Mindre enn to år etter presentasjonen av 850 GLT i 4-dørs sedan-skikkelse ble en 5-dørs stasjonsvognutgave avduket i februar 1993.

Designen på 850 stasjonsvogn viste til en hekkseksjon med typisk Volvo-profil, det vil si en nesten loddrett bakluke – en praktisk detalj som gir maksimal innvendig plass.

Volvo 850 GLT ble mottatt med jubel, både bokstavelig og billedlig talt; sjelden har en ny bil høstet så mange utmerkelser som 850. Stasjonsvognen fikk den japanske prestisjeprisen "1994 Good Design Grand Prize".

Gjennom årene har 850-serien ekspandert med mer enn bare en stasjonsvognutgave. Serien omfatter et bredt utvalg motorer, blant annet bensinmotorer med turbo og en turbo-diesel med direkteinnsprøyting.

Da Volvo bestemte seg for å vende tilbake til konkurranser i 1994, skjedde det i forbindelse med BTCC, British Touring Car Championships. Den første Volvoen som kastet seg ut i løpet var en iøynefallende Volvo 850 stasjonsvogn – et pakkesel og en galopphingst i en og samme skikkelse.

Volvo 850 var den første bilen i verden med sidekollisjonsputer, og disse kom i serieproduksjon høsten 1994.

Et spektakulært tillegg til 850/V70-serien var første generasjon av modeller med AWD (allehjuls/firehjulstrekk) og XC (terrengbil).

I modellåret 1997 ble V70 erstattet av 850 stasjonsvogn.

Spesifikasjoner

Modell: 850 Estate
Varianter: AWD, XC, R
Produsert: 1993–1996
Volum: 326068
Karosseri: 5-dørs stasjonsvogn
Motor: Femsylindret rekkemotor med doble overliggende kamaksler, 1984 cc to 2383 cc eller Femsylindret rekkemotor 2461 cc turbo-diesel med enkel overliggende kamaksel
Girkasse: 5-trinns manuell eller 4-trinns automatgir, forhjulstrekk eller AWD.
Bremser: Hydrauliske skivebremser på alle hjul
Mål: Total lengde 472 cm, akselavstand 267 cm