inflatable Curtain” risikoen for hodeskader med anslagsvis 75 prosent. Den blåses opp på 1/25 sekund og forhindrer at hodet kolliderer med gjenstander utenfor bilen. Inflatable Curtain” var den første kollisjonsputen som ga økt beskyttelse for både for- og baksetepassasjerer, og tok sidekollisjonsbeskyttelse et steg lenger.

Den mest effektive livredderen i trafikken

En bilulykke kan hende hvem som helst. Så langt har sikkerhetsbeltet reddet mer enn en million liv på verdensbasis. Den beskytter alle, uansett størrelse, kjønn eller kroppstype. Men én gruppe er mer utsatt for unik risiko enn andre - nemlig gravide kvinner.

Som en av de viktigste oppfinnelsene innen veisikkerhet, tilbyr sikkerhetsbeltet suveren beskyttelse ved alle typer kollisjoner. For å lære mer om mor og hennes ufødte barn, utviklet vi verdens første “gravide kollisjonsdukke” med gjennomsnittsstørrelse. Det er en datamodell som blant annet gjør det mulig å studere hvordan personen beveger seg og hvordan sikkerhetsbeltet og kollisjonsputene påvirker kvinnen og fosteret.

«Biler blir kjørt av mennesker. Derfor er hovedprinsippet hos Volvo at alt vi utvikler må være sikkert.»

Gustaf Larson, medgrunnlegger av Volvo.

Mer om Volvos sikkerhetsinnovasjoner

Hvordan ulykker kan gjøre biler sikrere for alle

Siden 1950-tallet har vi studert mer enn 43 000 biler fra virkelige ulykker med 72 000 passasjerer. Dette har bidratt til mange innovative systemer som WHIPS, SIPS og utallige barnesikringsprodukter. Vi har nå samlet mer enn 100 forskningsdokumenter og gjort de tilgjengelig for nedlastning for alle. Vi håper at dette vil bidra til å gjøre biler sikrere for alle – uansett kjønn og størrelse.

E.V.A. (Equal Vehicles for All) – likestilling innenfor bilutviklingen

Ofte stilte spørsmål

  • Hvor lenge har Volvo testet med kvinnelige kollisjonsdukker?

    Vi har testet med kvinnelige kollisjonsdukker siden 1995 og begynte den gangen med den eneste tilgjengelige kvinnelige frontkollisjonsdukken av liten størrelse, «HIII 5th percentile”. I 2001 inkluderte vi en liten sidekollisjonsdukke, SID2s. På tidlig 2000 tallet utviklet vi verdens første kvinnelige kollisjonsdukke og gravide virtuelle datamodeller. Ti år senere utvidet vi kollisjonsdukkefamilien med en mellomstor kvinnelige kollisjonsdukke for nakkeslengevaluering ved kollisjoner bakfra, og ble med det den eneste bilprodusenten med på utviklingen av EvaRID.

  • Hvordan utvikler Volvo Cars sikre biler basert på faktisk data?

    Data fra Volvo-biler i Sverige har blitt hentet inn og lagret i «Volvo Cars Statsistical Traffic Accident Database» siden 1970-tallet. Målet er å samle en stor mengde data på de ulike ulykkestypene som kan hentes ut i forbindelse med spesifikke ulykker. Funnene kan deretter gjøres noe med. Fordi vi har samlet data på den samme måten i så mange år, er det nå mulig å kartlegge vår egen progresjon og øke vår suksessrate gjennom årene.

  • Hvor mange kollisjoner har Volvo Cars samlet inn data fra?

    I en pre-studie I 1967 begynte vi med 28 000 tilfeller. Siden 1970 har vi inkludert mer enn 43 000 biler fra faktiske ulykker med 72 000 personer i vår statistiske database. I tillegg bruker vi data fra flere databaser verden over når vi utfører vår analyse.

  • Hva kan du lære av Prosjekt E.V.A.?

    Kunnskapen du har tilgang til og som du kan laste ned gjennom Prosjekt E.V.A., er en samling av mer enn 100 forskningsdokumenter. Det er en samling av noe av forskningen bak utvikling av sikkerhetsinnovasjoner i Volvo Cars helt fra 1950 tallet.

  • Må jeg fortsatt bruke sikkerhetsbeltet i en Volvo?

    Ja. Sikkerhetsbeltet er fortsatt det mest effektive tiltaket for å redde liv og redusere skader ved bilkollisjoner. Det er pålagt i nesten alle land verden over. Volvos sikkerhetsbelte blir også kontinuerlig forbedret for å øke sikkerheten for alle.

Sikkerhet som gagner alle

Vi begynte å utvikle biler fordi vi mente at ingen andre biler var trygge nok på svenske veier. Gjennom disse årene har vi kombinert vår sikkerhetsforpliktelse med kunnskap fra faktiske uhell. Dette har ført til unike sikkerhetsinnovasjoner som SIPS, WHIPS og IC, som er standard i nyere Volvo-modeller.