"Kiedy byłem dzieckiem, wciąż rysowałem samochody. Któregoś dnia ojciec powiedział mi: 'to może być kiedyś twój zawód'. Stąd już w wieku siedmiu lat wiedziałem, co chcę robić w życiu. Żeby być projektantem nadwozi samochodowych, tworzyć formy 3D, na pewno trzeba umieć rysować. Ale ważniejsza jest umiejętność dochodzenia do technicznie kreatywnych rozwiązań, wypracowywania metod pokonywania przeszkód i zrozumienia, że to, nad czym pracujesz, ma służyć ludziom. To jest prawdziwa umiejętność. Proces projektowania zaczyna się od wewnętrznej konkurencji. Było osiem kandydatur, moja została wybrana do projektu XC40. Konkurencja jest zdrowa dla marki, pozwala na jej udoskonalenie. Zmusza ludzi do myślenia w inny sposób, do lepszej pracy." 

Mój proces projektowania

"Projektowanie zaczynam od słów. Dla mnie proces twórczy zaczyna się od zapisania treści, jaką produkt ma przekazywać; od tego, jaką rolę społeczną ma pełnić i jak to się ma do celu, który Volvo chce osiągnąć. W ten sposób, za pomocą kilku słów, wraz z zespołem projektantów, zyskujemy mocny punkt zaczepienia. W przypadku Volvo XC40 te kilka słów to: 'mały twardy robot'."

“Od pierwszego dnia używałem określenia 'mały twardy robot' i ono w zupełności opisywało nowy produkt. Jego sylwetkę, bryłę, energiczny charakter; to, jakim go widziałem na ulicach miasta. A gdy już mam ustalone te najważniejsze, kluczowe słowa, rozglądam się za inspiracją. Wyobrażam sobie jaki ten 'mały twardy robot' ma być; jakim bym chciał, żeby on był. Wtedy zaczynam szkicować, wizualizować pomysły, próbuję przetłumaczyć ich charakter na obraz samochodu. Tworzenie polega na sklejaniu dwóch niezwiązanych ze sobą idei w jedność." 

“Kiedy masz już przygotowany grunt pod proces twórczy, to oznacza, że pozostali członkowie zespołu projektantów mają już określone punkty oparcia, do których mogą się odwołać - w tym przypadku to 'mały twardy robot'. Więc, jeżeli masz do wyboru na przykład trzy, cztery wersje projektu tylnej lampy przeciwmgielnej, łatwo jest ci podjąć decyzję, bo wiesz, że próbujesz stworzyć 'małego twardego robota."

Wpływ i inspiracja

"Na wczesnym etapie projektowania inspirowałem się pracami biura projektowego IDEO, które wymyśliło pierwszą mysz komputerową Apple. Kiedy byłem na studiach, razem z przyjacielem zostaliśmy zaproszeni na warsztaty do studia IDEO w Londynie. Ich projektanci pokazali nam, jak podchodzą do złożonych problemów i znajdują proste rozwiązania. Punktem wyjścia było zrozumienie ludzi, którzy mają używać danego produktu. Wszystkie przemyślenia zapisywane są na przyklejanych karteczkach, a później łączone w grupy zagadnień, w pewien wzór lub opowieść."

"Mnie najlepiej myśli się wieczorem. Siedzę przy kuchennym stole, z głośników sączy się muzyka. Niezbędny jest pewien nastrój. Nie umiem pracować w środku dnia. Jak wielu twórców, najbardziej skoncentrowany jestem wtedy, gdy się odrobinę zmęczę. Muszę wiedzieć, że naczynia są pozmywane, emaile wysłane. Wtedy mam czysty umysł."

"Duży wpływ, trwający do dziś, wywarły na mnie dwie książki Paula Ardena na temat procesów kreatywnych: 'Nieważne, jak dobry jesteś, ważne, jak dobry chcesz być' oraz 'Cokolwiek myślisz, pomyśl odwrotnie'. To nieduże, kieszonkowe wydawnictwa, które można przeczytać w pół godziny, bo na każdej stronie jest tylko jedno zdanie. Paul był dyrektorem kreatywnym w sieciowej agencji reklamowej i jest kopalnią kapitalnych porad w rodzaju ‘lepiej jest się mylić, niż mieć rację'. Towarzyszą mi one w całej kariere zawodowej.

“Kiedy mówię o inspiracji w najbardziej dosłownym znaczeniu tego słowa, w przypadku tego samochodu były nią dwa filmy s-f. Pierwszy to 'Elizjum' z Mattem Damonem. Roboty w tym filmie były zaprojektowane zupełnie inaczej niż w większości współczesnych produkcji tego gatunku i to wywarło na mnie duży wpływ. Drugi film to 'Niepamięć' z Tomem Cruisem, w którym pojawiają się bardzo ciekawe pojazdy autorstwa Daniela Simona, który był kiedyś projektantem samochodowym, a dziś mieszka w Hollywood."

"Jeżeli chodzi o wpływ w szerszym znaczeniu, dużą inspiracją okazała się dla mnie Szwecja. Odkąd tu mieszkam, zacząłem dość intensywnie uprawiać sport, ale najbardziej na mnie jako projektanta wpływa nastawienie tutejszego społeczeństwa. Tu wszędzie panuje równość, Szwedzi zdają się nie być ograniczeni tradycją. To widać też w podejściu do nowowczesnych technologii. Od wielu lat Szwecja ma najszerszy zasięg 3G, który bardzo szybko się tu przyjął. Szwecja to także jedno z czołowych społeczeństw 'bezgotówkowych'. Szwedzi bardzo dobrze przyjmują wszelkie zmiany, to naprawdę postępowy kraj. Ten rodzaj otwartości ma duży wpływ na twórców, bo motywuje do szukania alternatywnych rozwiązań."

"Projektanci samochodowi często tworzą we własnym języku. Widać to w Volvo XC40. Mój osobisty gust wzorniczy preferuje rozległe, gładkie powierzchnie, które wywołują poczucie spokoju i zaufania do produktu. Jeśli spojrzysz na MacBooka lub iPada, zauważysz, że prawie nie ma tam linii przełamujących powierzchnie. Chodzi o to, by produkt był ujmujący w inteligentny sposób, poprzez nieskomplikowany design; by sugerował, że dzięki niemu twoje życie stanie się prostsze – i w tym tkwi sekret Volvo XC40.”