Estória 15 A preocupação ambiental foi sempre um tema importante para a Volvo. Muito antes da generalidade das marcas se preocuparem com a poluição causada pelos motores de combustão, já a Volvo investia no sentido de um planeta mais seguro e verde para todos. Em 1976, a sonda Lambda foi uma importante contribuição da Volvo nesse sentido. Um pequeno dispositivo do tamanho de um dedo –uma sonda de deteção de oxigénio – significou uma redução das emissões de escape prejudiciais em 90%. E passados quase 40 anos praticamente todos os automóveis com motor a gasolina do mundo estão equipados com uma sonda Lambda. O primeiro Volvo a instalar a sonda Lambda foi o 760. Mais uma inovação que partilhamos pro bono com toda a industria a bem da saúde de todos. Por falar em saúde, esperamos que a sua continue “de ferro” como o nosso símbolo.

Estória 16 A segurança infantil está sempre na nossa lista de prioridades. Após o lançamento da cadeira de segurança infantil voltada para a retaguarda a Volvo voltou a inovar em 1976 com o banco elevatório para crianças e novamente em 1990 com um assento elevatório integrado no próprio banco traseiro dos nossos automóveis. Acreditamos na importância das crianças viajarem até aos três ou quatro anos de idade, voltadas para a retaguarda, em caso de impacto, as forças ao nível do pescoço e cabeça são enormes. Por isso, procurando reduzir as fatalidades ou lesões graves dos mais pequenos em caso de acidente, a nossa cadeira infantil rotativa Easy Access, apresentada em 2019 não tem a possibilidade de ser montada virada para a frente.

 

Estória 17 O Volvo PV36 foi outro dos nossos modelos históricos.
Lançado em 1935, este modelo que ficou conhecido como "Carioca" atingia já 120 km/h. e tinha um design inovador para a época. Apenas foram produzidas e vendidas 500 unidades.
Este automóvel foi o trabalho de um homem - Ivan Ömberg, um engenheiro dinâmico e versátil que começou a trabalhar na Volvo em 1931 vindo da Hupp Motor Co. de Detroit, os construtores do Hupmobile. Ivan conduziu os trabalhos de A a Z e sem qualquer intervenção dos fundadores da Volvo, que geralmente gostavam de opinar no desenvolvimento dos automóveis da marca. Talvez por isso este modelo seja tão diferente e radical se comparado a outro à época. Infelizmente Ivan Ömberg faleceu precocemente em 1936, de certo o design da Volvo teria sido diferente se essa fatalidade nunca tivesse ocorrido. Outros modelos históricos aqui

  

Estória 18 Em Abril de 1965 os irmãos Joginder e Jaswant Singh surpreenderam ao cruzar a linha da meta do Safari Rally, na primeira posição, com um Volvo PV 544. A vitória da Volvo no rally mais duro do mundo foi notícia em todo o mundo e retomou o tema da resistência e fiabilidade dos modelos da Volvo. Depois desta fantástica vitória, um 122S Amazon venceu o Rally da Acrópole, nesse mesmo ano. Para além da segurança a Volvo dava cartas em termos de velocidade, um inédito à data que abriu à marca sueca um novo e desafiante mundo – o da competição automóvel.

   

Estória 19 Ao longo da sua rica história muitos foram os surpreendes e inovadores concept cars apresentados pela Volvo.

Eles anteciparam o futuro dando asas ao sonho. Talvez o mais surpreendente de todos seja o mais recente, o Concept 360c. Ele materializa como a Volvo vê o futuro do automóvel. Sem posse, basta uma subscrição mensal para que, com o seu smarphone possa “chamar” o seu Volvo, ele vai ter consigo à hora marcada e local onde estiver. A sua configuração fica ao seu critério. Poderá preferir descansar numa confortável cama enquanto faz uma viagem mais longa, trabalhar no seu escritório sobre rodas ou conviver com os amigos enquanto não chega ao destino, de forma segura e sustentável. Total liberdade de movimentos!

 

   


Estória 20 Em 1994, a Volvo Cars abalou o mundo do automobilismo ao ser a primeira equipa de fabricante a participar com uma carrinha de corrida com a 850. As carrinhas da Volvo, pelo seu design “boxy” foram carinhosamente apelidadas de “bricks” (tijolos), estas ficaram para a historia como “flying bricks”. Jamais qualquer marca se tinha aventurado a apresentar uma carrinha numa prova de velocidade, afinal eram carros familiares, pouco dados a performance, comportamento dinâmico e velocidade. Todos olharam de soslaio quando duas carrinhas Volvo 850 apareceram em competição pela primeira vez em Thruxton no Sul de Inglaterra para uma prova do British Touring Car Championship (BTCC) o seu comportamento surpreendeu. As carrinhas eram conduzidas pelo sueco Rickard Rydell e o holandês Jan Lammers Em 1995 com alterações nas regras do BTCC as carrinhas tornaram-se praticamente ilegais o que levou a Volvo a mudar para a versão sedan. Apesar do terceiro lugar de Rydell no Campeonato, perdeu-se a originalidade de ter uma “carrinha racer”.

 

Estória 21 O "efeito chicote" provoca uma lesão ao nível do pescoço geralmente muito dolorosa e bastante comum. Em 1998, a Volvo apresentou o sistema de proteção contra o mesmo - o WHIPS (Whiplash Protection System) - que consiste num apoio de cabeça ergonómico e robusto, aliado a um banco inteligente, que proporciona apoio uniforme em caso de colisão. A Volvo desenvolveu esta tecnologia com base no estudo de acidentes ocorridos em ambiente real. Desta forma, a marca identificou que, devido às diferenças anatómicas, as mulheres apresentam um risco maior em relação aos homens de sofrer o denominado “efeito chicote” em caso de acidente automóvel. Ao aplicar esta tecnologia, verificou-se um decréscimo significativo das lesões nas mulheres e, atualmente, o risco é igual ao dos homens, tendo sido reduzido também para metade o risco de lesões a longo prazo. 

 

 

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