O moștenire a inovațiilor în domeniul siguranței

Generație după generație, Volvo a rămas un pionier al siguranței. Suntem la originea unora dintre cele mai importante invenții și inovații din istoria siguranței rutiere și îmbunătățim în mod constant măsurile de siguranță.

1959 – Centura de siguranță în trei puncte

Nu există mulți oameni care au salvat atâtea vieți ca inginerul Volvo, Nils Bohlin – el a introdus centura de siguranță în trei puncte în producția de serie PV544. De atunci, se estimează că peste un milion de vieți au fost salvate ca urmare a faptului că Volvo Cars a renunțat la drepturile sale asupra brevetului, astfel încât toată lumea să poată beneficia de invenție.

1972 – Scaunul pentru copii orientat spre spate

Îți amintești acele imagini timpurii ale astronauților întinși pe spate în timpul decolării, pentru a uniformiza puterea energiei produse de mișcare asupra corpului? Ei bine, acesta a fost principiul după care ne-am ghidat atunci când am creat primele scaune pentru copii orientate spre spate. Cu scopul de a aloca în mod egal energia și a minimiza posibilele leziuni cauzate de un impact.

1978 – Perna de înălțare

Am inventat perna de înălțare pentru o mai bună poziționare a centurii, care a permis copiilor cu vârsta de cel puțin 4 ani să călătorească îndreptați spre fața mașinii, beneficiind de protecție și confort sporit.

1990 – O premieră la nivel mondial: prima pernă de înălțare integrată

Introducerea primei perne de înălțare integrate în scaun a fost un alt progres uriaș în ceea ce privește siguranța copiilor. Pe lângă sporirea siguranței și a confortului, perna de înălțare integrată oferă și o poziție mai bună de așezare a copilului, permițându-i să privească pe geamul mașinii.

1991 – Sistemul de protecție în caz de impact lateral (SIPS)

O altă etapă importantă în materie de siguranță a fost atinsă odată cu dezvoltarea sistemul nostru de protecție în caz de impact lateral. Această funcție a fost o parte integrantă a designului mașinii și a inclus o structură foarte puternică și materiale absorbante de energie la interior, o traversă în podea și chiar scaune întărite. Am mers mai departe în 1994 cu încă o premieră mondială: airbag-uri laterale.

1998 – Sistemul de protecție împotriva leziunilor Whiplash Protection System (WHIPS)

Leziunile la nivelul capului sunt cele mai frecvente răni în cazul accidentelor de mașină și pot avea efecte precum durerile pe termen lung sau chiar dizabilitățile. WHIPS oferă sprijin uniform și absorbție de energie în zona spatelui, atenuând impactul datorită unui design inteligent al scaunului și al tetierei. Rezultatul constă în înjumătățirea riscului de probleme medicale pe termen lung.

1998 – Cortina gonflabilă

Cortina gonflabilă a reprezentat pentru Volvo Cars încă un pas mare în domeniul siguranței. Airbag-ul este ascuns în căptușeala plafonului și se umflă rapid, pentru a ajuta la protejarea capului ocupantului în timpul unui impact lateral sau în situația în care mașina se rostogolește. A fost primul sistem airbag care a oferit o protecție îmbunătățită atât pentru ocupanții scaunelor din față, cât și pentru pasagerii din spate.

2002 – Sistemul de protecție în caz de răsturnare, Roll-Over Protection System (ROPS)

Odată cu creșterea popularității SUV-urilor, am considerat că este timpul să lansăm următoarea noastră inovație în materie de siguranță - protecția în caz de răsturnare. Am abordat problema din două direcții. În primul rând, am îmbunătățit stabilitatea SUV-urilor noastre cu un sistem sofisticat de control electronic al stabilității și, în al doilea rând, am îmbunătățit designul și structura caroseriei, pentru a proteja mai bine șoferul și pasagerii în cazul răsturnării mașinii.

2003 – Blind Spot Information System (BLIS)

Atunci când șoferii schimbă banda, o scăpare de moment poate avea consecințe catastrofale dacă șoferul nu a observat o altă mașină în punctul mort. Prin urmare, am decis că mașinile noastre ne vor ajuta și ele să evităm problemele. Sistemul nostru BLIS folosește camere sau radare pentru a detecta vehiculele aflate în unghiul mort al mașinilor Volvo. Când o mașină intră în zona punctului mort, o lumină de avertizare se aprinde lângă oglinda retrovizoare, oferindu-i șoferului mai mult timp de reacție.

2008 – City Safety

Începând cu prima generație de Volvo XC60, am lansat sistemul autonom de frânare în situații de urgență, City Safety, ca echipare standard în toate mașinile noi. Sistemul detectează mișcarea cu ajutorul unui radar și a fost dezvoltat pentru a reduce riscurile și consecințele coliziunilor la viteze de până la 30 km/h.

2010 – Detectarea pietonilor cu frânare automată

Ne dorim ca inovațiile noastre în materie de siguranță să fie benefice și pentru oamenii aflați în afara mașinilor. Prin urmare, am dezvoltat un sistem – folosind radarul și camerele de luat vederi – pentru a avertiza șoferul dacă în fața mașinii apare cineva, urmând să se efectueze frânarea automată dacă șoferul nu reușește să o facă.

2014 – Protecție împotriva ieșirii de pe drum

Volvo a fost pionier în folosirea testelor pentru accidente cauzate de derapaje – și cauzate de obicei de oboseală, condiții meteo nefavorabile sau lipsa atenției șoferului. Ne-am concentrat pe menținerea pasagerilor pe poziția pe care se află, întărind centura de siguranță și dezvoltând funcții unice de absorbție a energiei la nivelul scaunelor pentru a evita leziunile coloanei vertebrale.

2016 – Siguranță prin conectare

Volvo Cars definește un nou tip de sistem de siguranță rutieră într-o lume a mașinilor conectate. Inovațiile conectate – Slippery Road Alert - alerta pentru drumuri alunecoase și Hazard Light Alert - alerta luminoasă pentru pericole – utilizează Cloud-ul pentru a partaja date esențiale între vehicule, avertizând șoferul cu privire la secțiunile de drum alunecos sau la vehiculele care și-au activat luminile de avarie, oferindu-i șoferului suficient timp pentru a încetini.

2018 – Evitarea pericolelor prin frânare

Funcția Oncoming mitigation by braking - evitarea pericolelor prin frânare este o altă caracteristică unică Volvo. Sistemul te poate ajuta să acționezi frânele în cazul unui vehicul care se apropie pe banda ta de mers. Dacă un alt vehicul se apropie de tine pe aceeași bandă și coliziunea este inevitabilă, sistemul te poate ajuta să reduci viteza mașinii, pentru a încerca să atenuezi forța coliziunii.

2019 - Inițiativa E.V.A. (Equal Vehicles for All)

Am colectat date privind accidentele încă din anii 1970, pentru a înțelege mai bine ce se întâmplă în timpul unei coliziuni – indiferent de dimensiunile, genul sau forma corpului pasagerilor. Prin Inițiativa E.V.A., cercetările noastre în materie de siguranță au devenit accesibile tuturor într-o bibliotecă digitală, astfel încât oricine să le poată descărca. Pentru siguranța tuturor.

Află mai multe

2020 – Limitarea vitezei maxime

Pentru a lansa un semnal de alarmă asupra pericolelor vitezei în exces, am limitat în 2020 viteza maximă a tuturor mașinilor noastre noi la 180 km/h. Această inițiativă demonstrează modul în care ne putem asuma activ responsabilitatea, pentru a reuși să ajungem la zero decese în trafic, prin sprijinirea unui comportament mai responsabil al conducătorului auto.

Este posibil ca funcțiile descrise să nu fie standard sau disponibile pentru toate versiunile, opțiunile de motorizare și în toate regiunile.